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Un SUV électrique de taille intermédiaire à transmission intégrale
Conçu sur la plate-forme Toyota dédiée aux véhicules électriques à batterie e-TNGA, le SUV Subaru Solterra est disponible avec un système de traction intégrale électrique avec des moteurs électriques séparés pour chaque essieu.
Le Solterra à transmission intégrale est équipé de deux moteurs électriques de type synchrone à aimant permanent de 109 ch (80 kW) entraînant, l'un l'essieu avant, l'autre l'essieu arrière.
Le modèle à transmission intégrale offre une puissance maximale de 217,5 ch (159,6 kW) avec 336 Nm de couple. La vitesse de pointe auto-limitée du Solterra à transmission intégrale de 2 035 kg atteint 160 km/h, tandis que l'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 6,9 secondes.
Le système de transmission intégrale dédié aux véhicules électriques à batterie à été développé par Subaru et Toyota. Le système offre une sécurité accrue dans des conditions de circulations difficiles et offre des aptitudes tout-terrain qui font référence.
Le système AWD entraîne les roues avant et arrière avec des moteurs électriques différents contrôlant avec précision les quatre roues motrices. Le système AWD assure une répartition flexible de la force motrice entre l'avant et l'arrière.
Le système XMode AWD offre différents modes de conduite sur les routes difficiles.
Le système XMode AWD peut être utilisé pour s'adapter aux conditions de conduite sur les routes difficiles avec des réglages spécifiques pour la neige/la boue, la neige épaisse et la boue (à une vitesse inférieure à 20 km/h).
Le Grip Control permet une conduite tout-terrain plus exigeante à une vitesse constante tout en stabilisant le véhicule électrique sur des routes accidentées (à une vitesse inférieure à 10 km/h).
Le système « single pedal drive » augmente la régénération de l'énergie de freinage, ce qui permet au conducteur d'accélérer et de ralentir le véhicule en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur.
La garde au sol minimum est de 210 mm (à vide).
Le Solterra propose le choix entre trois modes de conduite : Eco, Normal et Power, ainsi que la possibilité de régler le freinage régénératif via les palettes situées derrière le volant.
Le conducteur peut choisir parmi quatre forces de décélération, pour obtenir différents degrés de performance de ralentissement, sélectionnées à l'aide des commandes de changement de vitesse au volant.
La décélération est plus forte lorsque la voiture est en mode Power et dans les pentes.
Deux modes AWD sont disponibles: Snow-Dirt / Deep Snow-Mud.
La batterie est située entièrement sous le plancher du véhicule et fait partie du châssis.
L'intégration de la batterie au châssis offre un centre de gravité bas, un équilibre du poids avant/arrière et une grande rigidité de carrosserie.
Date de l'article 14/12/2023
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