RENAULT Arkana

Le Renault Arkana associe à la fois le SUV, la berline et le coupé avec une silhouette distinctive, une position de conduite haute et un volume intérieur de berline.

Avec une garde au sol de 200 mm, une ceinture de caisse haute et athlétique et des épaules généreuses, l'Arkana s'inscrit dans l'univers des SUV.

Le SUV coupé du segment C Renault arbore le logo Renault « Nouvel'R » intégré à la calandre au centre d'un bandeau noir brillant qui effectue la jonction entre les projecteurs.

L'ensemble forme une surface plane et lisse.

Le dessin du logo « Nouvel'R » sert de base à la grille de calandre, basée sur la répétition de losanges façon déstructurée, en écho au losange central.

Le traitement vertical de la décoration de grille de calandre apporte plus d'homogénéité avec la grille située en partie basse du bouclier.

Une lame aérodynamique orne le bouclier sur les versions hautes de la gamme. Elle prend la teinte de la carrosserie en version Techno et s'affiche en gris satin en version Esprit Alpine.

L'impression de SUV est renforcée par la présence de skis avant et arrière et les protections de passage de roues.

La ligne plongeante du toit et de la surface vitrée qui forme une courbe élancée jusqu'à la lunette arrière renforce son côté dynamique et inscrit également sa ligne dans le monde du coupé.

La fluidité de la silhouette est renforcée par des éléments (calandre, contours de vitres, etc.) teintés (de teintes noir, noir satin ou noir grand brillant selon les versions).

L'espace intérieur et le volume de coffre sont caractéristiques d'une berline compacte sans compromis.

Les projecteurs LED intègrent la signature lumineuse en forme de C (C-Shape) de Renault.

Les feux arrière bénéficient d'un traitement cristal légèrement fumé. On retrouve la signature lumineuse en forme de C à l'arrière, accompagnée d'un bandeau qui s'étire sur toute la largeur du hayon.

Campé sur des grandes roues de 690 mm de diamètre, le SUV coupé Arkana est long de 4 568 mm pour une hauteur contenue de 1 571 mm et un empattement de 2 720 mm.

L'Arkana est proposé avec sept couleurs de carrosserie: Blanc, Blanc Perle, Noir Métal, Gris Métallique, Bleu Zanzibar, Rouge Flamme et Orange Valencia.

Un toit noir optionnel permet de renforcer le côté dynamique du véhicule.

L'Arkana dispose d'un affichage numérique du tableau de bord. Cet écran couleur mesure 4,2, 7 ou 10,2 pouces selon les versions. Il est complété par un écran central de 7 ou 9,3 pouces.

La console centrale accueille un espace de rangement intégrant la recharge par induction des smartphones et des rangements latéraux, dont un filet côté passager. Elle intègre également un frein de parking électrique automatique avec la fonction « Auto hold ». Elle est coiffée par un écran horizontal 7 pouces ou un écran tactile vertical de 9,3 pouces.

La planche de bord est recouverte dans sa partie supérieure d'un revêtement moussé doux.

Outre l'emplacement de recharge à induction de la console, le Renault Arkana dispose de quatre prises USB (2 à l'avant et 2 à l'arrière) pour la connectivité des appareils électroniques.

Les bacs de portière peuvent accueillir une bouteille de 1,5 litre.

Les occupants des places arrière bénéficient d'un espace aux genoux de 211 mm et d'un espace au pied d'une longueur de 305 mm.

Le Renault Arkana affiche un volume de coffre d'une contenance de 513 litres (438 litres en version E-Tech Hybrid).

L'Arkana dispose également d'un faux plancher, à placer en position basse pour maximiser le volume de chargement ou en position haute pour charger plus aisément des objets lourds. Dans cette configuration, il permet d'obtenir un plancher plat, une fois le dossier de la banquette arrière 2/3-1/3 rabattue.

Basé sur la plateforme modulaire CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, sur laquelle ont été développées les nouvelles générations de Clio et Captur, le Renault Arkana embarque des moteurs essence mild hybrid 1.3 TCe 140 et 1.3 TCe 160 à micro-hybridation 12V et une motorisation hybride E-Tech Hybrid 145 ch.

La motorisation essence mild hybrid 4 cylindres turbocompressée à injection directe 1.3 TCe est proposée en versions 140 ch et 160 ch.

La motorisation 1.3 TCe bénéficie de l'ajout un système d'alterno-démarreur couplé à une batterie lithium-ion 12V placée sous le siège passager.

Cette technologie de micro-hybridation améliore le Stop&Start et assure la régénération de l'énergie pendant les phases de décélération. Elle assiste le moteur dans ses phases les plus consommatrices d'énergie, au démarrage ou à l'accélération. Elle permet ainsi de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 tout en assurant une plus grande fluidité de redémarrage.

La motorisation micro-hybride essence 1.3 TCe est équipée d'un filtre à particules pour éliminer les particules des gaz d'échappement en les capturant dans une structure microporeuse alvéolée qui se régénère automatiquement à intervalles réguliers.

La motorisation essence 1.3 TCe 140 affiche un couple de 260 Nm disponible de 1 750 à 3 500 tr/min.

La motorisation essence 1.3 TCe 160 affiche un couple de 270 Nm disponible de 1 800 à 3 500 tr/min.

La motorisation « full hybride » permet un démarrage systématique en traction électrique et des accélérations franches et instantanées.

La motorisation E-Tech Hybrid 145 ch est composée d'un moteur thermique 4 cylindres essence 1.6 litre de 69 kW (94 ch) adapté à la technologie hybride et doté d'un filtre à particules pour limiter ses rejets polluants. Le moteur essence est soutenu par deux moteurs électriques: un « e-moteur » (36 kW) et un démarreur haute tension de type HSG (High-Voltage Starter Generator) de 15 kW.

Le groupe motopropulseur hybride fonctionne grâce à une boîte de vitesses multimodes à crabots sans embrayage. L'association des moteurs électriques et de la boîte à crabots permet d'optimiser et de lisser les passages de rapports.

La motorisation E-Tech Hybrid 145 ch est alimentée par une batterie lithium-ion de 1.2 kWh (230V) située dans le coffre.

La motorisation E-Tech Hybrid permet d'obtenir jusqu'à 80 % du temps de roulage urbain en mode 100 % électrique, pour une réduction de consommation de 40% en ville par rapport à un moteur thermique. L'Arkana E-Tech Hybrid affiche une consommation mixte de 4,9 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 111 g/km (valeurs WLTP).

La batterie se régénère à la décélération et au freinage. Il est possible de recharger la batterie via le moteur thermique en utilisant, lorsque le moteur tourne à son régime optimal, le surcroit de puissance thermique non utilisée pour faire avancer la voiture.

Cette technologie limite les pertes d'énergie.

En mode tout électrique, l'Arkana E-Tech Hybrid peut circuler jusqu'à 75 km/h.

Les réglages Multi-Sense permettent de choisir un mode de conduite particulier entre My Sense pour le quotidien, Eco pour consommer encore moins et Sport pour cumuler la puissance de tous les moteurs.

Le Renault Arkana reçoit un panel complet d'aides à la conduite, dont l'Assistant Autoroute et Trafic. Ces aides à la conduite ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) sont déclinées en trois familles : Conduite, Parking et Sécurité.

Le régulateur de vitesse peut devenir adaptatif selon les versions. Disponible de 0 à 170 km/h, cette fonction permet de conserver automatiquement une distance de sécurité minimale avec le véhicule qui précède. Dans les embouteillages, en cas de nécessité d'arrêt complet, le système stoppe le véhicule et le redémarre si la circulation reprend dans un délai de 3 secondes. Au-delà de 3 secondes, une impulsion du conducteur (appui sur un bouton du volant ou sur la pédale d'accélérateur) est nécessaire.

L'Assistant Autoroute et Trafic combine le régulateur de vitesse adaptatif (avec Stop & Go) et la fonction d'assistance de centrage dans la voie qui fonctionne même en courbe (dans les limites du système). Il régule la vitesse de la voiture de 0 à 160 km/h et maintient les distances de sécurité avec les véhicules qui le précèdent tout en assurant le centrage dans la voie. Particulièrement utile en condition de trafic chargé, il permet à l'Arkana de s'arrêter et de redémarrer automatiquement dans un délai de 3 secondes sans action du conducteur.

L'Assistant Autoroute et Trafic est une prestation de conduite autonome de niveau 2 qui apporte un gain de confort de conduite tout en gardant les mains sur le volant et les yeux sur la route.

Utilisant la caméra frontale, le commutateur des projecteurs bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement selon la luminosité extérieure et la circulation, pour faciliter la conduite de nuit dans des conditions de luminosité très faible.

Le freinage actif d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons maximise la sécurité en alertant le conducteur d'une situation dangereuse et peut enclencher le freinage si celui-ci ne réagit pas. Il fonctionne de jour comme de nuit.

Le dispositif d'avertisseur d'angle mort détecte avec précision et quelles que soient les conditions météo tout véhicule situé sur le côté ou à l'arrière, hors du champ de vision du conducteur. Lors d'un changement de voie, il alerte ainsi le conducteur d'une possible collision. Il peut également le prévenir en cas de dépassement par un autre véhicule arrivant à vive allure.

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse utilise la caméra frontale pour prévenir automatiquement le conducteur des limitations de vitesse en cours et lui propose d'adapter sa vitesse.

Le double système d'alerte de franchissement de ligne et d'assistant maintien de voie fonctionne sur les trajets routiers, à partir de 70 km/h. Il prévient le conducteur et corrige la trajectoire si le véhicule s'apprête à franchir une ligne sans usage préalable du clignotant.

La caméra de recul peut être complétée par un système de quatre caméras offrant une vue du dessus de la voiture pour retrouver sur une seule image les obstacles situés tout autour du véhicule. La caméra 360° se déclenche automatiquement au passage de la marche arrière. Le système affiche deux images : la vue avant ou arrière selon la vitesse sélectionnée et, en complément, le choix entre la vue 360° ou un zoom sur la caméra côté passager.

La détection active du véhicule arrière (Rear Cross Traffic) utilise des radars pour signaler au conducteur d'éventuels véhicules arrivant derrière lui lorsqu'il sort en marche arrière d'une place de stationnement.

L'aide au parking avant, arrière et latérale repose sur douze capteurs ultrasons qui aiguillent le conducteur lors de ses manœuvres de stationnement, en indiquant la présence d'obstacles ou d'objets.

L'Easy Park Assist (aide au stationnement en créneau, épis ou bataille) facilite l'ensemble des manœuvres de stationnement, tant pour se garer que pour sortir de sa place. Les capteurs gèrent la direction pendant que le conducteur n'a plus qu'à intervenir sur les pédales et la boîte de vitesses.

Reposant sur la même architecture et disposant des mêmes équipements que le Renault Captur, le SUV coupé Arkana est crédité des mêmes résultats Euro NCAP que le Renault Captur, testé en 2019.

Le SUV coupé de dimensions compactes Renault Arkana a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2019.

Le Renault Arkana a réalisé un score de 96% pour la protection des adultes, de 83% pour la protection des enfants, de 75% pour la protection des piétons et de 74% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

L'Arkana bénéficie du système connecté Renault Easy Connect regroupant des services accessibles à travers l'application mobile MY Renault et le système multimédia Renault Easy Link compatible Android Auto et Apple CarPlay. L'Easy Link dispose d'une connectivité permanente en 4G et de services enrichis grâce à des partenaires comme Google (recherche d'adresses) et TomTom (info trafic et zones de danger). L'Arkana offre une expérience connectée à bord du véhicule et en dehors, depuis son smartphone, de la gestion du véhicule à distance à l'information trafic en temps réel, en passant par la navigation porte à porte avec l'envoi du parcours au véhicule, la localisation du véhicule et le contrôle à distance des portes.

Grâce à la technologie « Over The Air », le système multimédia Renault Easy Link et la cartographie embarquée bénéficient de mises à jour automatiques et régulières.

Le SUV Renault Arkana est produit dans l'usine Renault / Geely de Busan en Corée du Sud.

Le SUV coupé Renault Arkana est commercialisé à partir de 31 000 euros (TCe mild hybride 140 EDC Evolution).

La version hybride démarre à partir de 33 000 euros (E-Tech full hybrid 145 Evolution).

Le Renault Arkana est proposé en trois finitions (Evolution, Techno et Esprit Alpine).

Dès la version Evolution, l'Arkana dispose de la navigation en standard dans le système multimédia Renault Easy Link. Celui-ci est compatible sans fil avec les systèmes Android Auto et Apple CarPlay. L'écran numérique du tableau de bord affiche une diagonale de 7 pouces.

Outre son bouclier sport avec sa lame aérodynamique couleur carrosserie, la version Techno se distingue par des jantes 18 pouces. Le logo et le lettrage arrière sont teintés en chrome satiné.

Outre la lame de bouclier avant gris satin, la finition Esprit Alpine se distingue à l'extérieur par un badge spécifique gris schiste entouré d'un contour noir grand brillant, placé dans l'enjoliveur d'aile. Des jantes 19 pouces au dessin ajouré sont proposées.

A l'intérieur, les sièges mixent Eco TEP et suédine. Les sièges sont ornés de surpiqûres horizontales bleues et accueillent sur leur dossier un logo Alpine. Les ceintures de sécurité se distinguent par la présence de deux bandes bleues.

Les contreportes et le volant s'habillent de surpiqûres bleu-blanc-rouge tandis que la partie de la planche de bord située en face du passager avant est revêtue d'un décor façon ardoise.

Les équipements de série du Renault Arkana:

EVOLUTION

Sécurité

• aide au démarrage en côte
• airbags frontaux (passager avec désactivation), rideaux et latéraux avant
• direction assistée électrique avec assistance variable
• ESC avec ABS (assistance au freinage d'urgence)
• frein de parking électrique
• Renault appel d'urgence automatique (112)
• système de surveillance de la pression des pneus
• système Isofix (i-Size) aux 2 places arrière systèmes avancés d'aide à la conduite
• aide au parking arrière
• alerte de distance de sécurité (information dans l'écran conducteur)
• alerte de franchissement de ligne
• allumage automatique des phares avec capteur de luminosité
• assistant de maintien dans la voie
• commutation automatique feux de croisement / route
• essuie-vitre automatique avec capteur de pluie
• freinage actif d'urgence avec détection des piétons et cyclistes
• limiteur de vitesse
• reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse
• régulateur de vitesse

Design

• jantes alliage grises 17 pouces gris pyrite
• projecteurs avant 100% LED : Renault LED pure vision

Multimédia

• Apple CarPlay et Android Auto sans fil
• easy link 7 pouces avec navigation : système multimédia connecté avec écran tactile 7 pouces
• traitement sonore Arkamys Classic avec 6 haut-parleurs

Vie à bord

• 4 lève-vitres électriques impulsionnels
• accoudoir central avec rangement fermé, aérateurs et ports USB à l'arrière
• banquette arrière avec dossier rabattable 1/3-2/3
• carte Renault avec ouverture et démarrage mains-libres
• climatisation automatique avec purificateur d'air
• console centrale avec filet de rangement à l'avant côté passager
• liseuse avant à LED
• plancher de coffre amovible plat avec les dossiers de banquette arrière rabattus
• rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables automatiquement
• sièges avant conducteur et passager avec réglage en hauteur

TECHNO (EVOLUTION plus)

Sécurité

• frein de parking électrique avec fonction auto-hold systèmes avancés d'aide à la conduite
• avertisseur d'angle mort
• avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière

Design

• bouclier avant spécifique avec lame F1 en couleur caisse
• ciel de pavillon noir
• jantes alliage 18 pouces Silverstone diamantées
• projecteurs avant performance LED :Renault full LED pure vision
• protections inférieures de porte chrome et noir brillant multimédia
• chargeur de téléphone à induction intégré dans la console centrale
• easy link 9,3 pouces avec navigation : système multimédia connecté avec écran tactile 9 pouces
• instrumentation conducteur couleur 10,2 pouces personnalisable

Vie à bord

• accoudoir central arrière amovible
• multi-sense : personnalisation des modes de conduite et ambiance intérieure
• rétroviseur intérieur sans cadre jour / nuit automatique (électrochrome)

ESPRIT ALPINE (TECHNO plus)

Systèmes avancés d'aide à la conduite

• active driver assist : assistance de conduite évoluée combinant régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt /redémarrage automatique avec les fonctions embouteillage et centrage actif dans la voie

Design

• bouclier avant spécifique avec lame F1 en gris satiné
• canules d'échappement noir brillant
• jantes alliage diamantées gris et noir 19 pouces
• levier de vitesse de type e-shifter
• pédalier aluminium
• protections inférieures de porte métallique foncées et noir brillant
• rétroviseurs extérieurs noir brillant
• sellerie spécifique en textile enduit grainé / suédine avec surpiqûres esprit Alpine

Vie à bord

• sièges avant et volant chauffants
• sièges conducteur et passager électriques, sièges avant électriques avec réglage en hauteur, siège conducteur avec réglage lombaire