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Conçu dès l'origine comme un modèle électrique, le E-3008 bénéficie d'une gamme de 3 motorisations zéro émission locale (moteurs synchrones à aimants permanents):
- 210 ch/157 kW. 2 roues motrices. Autonomie de 510-527 km (cycle WLTP),
- 230 ch/170 kW. 2 roues motrices. Grande autonomie de 700 km (cycle WLTP en cours d'homologation),
- 320 ch/240 kW Dual Motor. 4 roues motrices. Autonomie de 525 km (cycle WLTP en cours d'homologation).
Les versions 2 roues motrices disposent de 157 kW (343 Nm) ou 170 kW (343 Nm).
La version 4 roues motrices à 2 moteurs fournit une puissance 240 kW au total (157 kW à l'avant et 83 kW à l'arrière). Le moteur avant délivrant un couple de 343 Nm et le moteur arrière 166 Nm.
La batterie haute tension Lithium-ion de 400V est de composition chimique NMC (Nickel, Manganèse et Cobalt).
Les autres consommateurs électriques (feux, info-divertissement...) sont alimentés par une batterie 12V, alimentée par la batterie haute tension via le convertisseur.
Il existe trois définitions techniques de la batterie haute tension :
- Autonomie de 510-527 km (2 roues motrices) avec 73 kWh (cycle WLTP),
- Dual Motor avec autonomie de 525 km avec 73 kWh (cycle WLTP en cours d'homologation),
- Grande autonomie de 700 km (2 roues motrices) avec 98 kWh (cycle WLTP en cours d'homologation).
La gestion thermique de la batterie utilise la circulation de liquide de refroidissement. Cela permet une charge ultra-rapide, une autonomie optimisée et une meilleure durée de vie.
La pompe à chaleur participe au confort thermique tout en préservant l'énergie de la batterie.
Le E-3008 embarque plus de 500 kg de matériaux "verts" dans l'ensemble du véhicule (métaux plus polymères).
L'acier et l'aluminium verts représentent 60% de la masse totale des matériaux verts.
Plus de 30 pièces en polymère sont produites avec des matériaux verts.
Le plastique recyclé est utilisé dans les pare-chocs, les déflecteurs, les bacs de rangement
ainsi que pour les tapis.
Date de l'article 04/03/2024
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PEUGEOT e-3008
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