KIA e-Niro

Le crossover compact électrique Kia e-Niro affiche des lignes homogènes et aérodynamiques (Cx 0,29), des surfaces subtilement sculptées et des détails stylistiques.

Long de 4 375 millimètres et haut de 1 570 millimètres, le crossover compact électrique e-Niro hérite d'une calandre « Tiger Nose/Nez de Tigre » aérodynamique intégrée dans le bouclier avant, d'une prise d'air au profil futuriste et de feux diurnes à LED en forme de pointe de flèche.

La calandre intègre une prise de charge.

L'assise relativement large (1 805 millimètres) du crossover électrique est gage d'une stabilité élevée et d'un centre de gravité bas.

Son empattement de 2 700 millimètres s'accompagne de porte-à-faux avant et arrière courts pour un espace intérieur plus généreux.

Reposant sur une caisse aérodynamique et sportive, le Kia e-Niro offre la praticité et l'attrait d'un crossover compact, tout en revendiquant zéro émission en roulant.

L'implantation sous le plancher de la batterie lithium-ion-polymère permet de disposer d'un volume de coffre de 451 litres de bagages (1 405 litres banquette rabattue).

La fonctionnalité 1/3-2/3 du coffre est préservée mais la roue de secours temporaire sous le plancher est remplacée par un kit anti-crevaison.

L'architecture du Kia e-Niro permet de disposer d'une position d'assise légèrement surélevée.

Le crossover électrique Kia e-Niro est doté d'une batterie lithium-ion polymère de 64 kWh et de technologies capables de récupérer et de stocker l'énergie électrique.

Le Kia e-Niro 64 kWh dispose d'un moteur électrique de 204 ch (150 kW) développant un couple de 395 Nm.

Le e-Niro 64 kWh est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes.

Le e-Niro 64 kWh affiche une autonomie homologuée WLTP de 455 kilomètres avec une simple charge (norme en phase avec les conditions réelles d'utilisation).

L'autonomie homologuée en cycle urbain WLTP du e-Niro 64 kWh atteint 615 kilomètres.

Raccordé à une borne de recharge rapide de 100 kW, il faut 54 minutes au e-Niro pour recharger sa batterie de 64 kWh à 80%.

Le e-Niro est également disponible dans une version avec une batterie de plus faible capacité (39,2 kWh).

Cette batterie assure une autonomie de 312 km sans aucune émission avec une simple charge (cycle mixte WLTP). La batterie de 39,2 kWh est couplée à un moteur électrique de 136 ch, développant également un couple de 395 Nm. Le Kia e-Niro électrique 39,2 kWh est capable d'abattre le 0 à 100 km/h départ arrêté en 9,8 secondes.

Raccordé à une borne de recharge rapide de 100 kW, il faut 54 minutes au e-Niro pour recharger sa batterie de 39,2 kWh à 80%.

Au 31 mai 2022, la France comptabilisait 62 136 points de recharge ouverts au public.

Les 62 136 points de recharge sont répartis dans 24 722 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont majoritairement implantés sur les parkings payants (38 % - 23 443 bornes). Rappelons que les bornes installés dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 29 % des points de recharge (17 880 bornes) sont installés en voirie ou sur des sites publics.

30 % des points de recharge (18 430 bornes) sont déployés dans des commerces et 3 % dans des entreprises (2 028 bornes).

91 % des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3,5 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 5,5 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 58 663 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 4 615 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 35 % du réseau de recharge en France.

La part de points de recharge rapide (DC) stagne malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des trajets longs.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 35 % (22 065 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 56 % (35 237 points de recharge)
plus de 22 kW: 2 % (1 361 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (1 081 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 3 % (1 723 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 2 % (1 343 points de recharge)
plus de 350 kW: 1 % (468 points de recharge)

La caisse robuste et légère du Kia e-Niro est réalisée à plus de 50% en acier à ultra haute résistance, contribuant à atteindre les objectifs de Kia en termes de consommation électrique et de sécurité. Le recours généralisé à de l'acier à ultra haute résistance permet à Kia de réduire de 5% le poids moyen de la caisse.

Le crossover compact électrique Kia est équipé d'une suspension avant indépendante à éléments MacPherson et d'une suspension arrière indépendante multibras, avec deux bras inférieurs. Chacune des roues arrière est capable d'absorber les bosses et les chocs indépendamment.

Pour limiter les bruits d'écoulement d'air à vitesse élevée, le Kia e-Niro a recours à un vitrage acoustique au niveau du pare-brise et un déflecteur au-dessus des essuie-glaces afin de réduire les turbulences de l'air, à la base du pare-brise.

Les bruits de sifflement du vent sont également minimisés grâce au profil des rétroviseurs extérieurs et à l'obturation des orifices des barres de toit (accueillant les barres transversales).

Le e-Niro, équipé d'une motorisation électrique silencieuse, est doté de technologies destinées à accroître la protection des piétons.

Le système de détection active des piétons (APWS) associe des caméras et des haut-parleurs au niveau de la face avant, ainsi qu'un système de détection des objets. Si le système détecte un piéton ou un cycliste qui traverse devant le véhicule, les haut-parleurs émettent un avertissement sonore pour alerter de la présence d'un véhicule.

Le système APWS est associé à un système d'éclairage interactif, favorisant une communication intuitive entre les piétons et le véhicule.

Le système de freinage à récupération d'énergie permet de récupérer l'énergie cinétique à la décélération ou au freinage pour recharger la batterie.

Le Kia e-Niro est équipé d'un sélecteur de mode de conduite permettant de choisir son expérience de conduite. Quatre modes, Eco plus, Eco, Confort et Sport sont prédéfinis.

La plate-forme du Kia e-Niro Hybride embarque toute une batterie d'équipements de sécurité active, passive et pré-collision.

Le Kia e-Niro intègre un régulateur de couple et assistance au contre-braquage (VSM) garantit la stabilité au freinage et en virage, en agissant sur le contrôle électronique de trajectoire (ESC) et la direction assistée à moteur électrique.

Les occupants du SUV compact électrique Kia sont protégés par sept airbags (airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant, airbag protège-genoux côté conducteur, et airbags rideaux pour les passagers des première et deuxième rangées).

Le système d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDWS) émet un avertissement sonore dès que le conducteur s'écarte de sa voie de circulation, sans avoir activé l'un des clignotants (de série sur toutes les finitions).

Le système d'assistance active au maintien de voie (LKAS) détecte la position du Kia e-Niro par rapport aux marquages au sol et prend les mesures correctives requises pour rétablir la trajectoire s'il détecte que le véhicule se déporte de sa voie sans commande des clignotants (de série sur toutes les finitions).

Le freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des piétons, emploie un système de détection à radar afin d'anticiper une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et d'arrêter éventuellement le véhicule (de série sur toutes les finitions).

Le régulateur de vitesse adaptatif (SCC) ajuste automatiquement la vitesse du Kia e-Niro afin de conserver une distance de sécurité par rapport aux véhicules le précédant (de série sur toutes les finitions).

Le système de surveillance des angles morts (BSD) surveille les véhicules situés sur les côtés du Kia e-Niro et avertit le conducteur via une alerte visuelle sur le rétroviseur extérieur lorsqu'un autre véhicule entre dans la zone d'angle mort (de série sur la finition Premium).

Le système de détection de trafic arrière (RTA) signale les véhicules passant derrière le Kia e-Niro dans les parcs de stationnement lorsque la marche arrière est sélectionnée (de série sur la finition Premium).

Le véhicule électrique est fabriqué dans l'usine de production Kia de Hawsung en Corée.

Le crossover compact électrique Kia revendique des coûts d'utilisation réduits.

Le Kia e-Niro est proposé en quatre finitions (e-Motion, e-Active et e-Lounge) à partir de 36 990 Euros (136 ch e-Motion).

Comptez 40 990 Euros pour la version 64 kWh (204 ch e-Motion).

La batterie lithium-ion polymère à haute capacité et l'ensemble du système électrique, tout comme l'ensemble du véhicule, sont garantis 7 ans ou 150 000 km.

Les équipements de série du Kia e-Niro:

Motion

SÉCURITÉ

Aide au maintien dans la file (LKA)
Assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA)
Régulateur de vitesse adaptatif (SCC) avec fonction Stop & Go
Système de freinage d'urgence autonome avec détection des piétons (FCA)
Système de gestion intelligente des feux de route (HBA)

EXTÉRIEUR

Feux de jour avant et feux arrière à LED
Jantes en alliage 17 pouces

INTÉRIEUR

Combiné d'instrumentation Supervision 7 pouces
Sellerie tissu / cuir de synthèse
Volant et levier de vitesses cuir

CONFORT

Caméra de recul
Climatisation automatique avec fonction "Driver only"
Ecran tactile couleur 8 pouces avec compatibilité Android Auto et Apple Carplay
Lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiel pour le conducteur
Ouverture et démarrage sans clé ‘'Smart Key''
Radio/MP3/DAB avec 6 hauts-parleurs et commandes au volant
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et chauffants
Système de téléphonie mains libres Bluetooth® avec reconnaissance vocale

Active (Motion plus)

SÉCURITÉ

Reconnaissance des panneaux de limitations de vitesse (ISLW)

EXTÉRIEUR

Poignées de porte extérieures finition chrome
Rails de toit finition aluminium satiné

INTÉRIEUR

Compartiments de rangement sous le plancher du coffre pour câble de recharge

CONFORT

Capteur de pluie
Connectique USB
Ecran tactile couleur 10.25 pouces avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, système de navigation avec cartographie Europe et services connectés Kia Connect Live offerts pendant 7 ans
Lève-vitre passager avant, séquentiel et anti-pincement
Radars de parking avant et arrière
Rétroviseur intérieur électrochrome
Système de chargement du smartphone par induction
Sièges avant chauffants
Services télématiques Kia Connect offerts pendant 7 ans
Volant chauffant

Lounge (Active plus)

SÉCURITÉ

Projecteurs avant Full LED
Système de détection de trafic arrière (RCCW)
Système de surveillance des angles morts (BCW)

EXTÉRIEUR

Lunettes et vitres arrière surteintées

INTÉRIEUR

Pédalier finition aluminium
Poche aumônière au dos du siège conducteur
Sellerie cuir noir
Seuils de porte finition aluminium

CONFORT

Sièges avant ventilés
Siège conducteur à réglages électriques
Siège conducteur à réglages lombaires électriques