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Un crossover compact électrique offrant un excellent agrément de conduite
Un groupe propulseur électrique alimenté en électricité par une batterie lithium-ion-polymère
Le crossover compact électrique embarque un groupe propulseur électrique alimenté en électricité par une batterie lithium-ion-polymère.
Le Kia e-Niro 64 kWh dispose d'un moteur électrique de 204 ch (150 kW) développant un couple de 395 Nm.
Le e-Niro 64 kWh est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes.
Le Kia e-Niro 39,2 kWh dispose d'un moteur électrique de 136 ch (100 kW) développant un couple de 395 Nm.
Le e-Niro 39,2 kWh est capable d'abattre le 0 à 100 km/h départ arrêté en 9,8 secondes.
Le crossover électrique Kia e-Niro dispose de technologies visant à rehausser l'efficacité de la batterie et à améliorer l'autonomie du véhicule. Ces technologies permettent de recharger la batterie et de maximiser l'autonomie du véhicule à la décélération ou au freinage.
Le système de freinage à récupération d'énergie permet de récupérer l'énergie cinétique à la décélération ou au freinage pour recharger la batterie. Une paire de palettes montées au volant permettent de choisir entre trois niveaux de récupération d'énergie. La quantité d'énergie récupérée par le système de freinage est d'autant plus importante que le niveau de récupération d'énergie sélectionné est élevé.
Le système d'aide à l'éco conduite (Eco-DAS) permet d'adopter une conduite éco-responsable. Le système Eco DAS intègre les dispositifs de contrôle de guidage à la décélération (Coasting Guide Control, CGC) et de contrôle d'énergie prédictif (Predictive Energy Control, PEC), visant à maximiser l'autonomie en suggérant au conducteur à quels moments décélérer ou freiner.
Le système CGC avertit le conducteur du moment optimal pour relâcher la pédale d'accélérateur et décélérer à l'approche d'une intersection, permettant à la batterie de se régénérer à la décélération du moteur. Fonctionnant à certaines vitesses lorsqu'une destination de navigation est définie, il indique au conducteur quand ralentir via une icône sur le combiné des instruments et un signal sonore discret.
Le Kia e-Niro est équipé d'un sélecteur de mode de conduite permettant de choisir son expérience de conduite. Quatre modes, Eco plus, Eco, Confort et Sport sont prédéfinis. Chacun d'entre eux agit sur le comportement du moteur électrique, la puissance de régénération du freinage, l'optimisation de l'utilisation des accessoires électriques et l'assistance de direction.
Les modes Eco plus et Eco maximisent le rendement énergétique du moteur électrique en limitant son couple et sa puissance, en réduisant la réactivité de l'accélérateur, et en augmentant la souplesse de la direction.
Le mode Confort est adapté à la conduite quotidienne en associant le rendement et les performances du groupe propulseur électrique à la réactivité de la direction et de l'accélérateur.
Le mode Sport accroît la réactivité de l'accélérateur et permet d'exploiter les capacités d'accélération du moteur électrique, tout en durcissant la direction.
Le e-Niro est doté d'une suspension arrière multibras avec bras inférieur double améliorant le confort de conduite .
La direction du e-Niro offre des sensations franches et précises.
La force de freinage est optimisée afin de tirer parti du système de freinage à récupération d'énergie et de préserver en permanence l'état de charge de la batterie.
Le champ d'action idéal du e-Niro sur route se situe dans la limite des vitesses autorisées. Au-delà d'une vitesse de 120 km/h, la technologie électrique du e-Niro perd une partie de son efficience.
En montagne, les montées successives font grimper la consommation électrique mais la batterie se recharge lors des descentes.
Date de l'article 30/05/2022
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