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Un petit SUV électrique à batterie à l'ADN Jeep
Un petit SUV électrique à batterie au design typique Jeep
Conçue sur la plateforme électrique modulaire e-CMP2 de la Peugeot 208 électrique, l'Avenger renferme une partie de l'ADN de Jeep dans un SUV de dimensions urbaines à traction avant.
À partir de la plateforme e-CMP2, les porte-à-faux avant et arrière ont été réduits au minimum.
Le véhicule a été surélevé pour maximiser la garde au sol.
L'Avenger revendique 60% de composants entièrement dédiés à Jeep afin d'améliorer ses angles et d'offrir des capacités en tous chemins.
Le modèle n'étant pas commercialisé sur le marché américain, l'Avenger a été conçue pour répondre parfaitement aux besoins des clients européens.
Le SUV urbain zéro émission locale Jeep combine un moteur électrique de 400 volts développant 115 kW (156 ch) et 260 Nm de couple et une batterie d'une capacité brute de 54 kWh (capacité nette de 51 kWh).
Le SUV électrique Jeep affiche une autonomie jusqu'à 390-400 km en cycle WLTP.
Entièrement fabriquée en Pologne, la Jeep Avenger a été élue "Voiture Européenne de l'Année 2023".
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
La Jeep Avenger électrique a des qualités indéniables. Mais pour aller d'un point A à un point B, la mini Jeep électrique n'affiche pas, à ce jour, la polyvalence d'usage d'un petit SUV urbain essence efficient capable de parcourir 100 km avec 4 litres de carburant sans la moindre contrainte technique de recharge/plein de carburant avec une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres.
La Jeep Avenger électrique démarre à partir de 38 000 euros (115 kW 4x2 Automatique Avenger).
Date de l'article 29/01/2024
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