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Un SUV compact au look avant-gardiste
Des groupes motopropulseurs électrifiés essence, hybride et diesel
Le Tucson est disponible en essence, hybride essence, hybride essence rechargeable et diesel.
L'offre moteur électrifiée s'articule au lancement autour de quatre versions : essence Hybrid 48V 150 ch, Hybrid 230 ch, Hybrid Plug-in 265 ch et Diesel Hybrid 48V 136 ch.
Le moteur T-GDi 1.6 litre de 150 ch est associé à un système 48V. Le bloc essence 1.6 T-GDi Hybrid 48V de 150 ch délivre un couple de 250,1 Nm entre 1 500 et 4 000 tr/min. Le Tucson 1.6 T-GDi Hybrid 48V 150 ch à traction avant atteint une vitesse de pointe de 189 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,3 secondes.
La version hybride 1.6 T-GDi Hybrid 230 ch BVA6 se compose du moteur thermique ‘Smartstream' T-GDi (suralimentation et injection directe d'essence) 1.6 litre et d'un moteur électrique de 44,2 kW alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh. La batterie est associée à une transmission automatique à six rapports (BVA-6). Le groupe propulseur hybride offre une puissance combinée de 230 ch pour un couple de 350 Nm.
Le bloc essence 1.6 T-GDi Hybrid développe une puissance de 180 ch et 265 Nm de couple entre 1 500 et 4 500 tr/min. Le moteur électrique débite 60 ch et un couple instantané de 265 Nm.
Le Tucson hybride essence 1.6 T-GDi Hybrid 230 ch BVA6 à traction avant atteint une vitesse de pointe de 193 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,0 secondes.
La version hybride 1.6 T-GDi Hybrid Plug-in 265 ch BVA6 se compose du moteur thermique ‘Smartstream' T-GDi (suralimentation et injection directe d'essence) 1.6 litre et d'un moteur électrique de 44,2 kW alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh. La batterie est associée à une transmission automatique à six rapports (BVA-6). Le groupe propulseur hybride rechargeable offre une puissance combinée de 265 ch pour un couple de 350 Nm.
Le bloc essence 1.6 T-GDi Hybrid développe une puissance de 180 ch et 265 Nm de couple entre 1 50 et 4 500 tr/min. Le moteur électrique débite 91 ch et un couple instantané de 304 Nm.
Le Tucson hybride essence rechargeable 1.6 T-GDi Hybrid Plug-in 265 ch BVA6 à transmission intégrale atteint une vitesse de pointe de 191 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,2 secondes.
Le moteur CRDi 1.6 litre de 136 ch est associé à un système 48V. Le bloc Diesel 1.6 litre CRDi Hybrid 48V 136 ch DCT-7 à traction avant délivre un couple de 320 Nm entre 2 000 et 2 250 tr/min.
Le Tucson Diesel 1.6 litre CRDi Hybrid 48V 136 ch DCT-7 à traction avant atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,4 secondes.
La direction assistée par moteur électrique monté sur la crémaillère (R-MDPS) intègre une crémaillère à entraînement par courroie optimisée pour être en parfaite adéquation avec les caractéristiques des amortisseurs du véhicule.
La direction est à la fois souple et connectée à la route.
La boîte de vitesses manuelle intelligente (iBVM) Hyundai adopte un fonctionnement entièrement électronique. Elle désolidarise le moteur de la transmission dès que le conducteur relâche l'accélérateur alors qu'il roule à vitesse constante. Cela permet au véhicule de passer en mode « roue libre » et d'améliorer ainsi le rendement énergétique global. Le rapport sélectionné par le conducteur reste engagé même lorsque le moteur est à l'arrêt. Le moteur redémarre dans le même rapport dès que le conducteur enfonce la pédale de frein ou d'accélérateur, grâce au surcroît d'énergie fourni par l'alterno-démarreur semi-hybride (MHSG). La transmission redémarre le moteur en position neutre (avec l'embrayage dégagé) si le conducteur enfonce la pédale d'embrayage pour changer de rapport, ou si la vitesse du véhicule est insuffisante pour le rapport sélectionné.
Plusieurs modes de conduite sont proposés: Eco, Normal et Sport. Les modes Normal et Eco sont adaptés aux trajets du quotidien, avec une conduite à la fois confortable, homogène et stable, même sur les routes accidentées.
Le mode Sport adopte une conduite plus ferme et plus précise en conduite sur autoroute.
La transmission intégrale quatre roues motrices HTRAC assure un répartition du couple en fonction de l'adhérence des roues et de la vitesse du véhicule. Outre les trois différents modes de conduite disponibles, le Tucson quatre roues motrices HTRAC hérite de trois modes de terrain supplémentaires: Boue, Sable et Neige pour optimiser les performances de conduite sur tous les types de terrain.
Date de l'article 23/01/2023
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