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Un SUV électrique de taille intermédiaire affichant jusqu'à 581km d'autonomie
La Skoda Enyaq dispose d'une capacité de coffre de 585 litres.
Le seuil de chargement, bas pour un SUV, facilite le chargement d'objets lourds ou encombrants.
Le véhicule offre des solutions de connectivité et d'infodivertissement de pointe.
Grâce à une eSIM intégrée, une connexion Internet permanente garantit que toutes les informations sont toujours à jour.
Les utilisateurs ont accès à des fonctions qui s'appuient sur des données en ligne et permettent de mettre à jour à distance les cartes de navigation ou le logiciel du système. Les informations sur le trafic sont basées sur des données en temps réel obtenues sur Internet, tout comme le planificateur d'itinéraire de la fonction de navigation optionnelle.
Dans sa variante quatre roues motrices 85x, le SUV Skoda Enyaq peut tracter jusqu'à 1 200 kg sur une pente à 12° (jusqu'à 1 400 kg sur une pente à 8%).
L'Enyaq est alimenté par des batteries haute tension situées entre les essieux avant et arrière dans le plancher.
Les batteries de l'Enyaq mesurent environ un demi-mètre de long.
La Skoda Enyaq 85 dispose d'une batterie de 82 kWh (77 kWh exploitables) et offre une autonomie allant jusqu'à 581 km en cycle WLTP et une charge rapide pour les voyages sur de longues distances.
La Skoda Enyaq 85x dispose d'une batterie de 82 kWh (77 kWh exploitables) et offre une autonomie allant jusqu'à 544 km en cycle WLTP et une charge rapide pour les voyages sur de longues distances.
La Skoda Enyaq peut être chargée de trois manières différentes.
En plus de la prise de courant domestique classique de 230 volts avec une sortie CA de 2,3 kW, le véhicule peut également être rechargé à la maison à l'aide d'une boîte murale branchée sur courant alternatif délivrant jusqu'à 11 kW. Le processus de charge sur courant alternatif d'une puissance maximale de 11 kW prend huit heures.
Le câble de charge Mode-2, en option, de l'Enyaq s'adapte à toutes les prises de charge conventionnelles.
Un adaptateur Schuko pour les prises domestiques est également disponible.
L'Enyaq est équipé de série d'un câble de charge Mode-3. Il faut à peu près le même temps pour recharger la voiture dans une station publique avec la même puissance maximale.
Une borne de recharge rapide CC d'une puissance de 135 kW peut recharger la batterie de l'Enyaq 85 de 10% à 80% en 28 minutes.
Une pompe à chaleur peut être commandée, celle-ci permettant de chauffer l'habitacle en utilisant moins d'énergie.
L'application MySkoda permet d'accéder à plus de 800 000 points de charge à travers l'Europe. Il s'agit notamment de la plupart des stations de recharge publiques ainsi que des chargeurs rapides situés sur les grands axes de circulation internationaux et les autoroutes.
L'intégration de Plug & Charge simplifie la recharge dans les stations compatibles en éliminant le besoin de badger une carte RFID ou avec l'une des nombreuses applications de recharge.
Au 28 février 2025, la France comptabilisait 159 963 points de recharge ouverts au public.
Les 159 963 points de recharge sont répartis dans 49 731 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (43 % des points de recharge - 69 416 bornes).
52 004 bornes sont implantées sur les parkings payants (33 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 27 709 bornes (17 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
7 424 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En février 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 20,8 sessions de recharge sur le mois.
81% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 16 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 129 872 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 31 335 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (52 325 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (17 062 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur autoroutes, pourtant elles ne représentent que 10,7% du total des bornes disponibles sur le territoire.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 32 % (52 325 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 47 % (75 791 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 756 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (3 813 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (10 460 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (8 728 points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (8 334 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 88 pourcent du temps
DC < 150 kW: 85,9 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 85,6 pourcent du temps
A condition de disposer d'une solution de recharge domestique ou sur son lieu de travail, la circulation quotidienne en voiture électrique ne présente pas d'inconvénients majeurs.
Les trajets longues distances sont dépendants de l'existence d'un réseau de recharge rapide sur le trajet et de la disponibilité réelle des bornes de recharge à l'instant donné.
Dans la vie réelle, les temps de recharge sur de longs trajets peuvent s'avérer nettement plus élevés que ce que les fiches techniques laissent entendre du fait des difficultés liées à la recharge électrique en itinérance.
Les temps d'attente aux bornes, la multiplication des abonnements aux réseaux de recharge locaux, les dégradations des infrastructures de recharge publiques, la compatibilité des prises et des puissances sont autant d'obstacles qu'un conducteur de véhicule électrique rencontre régulièrement.
La conduite électrique sur de longs trajets nécessite de la préparation (identification préalable des lieux de recharge) et du temps.
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.
Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.
L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 200 km, ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.
Le chargement de la batterie et la climatisation peuvent être commandés à distance via l'appli MySkoda.
Les services Skoda Connect incluent le verrouillage et le déverrouillage automatique, permettant aux utilisateurs de sécuriser ou d'accéder à distance à leur véhicule via l'application. La maintenance prédictive, utilise les données de conduite et le rapport de santé du véhicule pour identifier les problèmes potentiels avant qu'ils ne surviennent. Ce service surveille la batterie haute tension, la batterie 12 V, l'usure des plaquettes de frein et le système de climatisation.
Le Kessy Advanced permet de verrouiller et de déverrouiller l'Enyaq Coupé à distance via l'appli MySkoda. Cela offre un confort supplémentaire avec la fonction « Open On Approach », qui déverrouille les portes et le hayon lorsque le détenteur de la clé s'approche à moins de 1,5 mètre du SUV Coupé Enyaq. La fonction Walk Away Locking verrouille automatiquement le véhicule lorsque le détenteur de la clé s'approche à plus de 2,5 mètres.
Outre un nettoie-câble pour le câble de charge, la voiture est équipée d'un sac dédié pour le câble et d'un capuchon de protection pour la prise de charge.
Date de l'article 17/03/2025
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