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Une citadine électrique au design athlétique
La e-208 affiche sur la balance un poids de 1 455 kg.
Les trains roulants ont fait l'objet d'un typage adapté au Full Electric et la répartition du poids a été optimisée en fonction de l'implantation des batteries.
La plateforme de la e-208 bénéficie d'un confort acoustique élevé et d'une maîtrise des vibrations.
La voiture polyvalente électrique du segment B Peugeot reçoit un Peugeot i-Cockpit à combiné tête haute 3D qui place les informations dans le champ de vision du conducteur.
Le petit volant compact donne un côté dynamique à la conduite.
Le comportement routier de la Peugeot e-208 est dynamique et rigoureux.
On relèvera la rigidité du châssis.
Le train avant est précis.
Les suspensions sont douces et efficaces.
Au volant de la e-208, l'agrément et le plaisir de conduite sont élevés.
La Peugeot e-208 propose une offre de deux motorisations zéro émission locale.
La e-208 dotée d'une motorisation électrique 100 kW/136 ch associée à une batterie CATL de 50 kWh, adaptée aux trajets du quotidien, offre jusqu'à 362 km d'autonomie WLTP (en cours d'homologation).
La berline électrique 100 kW/136 ch de 1 455 kg atteint une vitesse de pointe de 150 km/h en mode sport et accélère de zéro à 100 km/h en 9,0 secondes.
La e-208 dotée d'une motorisation électrique 115 kW/156 ch associée à une batterie CATL de 51 kWh (capacité utile 46,3 kWh) offre jusqu'à 410 km d'autonomie WLTP.
La berline électrique 115 kW/156 ch de 1 455 kg atteint une vitesse de pointe de 150 km/h en mode sport et accélère de zéro à 100 km/h en 8,2 secondes.
La citadine électrique Peugeot e-208 électrique propose trois modes de conduite: Eco, Normal et Sport.
Le mode Eco optimise l'autonomie.
Le mode Normal est destiné à une utilisation quotidienne.
Le mode Sport donne la priorité à la performance avec une puissance et un couple au maximum.
Accessibles directement depuis le levier de vitesses, deux modes de récupération d'énergie au freinage sont disponibles.
En mode Drive (« D »), la récupération est standard, pour une conduite proche d'un véhicule à motorisation thermique.
En mode Brake (« B »), la récupération permet une décélération contrôlée dès le lever de pied de la pédale d'accélérateur.
Date de l'article 14/11/2023
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