PEUGEOT e-2008

Le SUV électrique Peugeot e-2008 arbore un style puissant distinctif.

Les proportions générales sont celles d'un SUV de dimensions compactes avec un pare brise reculé qui donne un capot plus horizontal.

Les lignes équilibrées du SUV électrique Peugeot e-2008 donne de la force à la voiture.

L'avant intègre une calandre droite, un capot sculpté et des feux de jour à LED qui s'effacent sous le projecteur pour réapparaître plus bas.

Le profil attire le regard, avec différentes lignes triangulaires.

Les roues de 18 pouces (sur la finition GT) remplissent les arches de roues.

Avec une ceinture de caisse haute, l'arrière intègre des feux reliés par un bandeau noir.

La signature à 3 griffes LED se retrouve dans une expression Allumée de jour comme de nuit.

A l'intérieur, les couleurs et matières mêlent matériaux nobles et teintes originales.

Long de 4,30 mètres, le SUV électrique de dimensions compactes Peugeot e-2008 propose un empattement de 2,60 mètres et un volume de coffre pouvant aller jusqu'à 405 litres avec un plancher deux positions (selon les versions) qui permet de disposer d'un plancher quasiment plat une fois la banquette rabattue.

Les rangements à bord permettent de déposer les objets du quotidien.

Un rangement dans le bas de la façade centrale accueille une zone de recharge par induction et son couvercle, en position ouverte, accueille astucieusement un smartphone.

L'habitabilité aux places arrière fait du SUV électrique Peugeot e-2008 un SUV compact polyvalent.

Le Peugeot i Cockpit propose un volant compact, un écran tactile HD à portée de main et de regard et un combiné 3 D tête haute.

Les informations sont placées dans le champ de vision du conducteur.

La planche de bord est recouverte de plastiques moussés, d'Alcantara ou de cuir Nappa.

Les panneaux de porte et les inserts de planche de bord sont revêtus d'une matière aspect « carbone ».

Le e-2008 bénéficie de tout un arsenal d'aides à la conduite: Drive Assist plus (uniquement sur les versions avec boîte de vitesse automatique), freinage automatique d'urgence, Park Assist, alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas côté), alerte d'attention conducteur, commutation automatique des feux de route, reconnaissance étendue des panneaux (sens interdit, stop) avec préconisation pour les panneaux de vitesse et surveillance active d'angle mort.

Le Drive Assist plus (uniquement sur les versions avec boîte de vitesse automatique) combine l'aide au maintien actif de la position dans la voie associé au Lane Positionning permettant de choisir sa position dans la voie au régulateur de vitesse adaptatif.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go en boîte automatique EAT8 (ou Automatic Cruise Control Stop & Go) avec consigne de distance inter-véhicules ajustable assure le redémarrage automatique du véhicule si l'arrêt a été d'une durée inférieure à 3 secondes en suivi de file. Dans le cas contraire, un simple appui sur la pédale d'accélérateur ou sur le bout de la commande sous volant relance la fonction. La fonction est accessible dès le démarrage. Avec la fonction 30 km/h disponible en boîte manuelle, après un freinage entrainant un ralentissement en deçà de 30 km/h, le régulateur se met en pause, le conducteur doit reprendre la main, débrayer et freiner jusqu'à l'arrêt du véhicule.

L'aide au maintien de la position dans la voie de circulation, liée à l'ACC Stop & Go, donne au conducteur le choix de la position dans la voie. Le système identifie les délimitations de la voie de circulation à l'aide d'une caméra et pilote le véhicule à l'intérieur de cette voie pour le maintenir dans la position latérale sélectionnée.

Le freinage automatique d'urgence détecte les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, de 5 km/h jusqu'à 140 km/h et alerte de risque de collision.

L'alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas-côté) assure une correction de trajectoire à partir de 65 km/h.

L'alerte d'attention conducteur détecte la vigilance du conducteur sur des durées de conduite importantes et à des vitesses supérieures à 65 km/h et ce, au moyen d'analyses des mouvements du volant.

Le Park Assist gère automatiquement la direction pour entrer et sortir d'une place de stationnement.

Les smartphones s'intègrent à l'écran central grâce à la compatibilité MirrorScreen incluant les protocoles connexion MirrorLink, Apple CarPlay et Android Auto.

Outre la zone de recharge par induction, jusqu'à 4 prises USB sont disponibles selon les versions 2 à l'avant dont une USB C et 2 à l'arrière.

La navigation 3 D connectée TomTom Traffic donne en temps réel l'état du trafic et recalcule les trajets automatiquement.

Le SUV compact Peugeot e-2008 est basé sur la plateforme modulable CMP (Common Modular Platform).

Les ingénieurs Peugeot ont optimisé l'efficience de la voiture.

Le e-2008 profite d'un meilleur aérodynamisme par le lissage du soubassement et l'emploi d'entrées d'air pilotées. Les pneus de classe A et la réduction des frottements mécaniques des trains permettent une diminution de la résistance au roulement.

Le moteur 100% électrique débite une puissance de 100 kW (136 ch) et un couple de 260 Nm disponible dès 0 km/h avec une réactivité immédiate.

Le Peugeot e-2008 électrique offre un silence en roulage et une absence de vibrations.

L'écran central affiche en temps réel le fonctionnement de la chaîne de traction électrique.

Le SUV Peugeot e-2008 électrique propose trois modes de conduite: Eco, Normal et Sport.

Le mode Eco optimise l'autonomie.

Le mode Normal est destiné à une utilisation quotidienne.

Le mode Sport donne la priorité à la performance avec une puissance et un couple au maximum.

Accessibles directement depuis le levier de vitesses, deux modes de récupération d'énergie au freinage sont disponibles.

En mode Drive (« D »), la récupération est standard, pour une conduite proche d'un véhicule à motorisation thermique.

En mode Brake (« B »), la récupération permet des décélérations franches dès le lever de pied de la pédale d'accélérateur.

Le e-2008 bénéficie d'une pompe à chaleur et d'une régulation automatique de la température de l'habitacle qui fournissent le même niveau de confort qu'un véhicule thermique. L'autonomie est préservée grâce à une efficacité énergétique améliorée par rapport à un climatiseur ou un chauffage traditionnel.

Un pré-conditionnement thermique est programmable depuis l'écran tactile ou à distance via l'application MyPeugeot sur smartphone. Cette fonctionnalité permet d'optimiser l'autonomie (convergence plus rapide de la consigne de température lors des phases de démarrage) et d'atteindre plus rapidement la température optimale de fonctionnement de la batterie.

D'un volume de 220 litres, les batteries sont réparties sous le plancher. L'habitabilité et le volume de coffre sont identiques à la version thermique.

La liaison au sol du e-2008 bénéficie d'une mise au point et de solutions techniques spécifiques avec une répartition des masses optimale.

Le e-2008 revendique des prestations dynamiques comparables aux versions thermiques du 2008.

Le e-2008 est équipée d'une batterie de 50 kWh permettant d'atteindre une autonomie, selon le protocole d'homologation WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), de 310 km.

Au 30 avril 2023, la France comptabilisait 99 404 points de recharge ouverts au public.

Les 99 404 points de recharge sont répartis dans 35 255 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (39 % des points de recharge - 39 116 bornes).

34 089 bornes sont implantées sur les parkings payants (34 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 20 346 bornes (20 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 408 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

86 % des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 4 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 10 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 87 747 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 12 917 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 34 % du réseau de recharge en France (33 914 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (un total de près de 7 000 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 34 % (33 914 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 52 % (52 294 points de recharge)
plus de 22 kW: 2 % (1 539 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (1 893 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 4 % (4 497 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (4 977 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (1 550 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 85 pourcent du temps
DC < 150 kW: 84 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 77 pourcent du temps

Reliée au circuit caloporteur de l'habitacle, la régulation thermique par circulation de liquide permet une recharge rapide, une autonomie optimisée et une durée de vie accrue.

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km à hauteur de 70% de sa capacité de charge.

Trois modes de charge sont possibles.

Une charge complète depuis une prise renforcée Green UpLegrand avec le câble de recharge fourni s'effectue en 16 heures (une prise domestique classique peut également être utilisée).

Une Wall Box permet une charge complète en 5 heures en triphasé (11 kW) ou en 7 heures trente en monophasé (7,4 kW).

La régulation thermique de la batterie permet d'utiliser des chargeurs 100 kW sur une borne publique et d'atteindre 80% de la charge en 30 minutes.

Le e-2008 offre une charge différée programmable depuis l'écran de la navigation connectée ou depuis l'application MyPeugeot sur smartphone. Ce système permet de lancer ou de stopper la charge à tout moment et de consulter l'état de charge.

Un pass de recharge sur bornes publiques via Free2Move Services permet d'accéder à un réseau de plus de 105 000 bornes publiques en Europe.

Le Peugeot e-2008 se décline en quatre niveaux de finition : Active, Allure, GT Line et GT.

Les versions GT Line et GT sont dotées d'attributs stylistiques distinctifs. On relève des projecteurs Full LED avec signature lumineuse à 3 griffes, des enjoliveurs de passages de roues et lécheurs de vitres noir laqué, des jantes en aluminium 17 pouces diamantées avec inserts, une garniture de pavillon noire, des surpiqûres de couleur Adamite, des sièges dynamiques, un pédalier aluminium et un choix de 8 couleurs pour l'éclairages d'ambiance.

La finition GT se distingue avec en plus un garnissage en alcantara/gris Gréval associé à de la maille technique 3D et des jantes de 17 pouces aux inserts spécifiques.

Proposé uniquement en traction, le Grip Control optionnel est associé à l'aide à la descente permettant de maîtriser son véhicule et sa trajectoire dans de fortes pentes.

La production du SUV compact électrique Peugeot est assurée à Vigo pour l'Europe et Wuhan pour la Chine.

Le SUV électrique Peugeot e-2008 est commercialisé à partir de 38 050 euros (100 kW - 50 kWh Active).