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Un SUV électrique au style puissant distinctif
Un SUV électrique polyvalent vif
Le SUV électrique de dimensions compactes Peugeot e-2008 est basé sur la plateforme modulable CMP (Common Modular Platform).
Le e-2008 affiche sur la balance un poids de 1 548 kg.
Les trains roulants ont fait l'objet d'un typage adapté au Full Electric et la répartition du poids a été optimisée en fonction de l'implantation des batteries.
La plateforme du e-2008 bénéficie d'un confort acoustique élevé et d'une maîtrise des vibrations.
Le véhicule est agréable à conduire.
Le train avant est précis.
Les suspensions et le freinage sont efficaces.
On relèvera la rigidité du châssis.
Le petit volant déculpe le plaisir de conduire au volant du e-2008.
Le moteur électrique de 136 ch (100 kW) débite un couple de 260 Nm entre 300 et 3 673 tr/mn.
Le e-2008 100 Kw atteint une vitesse de pointe de 150 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,2 secondes (environ).
Le SUV Peugeot 2008 électrique propose trois modes de conduite: Eco, Normal et Sport.
Le mode Eco optimise l'autonomie.
Le mode Normal est destiné à une utilisation quotidienne.
Le mode Sport donne la priorité à la performance avec une puissance et un couple au maximum.
Accessibles directement depuis le levier de vitesses, deux modes de récupération d'énergie au freinage sont disponibles.
En mode Drive (« D »), la récupération est standard, pour une conduite proche d'un véhicule à motorisation thermique.
En mode Brake (« B »), la récupération permet des décélérations franches dès le lever de pied de la pédale d'accélérateur. Le mode Brake ne permet pas de conduire avec une seule pédale, les freinages régénératifs n'étant pas suffisamment puissants.
Proposé uniquement en traction, le Grip Control optionnel est associé à l'aide à la descente permettant de maîtriser son véhicule et sa trajectoire dans de fortes pentes.
Le e-2008 bénéficie de tout un arsenal d'aides à la conduite: Drive Assist plus (uniquement sur les versions avec boîte de vitesse automatique), freinage automatique d'urgence, Park Assist, alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas côté), alerte d'attention conducteur, commutation automatique des feux de route, reconnaissance étendue des panneaux (sens interdit, stop) avec préconisation pour les panneaux de vitesse et surveillance active d'angle mort.
Le Drive Assist plus (uniquement sur les versions avec boîte de vitesse automatique) combine l'aide au maintien actif de la position dans la voie associé au Lane Positionning permettant de choisir sa position dans la voie au régulateur de vitesse adaptatif.
Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go en boîte automatique EAT8 (ou Automatic Cruise Control Stop & Go) avec consigne de distance inter-véhicules ajustable assure le redémarrage automatique du véhicule si l'arrêt a été d'une durée inférieure à 3 secondes en suivi de file. Dans le cas contraire, un simple appui sur la pédale d'accélérateur ou sur le bout de la commande sous volant relance la fonction. La fonction est accessible dès le démarrage. Avec la fonction 30 km/h disponible en boîte manuelle, après un freinage entrainant un ralentissement en deçà de 30 km/h, le régulateur se met en pause, le conducteur doit reprendre la main, débrayer et freiner jusqu'à l'arrêt du véhicule.
L'aide au maintien de la position dans la voie de circulation, liée à l'ACC Stop & Go, donne au conducteur le choix de la position dans la voie. Le système identifie les délimitations de la voie de circulation à l'aide d'une caméra et pilote le véhicule à l'intérieur de cette voie pour le maintenir dans la position latérale sélectionnée.
Le freinage automatique d'urgence détecte les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, de 5 km/h jusqu'à 140 km/h et alerte de risque de collision.
L'alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas-côté) assure une correction de trajectoire à partir de 65 km/h.
L'alerte d'attention conducteur préconise une pause au conducteur si sa conduite la rend nécessaire.
Date de l'article 11/08/2022
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