MERCEDES GLC

La Mercedes-Benz GLC est à l'aise sur tous les terrains

La Mercedes-Benz GLC est le véhicule le plus dynamique de la famille des SUV de Mercedes-Benz.

Le design du GLC repose sur des proportions inédites, des surfaces pleines et tendues et des arêtes de forme précise et nouvelles sur les côtés.

Le GLC affiche un avant redessiné avec des phares qui se prolongent directement sur la grille de calandre et soulignent la largeur du véhicule, ainsi qu'une grille de calandre, disponible en liaison avec l'extérieur Avantgarde de série, avec un cadre chromé et une lamelle sportive en gris mat, y compris les inserts chromés.

La ligne AMG Line inclut une grille de calandre avec le motif Mercedes-Benz et une étoile Mercedes intégrée.

Le GLC est équipé de série d'une rampe de toit en aluminium poli et de phares LED haute performance.

En combinaison avec le système Digital Light en option, les phares LED présentent des ellipses de feux de jour en plus de la "torche" familière.

La technologie des phares Digital Light s'adapte en permanence aux autres usagers de la route et à l'environnement. En combinaison avec la fonction de projection, le système peut projeter des marquages auxiliaires et des symboles d'avertissement sur la route.

Le design extérieur du GLC souligne les proportions et met en valeur les passages de roues. Des habillages de passages de roues sont disponibles à partir de l'AMG Line dans le ton carrosserie.

Des marchepieds optimisés pour l'accès sont également disponibles en option.

Les feux arrière en deux parties sont dotés d'un intérieur à l'aspect tridimensionnel et soulignent la largeur de l'arrière.

On trouve à l'arrière une protection anti-encastrement chromée qui encadre les sorties d'échappement non fonctionnelles en finition chromée.

Les dimensions du GLC soulignent l'aspect dynamique et vigoureux du SUV.

Longue de 4,716 mètres, la Mercedes GLC est large de 1,89 mètre et haut de 1,64 mètre.

Le volume du coffre profite du porte-à-faux arrière plus important avec 620 litres.

Le GLC est équipé du hayon Easy-Pack. Celui-ci s'ouvre ou se ferme par simple pression sur une touche : via le bouton de la clé de contact, le contacteur de la porte conducteur ou la poignée de déverrouillage du hayon.

Dans l'habitacle, la planche de bord est clairement structurée : dans la partie supérieure, avec un profil d'aile incluant des buses rondes aplaties. Et dans la partie inférieure, avec une surface décorative qui se fond dans la console centrale galbée.

L'écran LCD haute résolution de 12,3 pouces (31,2 centimètres), placé devant le conducteur, semble flotter.

L'écran central de 11,9 pouces (30,2 centimètres) s'élève de la console centrale sans transition et sans jointures.

Comme la planche de bord, la surface de l'écran est légèrement orientée vers le conducteur.

Les habillages des contre-portes aux lignes réduites entourent la planche de bord.

La partie centrale des contre-portes avec accoudoir intégré adopte une disposition horizontale.

A l'instar de la console centrale, la partie avant est conçue comme un élément high-tech métallique.

Le design des sièges du GLC joue avec les couches et les surfaces enveloppantes. Les appuie-tête et leur liaison avec le dossier ont été redessinés avec un revêtement fermé.

Le GLC est exclusivement disponible en version hybride : soit hybride rechargeable, soit hybride léger avec technique 48 volts et alterno-démarreur intégré.

Le programme de motorisations comprend exclusivement des organes quatre cylindres, essence et diesel, issus de l'actuelle famille de moteurs modulaires Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines), associés à un moteur électrique.

Les moteurs hybrides légers bénéficient d'une assistance à bas régime grâce à un alterno-démarreur intégré (ISG). La gamme de puissance va jusqu'à 190 kW et 400 Nm de couple pour les moteurs à essence. L'« ISG » fournit dans chaque cas une assistance électrique supplémentaire de 17 kW et 200 Nm.

La boîte automatique 9G-Tronic fait partie de l'équipement de série de tous les modèles GLC.

Le GLC 220 d 4MATIC embarque un moteur 4 cylindres diesel de 1 993 cm3 de 197 ch et un moteur électrique de 23 ch (effet boost). Le couple du moteur diesel atteint 440 Nm à 1 800-2 800 Nm, alors que le moteur électrique développe un couple additionnel de 200 Nm (effet boost). Le GLC 220 d 4MATIC accélère de 0-100 km/h en 8,0 secondes et atteint une vitesse maximale de 219 km/h. La consommation de carburant en cycle mixte WLTP atteint 5.2-5.9 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 WLTP en cycle mixte de 136-155 g/km.

Trois autres variantes de moteur sont des organes hybrides rechargeables (GLC 300 e 4MATIC, GLC 400 e 4MATIC e GLC 300 de 4MATIC) avec une machine synchrone de 100 kW (136 ch) à excitation permanente, un couple de 440 Nm et une autonomie électrique pouvant atteindre 120 kilomètres en ville (WLTP / EAER ville).

Des facteurs externes tels que la température extérieure, le profil de conduite et les exigences en matière de climatisation influent directement sur l'autonomie électrique réelle en conduite quotidienne.

L'autonomie de 120 kilomètres (WLTP) permet de parcourir les trajets quotidiens principalement en mode tout électrique. Le programme d'entraînement hybride propose le mode de conduite électrique pour les sections les plus appropriées du trajet. La conduite électrique est privilégiée sur les trajets en zone urbaine. Le GLC peut être conduit en mode tout électrique sur demande grâce au programme tout-terrain sur les terrains accidentés.

Le couple de pointe de 440 Nm du moteur électrique est disponible dès le départ, ce qui se traduit par une grande agilité au démarrage et des performances de conduite dynamiques. La conduite entièrement électrique est possible jusqu'à une vitesse de 140 km/h.

La Mercedes-Benz GLC hybride rechargeable utilise un servofrein électromécanique indépendant de la dépression qui commande automatiquement la commutation flexible entre le freinage hydraulique et la récupération en fonction de la situation de conduite, permettant ainsi d'obtenir la meilleure récupération d'énergie possible.

Les hybrides rechargeables affichent une puissance système allant jusqu'à 280 kW (381 ch) et un couple système allant jusqu'à 750 Nm.

Le programme de conduite hybride prévoit le mode de conduite électrique pour les tronçons de route les plus adaptés.

La batterie haute tension présente une capacité totale de 31,2 kWh.

Un chargeur de 11 kW est monté de série sur les modèles hybrides rechargeables pour une recharge en courant alternatif depuis son domicile à partir du réseau domestique ou d'une Wallbox triphasée.

Un chargeur 60 kW DC est disponible en option. Avec une batterie déchargée, il est possible d'effectuer une recharge complète avec le chargeur CC de 60 kW en 30 minutes.

Le GLC 300 e 4MATIC hybride rechargeable embarque un moteur essence 2.0 litres de 204 ch et 320 Nm de couple. Le bloc électrique développe une puissance de 136 ch (100 kW) et 440 Nm de couple. Au cumul, le GLC 300 e 4MATIC développe 313 ch (230 kW) et un couple maximal de 550 Nm. La vitesse maximale du GLC 300 e 4MATIC atteint 218 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 6,7 secondes.

Le GLC 300 e 4MATIC hybride rechargeable affiche une consommation de carburant en cycle mixte WLTP de 0,5-0,6 l/100 km, une consommation en 100% électrique en cycle mixte WLTP de 20,4-22,5 kWh/100 km et des émissions de CO2 en cycle mixte WLTP de 12-15 g/km

Le GLC 400 e 4MATIC hybride rechargeable embarque un moteur essence 2.0 litres de 252 ch et 400 Nm de couple. Le bloc électrique développe une puissance de 136 ch (100 kW) et 440 Nm de couple. Au cumul, le GLC 400 e 4MATIC développe 381 ch (280 kW) et un couple maximal de 650 Nm. La vitesse maximale du GLC 400 e 4MATIC atteint 237 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 5,6 secondes.

Le GLC 400 e 4MATIC hybride rechargeable affiche une consommation de carburant en cycle mixte WLTP de 0,5-0,6 l/100 km, une consommation en 100% électrique en cycle mixte WLTP de 20,4-22,5 kWh/100 km et des émissions de CO2 en cycle mixte WLTP de 12-15 g/km.

Le GLC 300 de 4MATIC hybride rechargeable embarque un moteur diesel 2.0 litres de 197 ch et 440 Nm de couple. Le bloc électrique développe une puissance de 136 ch (100 kW) et 440 Nm de couple. Au cumul, le GLC 300 de 4MATIC développe 335 ch (245 kW) et un couple maximal de 750 Nm. La vitesse maximale du GLC 300 de 4MATIC atteint 217 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 6,4 secondes.

Le GLC 300 de 4MATIC hybride rechargeable diesel affiche une consommation de carburant en cycle mixte WLTP de 0,4-0,5 l/100 km, une consommation en 100% électrique en cycle mixte WLTP de 20,5-22,9 kWh/100 km et des émissions de CO2 en cycle mixte WLTP de 10-14 g/km.

Le GLC 300 de 4MATIC hybride rechargeable diesel arrivera sur le marché au printemps 2023.

La carte Mercedes me Charge permet d'accéder à un large éventail de bornes de recharge publiques situées dans les villes et dans des lieux tels que des centres commerciaux, des hôtels ou des stations-service. Avec la carte Mercedes me Charge, la recharge aux bornes publiques compte environ 300 000 bornes en Europe.

Le réseau de recharge propose trois tarifs de recharge adaptés.

L'appli Mercedes indique à l'avance la position exacte, la disponibilité actuelle et le prix de la borne de recharge sélectionnée.

Le GLC est un véhicule silencieux sur le plan acoustique avec de très faibles bruits de roulement et de vent. Ce résultat est obtenu grâce à une optimisation acoustique de la caisse nue et à une isolation phonique. Un film acoustique dans le pare-brise fait partie de l'équipement de série. Un vitrage à isolation thermique et acoustique supplémentaire est disponible en option.

Tous les modèles du GLC reçoivent la transmission intégrale 4Matic. Avec la traction avant, des couples plus élevés sont transmis aux roues avant et des répartitions de charge sur essieux idéales en termes de dynamique de marche peuvent être représentées. La boîte de transfert longitudinale réduit les pertes par frottement.

Le GLC est à l'aise sur tous les terrains, que ce soit onroad ou offroad.

En tout-terrain, il marque des points grâce à la transmission intégrale 4Matic, la conduite tout-terrain électrique sur les modèles hybrides rechargeables, l'écran tout-terrain et le « capot moteur transparent ».

Un programme de conduite tout-terrain ainsi que le DSR (Down Hill Speed Regulation) font partie de l'équipement de série.

En mode tout-terrain, le GLC offre un « capot moteur transparent » en liaison avec les caméras panoramiques : l'écran central offre une vue virtuelle de l'avant du véhicule, y compris des roues avant et de leur position de braquage. Le conducteur peut détecter à temps les obstacles tels que les grosses pierres ou les nids de poule profonds sur la voie de circulation.

L'écran tout-terrain du conducteur affiche, entre autres, le dévers, la pente, le dénivelé, l'altitude topographique, les coordonnées géographiques et une boussole, ainsi que la vitesse et le régime moteur en cas de fonctionnement avec un moteur thermique.

L'écran central affiche en outre la position actuelle du SUV sur le terrain ainsi que l'angle de braquage des roues avant et, si les roues arrière sont directrices, le sens de braquage des roues arrière.

Les principaux composants du châssis dynamique du GLC sont un essieu à quatre bras à l'avant et un essieu arrière à bras spacieux suspendu à une selle de conduite.

La direction de l'essieu arrière et la démultiplication de la direction plus directe sur l'essieu avant qui y est associée rendent le GLC plus maniable.

Les roues arrière directrices rendent le GLC plus agile et dynamique.

L'angle de braquage sur l'essieu arrière peut atteindre 4,5 degrés. Le diamètre de braquage est ainsi réduit de 90 centimètres à 10,9 mètres. Le conducteur a besoin de moins de tours de volant jusqu'au braquage complet.

A des vitesses inférieures à 60 km/h, les roues arrière braquent à l'opposé des roues avant. Lors des manœuvres de stationnement, l'angle est de 4,5° maxi à l'opposé de l'angle de l'essieu avant. L'empattement se réduit ainsi virtuellement selon la situation et le véhicule offre une conduite plus maniable.

A partir d'une vitesse supérieure à 60 km/h, les roues arrière braquent jusqu'à 4,5 degrés dans la même direction que les roues avant. L'empattement allongé virtuellement offre des avantages sensibles : une tenue de route plus stable et une sécurité de marche accrue en cas de vitesses élevées, de changements de voies rapides ou de manœuvres d'évitement. Lors de manœuvres dynamiques, comme la conduite sur une route de campagne, l'angle de braquage est moins important et le véhicule réagit plus directement aux consignes de guidage.

Le pack d'aide à la conduite Plus, en option, comprend l'assistant de distance actif Distronic, l'assistant de direction actif, l'assistant de freinage actif, l'assistant de direction évasive, l'assistant de maintien de voie actif, l'assistant d'angle mort actif et Pre- Safe Plus ainsi que l'assistant d'embouteillage actif et Presafe Impulse Side.

En cas de danger, les systèmes aident le conducteur à réagir à une collision imminente en fonction de la situation de conduite.

L'assistant de régulation de distance Distronic actif peut maintenir automatiquement la distance programmée avec le véhicule en amont sur tous types de routes (autoroute, route secondaire et en ville). L'assistant de régulation de distance Distronic actif réagit aux véhicules à l'arrêt sur la chaussée jusqu'à une vitesse de 100 km/h.

L'assistant directionnel actif aide le conducteur à suivre sa trajectoire sur une plage de vitesse allant jusqu'à 210 km/h. L'assistant directionnel actif intègre la reconnaissance de la voie avec des caméras panoramiques.

Outre les limitations de vitesse jalonnant habituellement le parcours, l'assistant de signalisation routière reconnaît les panneaux suspendus au-dessus de la route et les signalisations de chantier. Le système reconnaît certaines injonctions conditionnelles, par exemple « par temps humide », en analysant tous les capteurs du véhicule.

Le Pack Stationnement avec caméras panoramiques, capot moteur transparent et fonctions de l'assistant de stationnement actif avec parktronic est disponible en option. Il offre une vision panoramique et facilite le processus de stationnement grâce à l'assistance à la manœuvre de stationnement. L'écran central affiche l'environnement direct du véhicule pendant le stationnement ou les manœuvres. La représentation est composée de quatre images de caméras individuelles de l'avant, de l'arrière et des deux côtés du véhicule et comprend une vue virtuelle en perspective aérienne. Le conducteur assis au volant décide s'il se gare lui-même de manière assistée ou s'il passe le relais à l'assistant de stationnement actif.

Le Pack Technique (en option) avec suspension pneumatique Airmatic incluant le correcteur de niveau ainsi que la direction de l'essieu arrière fait valoir ses avantages en termes de confort en tout-terrain. En tout-terrain, l'Airmatic permet une garde au sol importante, indépendante de la charge, et de grands débattements de suspension. La direction de l'essieu arrière augmente la maniabilité hors route.

Le train de roulement Offroad (qui fait partie du Pack Technique Offroad) est disponible en option, avec une garde au sol augmentée de 20 millimètres.

Le GLC est le véhicule Mercedes-Benz le plus vendu depuis plus de deux ans.

La Mercedes-Benz GLC est disponible à partir de 60 700 euros (GLC 220 d 4MATIC Avantgarde Line).

La Mercedes-Benz GLC 300 e 4Matic hybride rechargeable démarre à partir de 70 400 euros.

L'équipement de série de la ligne Avantgarde Line comprend les grands écrans, l'intégration des smartphones, la recharge sans fil (Wireless Charging) et les sièges avant chauffants.

Le choix d'options individuelles est limité.

Les équipements fonctionnels sont regroupés dans des packs d'équipements.

Il existe peu d'autres options fonctionnelles.

Les équipements de série de la Mercedes-Benz GLC :

EXTERIEUR

Baguette de ligne de ceinture en aluminium poli
Barrette entre les feux arrière en noir brillant
Barrette sur les vitres latérales arrière en noir mat
Cache sur les montants B en finition noir brillant
Capot moteur avec bossages
Entourage des vitres latérales en aluminium poli
Pack Chrome
Rampes de toit en aluminium poli
Système d'échappement à 2 enjoliveurs de sortie d'échappement intégrés au pare-chocs
Verre athermique teinté foncé

INTERIEUR

Accoudoir central arrière rabattable avec vide-poches et porte-gobelets
Accoudoir central avant pour conducteur et passager avec bac de rangement
Buses d'aération avec éléments chromés argentés
Console centrale noir brillant
Eclairage d'ambiance
Éclairage de proximité avec projection du logo
Pack Chrome intérieur
Pack d'éclairage intérieur
Partie supérieure de la planche de bord dans le ton noir et partie inférieure noire
Portes avec inserts décoratifs noirs brillants, bordure chromée argentée et commutateurs chromés argentés

CONFORT ET FONCTIONNALITES

Banquette arrière rabattable 40/20/40
Boîte à gants éclairée
Cache-bagage Easy-Pack
Capteur d'empreinte digitale
Climatisation automatique Thermatic à 2 zones
Double porte-gobelets
Écran central haute résolution légèrement incliné vers le conducteur de 30 cm (11,9 pouces), en liaison avec système multimédia MBUX
Écran conducteur entièrement numérique et indépendant de 31,2 cm (12,3 pouces), avec grand écran couleur LCD et résolution de 2 400 x 900 pixels
Fonction de démarrage sans clé Keyless-Go
Fonctionnalités élargies MBUX
Hayon Easy-Pack avec ouverture et fermeture par commande électrique
Indicateur de température extérieure
Intégration pour smartphone Android Auto et Apple CarPlay
Lecteur d'empreinte digitale
Lève-vitres électriques (x4) à commande séquentielle et dispositif anti pincement
Manuel d'utilisation en français
Module de communication (LTE) pour l'utilisation des services Mercedes me connect Navigation MBUX Premium
Pack Confort du coffre: Dossiers électriquement rabattables à l'arrière, prise 12V dans le coffre
Pack Confort Sièges avant:
- Soutien lombaire électropneumatique à 4 réglages et réglage du maintien latéral, avec élément de commande sur le siège
- Réglage électrique de l'inclinaison de l'assise, de la hauteur, du dossier, de la profondeur d'assise de 6 cm avec repose-jambes
- Réglage mécanique de l'approche et des appuie-tête
Pack Rangement: Poches au dos des sièges avant, caisse pliante (non disponible sur les véhicules hybrides rechargeables) et étrier cargo permettant de relever le dossier des sièges arrière de 10°
Pack Rétroviseurs:
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
- Rétroviseur intérieur et rétroviseur extérieur côté conducteur à commutation jour/nuit automatique
- Eclairage de proximité du rétroviseur extérieur pour l'éclairage de la zone d'accès, avec projection du logo Mercedes-Benz
Pack USB: 2 ports USB-C sous l'accoudoir central, permettant la transmission de données
Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés (x2)
Pré-équipement pour radio numérique DAB
Pré-installation pour système de divertissement MBUX
Prise 12 V dans le coffre
Radio numérique DAB
Range-lunettes dans l'unité de commande au toit
Rétroviseur intérieur et rétroviseur extérieur côté conducteur à commutation jour/nuit automatique
Sièges conducteur et passager avant chauffants
Système de charge sans fil pour appareils mobiles à l'avant
Système de sonorisation avec quatre haut-parleurs de médiums dans les contre-portes et un Frontbass
Unité de commande au toit en finition noir brillant

SECURITE ET DYNAMISME

ABS (antiblocage de roues) et ASR (antipatinage)
Adaptive Brake avec fonction Hold, aide au démarrage en côte, pré-remplissage et séchage des freins par freinage en cas de pluie
Affichage de l'état des ceintures arrière sur le combiné d'instruments
Airbag genoux pour conducteur
Airbags frontaux à 2 seuils de déclenchement (conducteur et passager avant)
Airbags latéraux à l'avant (conducteur et passager avant)
Airbags rideaux (conducteur, passager avant et passagers assis aux places arrière extérieures)
Alterno-démarreur intégré
Assistant de feux de route
Assistant de franchissement de ligne actif
Assistant de prévention de collision
Assistant de stationnement actif avec Parktronic
Attention Assist : système de détection de somnolence
Avertisseur d'angle mort
Avertisseur de franchissement de ligne actif
Avertisseur de limitation de vitesse
Boîte de vitesses automatique à 9 rapports 9G-Tronic
Capteur de pluie et de luminosité
Ceintures de sécurité 3 points avec rétracteur et limiteur d'effort (x4)

SECURITE ET DYNAMISME

Clignotants à commande confort par impulsions
Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur
Contrôle de la pression des pneumatiques
Désactivation automatique de l'airbag passager avant
Direction assistée et asservie à la vitesse
DSR : contrôle de la vitesse en descente
Dynamic Select: offre le choix parmi 5 modes de conduite (Eco, Confort, Sport, Individual et Offroad)
ESP (régulation de comportement dynamique) avec assistant de conduite dynamique en virage
Essuie-glaces avec détecteur de pluie
Feux de stop adaptatifs
Filet dans le coffre à bagages (côté gauche) et 4 œillets d'arrimage sur le plancher du coffre
Fixation de siège-enfant de type i-Size intégrée dans les coussins d'assise à l'arrière (places extérieures)
Fonction d'arrêt/redémarrage "Stop/Start Eco" avec commutateur de désactivation manuelle
Frein de stationnement électrique (désactivation automatique lors du démarrage)
Freinage d'urgence assisté actif
Gilet de sécurité fluorescent pour conducteur
Kit anti-crevaison Tirefit
Pack Stationnement avec caméra de recul:
- 12 capteurs à ultrasons : 6 sur le pare-chocs avant, 6 sur le pare-chocs arrière
- Caméra de recul
- Assistant de stationnement actif avec Parktronic
Palettes au volant
Projecteurs LED hautes performances
Pneu été
Pré-équipement pour la remise numérique des clés
Régulateur de vitesse Tempomat avec limiteur de vitesse
Sécurité enfant avec verrouillage manuel des portes arrière et électrique des vitres arrière
Services à distance
Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz

AVANTGARDE Line (en plus)

EXTERIEUR

Calandre avec étoile Mercedes intégrée et lamelle gris foncé avec insert chromé, cadre de la calandre en chrome
Pare-chocs avant dynamique avec protection de soubassement finition chromée brillante, et prises d'air avec grille en losanges, finition grenue noire
Pare-chocs avant peint dans la couleur du véhicule avec protection de soubassement optique en finition chromée brillante
Jantes alliage 45,7 cm (18 pouces) à 5 doubles branches
Habillages de passage de roue noir
Peinture noir

INTERIEUR

Ciel de pavillon en tissu gris cristal
Sièges confort avec design spécifique et nouveaux appuie-tête en noir avec surpiqûres contrastées grises et garniture en similicuir Artico/tissu Tomasi
Volant sport multifonctions en cuir, cache chromé argenté
Tapis de sol en velours
Planche de bord avec insert décoratif à motifs en losanges gris argent

EQUIPEMENTS

Train de roulement AGILITY CONTROL avec système d'amortissement sélectif

AMG Line (en plus)

EXTERIEUR

Calandre avec motif Mercedes-Benz et étoile Mercedes intégrée, ainsi que lamelle en gris foncé mat avec insert chromé et cadre noir
Jupe avant AMG avec prises d'air sportives et insert décoratif chromé
Jupe arrière AMG façon diffuseur avec insert noir
Protection de bas de caisse latéraux AMG
Jantes alliage AMG 48.3 cm (19 pouces) 5 branches
Habillages de passage de roue dans la couleur du véhicule en combinaison avec les montes pneumatiques compatibles
Peinture noir

INTERIEUR

Ciel de pavillon en tissu noir
Sièges sport avec design sport et nouveaux appuie-tête en noir avec surpiqûres contrastées grises et sellerie en similicuir Artico / microfibre Dinamica
Volant sport multifonction en cuir Nappa avec doubles branches horizontales, méplat dans la partie inférieure, perforé dans la zone de préhension, avec cache et palettes de changement de rapport chromées argentées
Tapis de sol noirs avec inscription AMG
Pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé, avec picots en caoutchouc noirs
Tableau de bord avec insert décoratif en finition structure métallique
Planche de bord et lignes de ceinture en similicuir Artico façon Nappa noir

EQUIPEMENTS

Train de roulement sport avec direction directe sport
Système de freinage avec disques de frein de plus grande dimension à l'avant