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Les principaux composants du châssis du GLC sont un essieu à quatre bras à l'avant et un essieu arrière à bras suspendu à une selle de conduite.
Le train de roulement de base offre un grand confort de suspension, de roulement et de bruit. Il est doté d'un système d'amortissement dépendant de l'amplitude.
Le GLC peut être livré en option avec le Pack technique, qui comprend le train de roulement à suspension pneumatique Airmatic et la direction de l'essieu arrière.
La suspension pneumatique Airmatic est équipée d'un amortissement réglable en continu pour la détente et la compression.
Les versions hybrides rechargeables sont équipées en standard d'une suspension pneumatique et d'un correcteur de niveau sur l'essieu arrière.
La position de conduite est confortable.
Le GLC est un véhicule silencieux sur le plan acoustique avec de faibles bruits de roulement et de vent.
Le résultat est obtenu grâce à une optimisation acoustique de la caisse nue et à une isolation phonique.
Un film acoustique dans le pare-brise fait partie de l'équipement standard.
Un vitrage à isolation thermique et acoustique supplémentaire est disponible en option.
Les habillages des contre-portes aux lignes réduites entourent la planche de bord.
La partie centrale des contre-portes avec accoudoir intégré adopte une disposition horizontale.
A l'instar de la console centrale, la partie avant est conçue comme un élément high-tech métallique.
Le design des sièges du GLC joue avec les couches et les surfaces enveloppantes.
Les appuie-tête et leur liaison avec le dossier ont été redessinés avec un revêtement fermé.
Date de l'article 09/03/2023
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