HYUNDAI Kona electric

La déclinaison électrique du SUV urbain Hyundai Kona ne fait pas de compromis (à l'exception de sa dépendance au réseau de recharge électrique publique sur de longs trajets).

Le SUV urbain électrique Hyundai, à batterie lithium-ion polymère, propose deux motorisations électriques/batteries (100 kW 39,2 kWh et 150 kW 64 kWh).

La version à batterie de 39 kWh développe une puissance maximum de 136 ch (104 kW) et revendique une autonomie de 305 kilomètres pour une consommation d'énergie de 14,3 kWh/100 km (selon la norme WLTP).

La recharge à 80 % de la batterie lithium-ion polymère de 39 kWh prend 47 minutes au moyen d'une borne de recharge rapide à courant continu de 100 kW.

Avec le chargeur embarqué de 7,2 kW, il faut 6 heures pour recharger en courant alternatif la batterie de 39 kWh.

La version à batterie de 64 kWh développe une puissance maximum de 204 ch (150 kW) et revendique une autonomie de 484 kilomètres pour une consommation d'énergie de 14,7 kWh/100 km (selon la norme WLTP).

La recharge à 80 % de la batterie lithium-ion polymère de 64 kWh prend 47 minutes au moyen d'une borne de recharge rapide à courant continu de 100 kW.

Avec le chargeur embarqué de 7,2 kW, il faut 9 heures et 15 minutes pour recharger en courant alternatif la batterie de 64 kWh.

Les deux batteries se rechargent également sur une prise domestique classique de 2,7 kW, compatible avec le câble ICCB (boîtier de contrôle intégré au câble). Dans cette configuration, la recharge à 100% prend près de 30 heures.

Le seul compromis du Kona Electric est de rester dépendant de l'infrastructure publique de recharge dès lors qu'il est utilisé en dehors des trajets du quotidien ou sur des distances journalières supérieures à plusieurs centaines de kilomètres.

Au 30 avril 2023, la France comptabilisait 99 404 points de recharge ouverts au public.

Les 99 404 points de recharge sont répartis dans 35 255 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (39 % des points de recharge - 39 116 bornes).

34 089 bornes sont implantées sur les parkings payants (34 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 20 346 bornes (20 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 408 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

86 % des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 4 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 10 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 87 747 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 12 917 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 34 % du réseau de recharge en France (33 914 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (un total de près de 7 000 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 34 % (33 914 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 52 % (52 294 points de recharge)
plus de 22 kW: 2 % (1 539 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (1 893 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 4 % (4 497 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (4 977 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (1 550 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 85 pourcent du temps
DC < 150 kW: 84 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 77 pourcent du temps

A condition de disposer d'une solution de recharge domestique ou sur son lieu de travail, la circulation quotidienne en voiture électrique ne présente pas d'inconvénients majeurs.

Les trajets longues distances sont dépendants de l'existence d'un réseau de recharge rapide sur le trajet et de la disponibilité réelle des bornes de recharge à l'instant donné.

Dans la vie réelle, les temps de recharge sur de longs trajets peuvent s'avérer nettement plus élevés que ce que les fiches techniques laissent entendre du fait des difficultés liées à la recharge électrique en itinérance.

Les temps d'attente aux bornes, la multiplication des abonnements aux réseaux de recharge locaux, les dégradations des infrastructures de recharge publiques, la compatibilité des prises et des puissances sont autant d'obstacles qu'un conducteur de véhicule électrique rencontre régulièrement.

La conduite électrique sur de longs trajets nécessite de la préparation (identification préalable des lieux de recharge) et du temps.

Le service intégré de recharge publique Charge myHyundai donne accès à plus de 170 000 bornes de recharge dans toute l'Europe (France, Italie, Espagne, Grande Bretagne, Norvège, République tchèque et Suisse). Le système intègre solution simplifiée de paiement unique, au moyen d'une application ou d'une carte. Les bornes de recharge peuvent être localisées très simplement via le système de navigation.

Le Kona Electric bénéficie d'une assistance rapatriement jusqu'au point de charge le plus proche pendant 5 ans.

Le SUV Kona Electric dispose de plusieurs espaces de rangement de contenance limitée dans l'habitacle.

L'habitacle du Kona Electric se distingue par une console centrale flottante qui intègre les boutons nécessaires au fonctionnement du véhicule électrique. Un casier de rangement est prévu sous la console centrale pour y ranger toutes sortes d'effets personnels.

Des porte-bouteilles sont intégrés aux portes.

Le SUV urbain Hyundai propose un volume de coffre de 332 litres avec le rangement du câble de charge (373 litres sans câble). Avec les sièges arrière rabattus à plat, le volume de chargement atteint 1 114 litres avec un plancher plat.

Le toit peut supporter une charge de 80 kg.

La roue de secours est remplacée par un kit anti-crevaison. Le Kona Electric bénéficie d'une assistance crevaison pendant 5 ans.

Le système multimédia permet aux occupants de basculer le contenu de leur smartphone sur l'affichage 8 pouces via Apple CarPlay ou Android Auto.

Les occupants peuvent utiliser l'application de navigation de leur téléphone, passer des appels, dicter des messages ou écouter leurs musiques.

Un support de charge par induction magnétique (norme Qi) pour téléphones mobiles compatibles permet aux passagers de charger leurs smartphones pendant le trajet (sur la version Exécutive).

Le système multimédia avec écran 10,25 pouces (sur les versions Créative et Exécutive) intègre les fonctions de navigation et un abonnement de sept ans aux services Tom Tom Live, avec des informations mises à jour en temps réel (prévisions météorologiques, conditions de circulation, zones à risque, et recherches en ligne de points d'intérêt).