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Un crossover électrique à la silhouette de fastback moderne
Une autonomie de 100 km en moins de 5 minutes avec un chargeur ultra-rapide 350 kW
La thématique de « l'espace de vie » est présente dans l'habitacle.
On retrouve une console centrale mobile qui peut coulisser en arrière de 140 mm, des sièges arrière coulissants sur 135 mm ainsi qu'un plancher plat.
La planche de bord modulable intègre un écran d'infodivertissement entièrement tactile de 12,3 pouces dépourvu de boutons physiques et de compteurs numériques sans casquette de 12,3 pouces. Ce dernier affiche les informations relatives au véhicule en conduite, telles que l'état de la batterie et l'emplacement des bornes de recharge les plus proches.
Le coffre accueille un volume de chargement de 527 litres (1 587 litres avec les sièges de la deuxième rangée totalement rabattus).
Un coffre avant permet de ranger 57 litres sur les versions 2WD et 24 litres en 4WD.
La plate-forme E-GMP de Hyundai est compatible avec des infrastructures de recharge de 400 V et 800 V. Cette plate-forme offre une capacité de charge de 800 V et se prête également à une recharge en 400 V sans composants ou adaptateurs supplémentaires. Ce système de recharge multiple constitue une technologie brevetée visant à exploiter le moteur électrique et l'onduleur afin de porter la tension de 400 à 800 V et de garantir ainsi une compatibilité de recharge parfaitement stable.
Dotée d'une batterie de 58 kWh et d'un moteur de 125 kW, la Ioniq 5 à propulsion affiche une autonomie de 384 km.
Dotée d'une batterie de 77,4 kWh et d'un moteur de 165 kW, la Ioniq 5 à propulsion affiche une autonomie de 476 à 507 km.
Dotée d'une batterie de 77,4 kWh et de deux moteurs électriques de 74 kW et 165 kW, la Ioniq 5 à transmission intégrale affiche une autonomie de 454 à 481 km.
Raccordé à une borne de recharge de 350 kW, le Ioniq 5 peut être rechargé de 10 à 80 % en 18 minutes. Une recharge pendant cinq minutes permet de récupérer 100 km d'autonomie (conformément à la procédure d'essai mondiale harmonisée WLTP).
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
La carte Charge myHyundai permet l'accès au réseau Digital Charging Solutions (DCS) par le biais d'une simple carte d'identification par radiofréquence (RFID) ou d'une application. Les utilisateurs peuvent consulter directement sur l'application les tarifs en temps réel des bornes de recharge.
Les utilisateurs peuvent bénéficier d'une solution de paiement unique par le biais d'une simple carte ou d'une application. Grâce à la plateforme eRoaming, les utilisateurs peuvent recharger leur véhicule dans toute l'Europe sans devoir souscrire de contrats supplémentaires auprès d'autres fournisseurs. Tous les paiements sont regroupés sur une seule et même facture mensuelle. Ce service offre un accès à plus de 400 000 bornes de recharge équipées de connecteurs CA et CC à travers toute l'Europe.
Les conducteurs du Ioniq 5 peuvent localiser les bornes de recharge via le système multimédia de leur véhicule.
Le « Dual Cockpit » numérique configurable est constitué d'un écran d'infodivertissement entièrement tactile de 12,3 pouces et de compteurs numériques de 12,3 pouces dépourvu de casquette qui peut être personnalisé.
L'affichage tête haute en réalité augmentée transforme le pare-brise en affichage à part entière.
L'affichage tête haute en réalité augmentée permet de projeter les informations utiles, notamment la navigation, les systèmes de sécurité et la périphérie du véhicule, directement sur le pare-brise dans le champ de vision du conducteur. Il permet au conducteur de traiter rapidement les informations disponibles tout en restant concentré sur la route en amont.
Les applications Apple CarPlay et Android Auto permettent de projeter les applications préférées directement sur l'écran multimédia de 12,3 pouces.
La console centrale permet de recharger les smartphones par le biais d'un socle de charge sans fil ou de cinq ports USB.
Les conducteurs du Ioniq 5 peuvent démarrer et arrêter le processus de charge sur simple pression d'une touche sur l'application de leur smartphone. Lors des mois d'hiver, il est possible de programmer le chauffage/climatisation du Ioniq 5 lorsqu'elle est raccordée à une source d'alimentation extérieure. En plus de garantir un meilleur confort aux occupants, cette fonction permet d'économiser l'énergie de la batterie qui, à défaut, aurait été utilisée pour chauffer le véhicule en conduite.
La batterie du crossover Ioniq 5 dispose également d'un chargeur inversé V2L qui permet de recharger tout type d'appareil électrique (vélos, scooters, équipements de camping, etc.) en conduite ou à l'arrêt. La fonction V2L peut fournir jusqu'à 3,6 kW de puissance. Le port V2L est situé sous les sièges arrière. Le port peut être activé lorsque le véhicule est sous tension. Un autre port V2L est situé au niveau de la prise de charge à l'extérieur du véhicule. À l'aide d'un convertisseur, les automobilistes peuvent recharger des équipements électriques à haute puissance. Le port extérieur fournit une source d'alimentation même lorsque le véhicule est hors tension.
Date de l'article 24/01/2024
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