Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.
Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.
La Ford Fiesta Active est animée par des moteurs essence et superéthanol.
La gamme de motorisations de la Fiesta Active intègre le moteur EcoBoost Hybrid 1.0 litre avec deux niveaux de puissance (125 ch et 155 ch), ainsi qu'un moteur Flexifuel 95 ch pouvant rouler indifféremment à l'E5, l'E10 ou bien au SuperEthanol-E85.
La technologie Stop & Start est de série sur tous les moteurs.
Le système Auto-Start-Stop coupe automatiquement le moteur à l'arrêt et le redémarre dès que le conducteur actionne l'embrayage.
Un bouton Eco ajuste les paramètres du moteur et de l'accélérateur afin d'aider les conducteurs à économiser encore plus de carburant (sur les transmissions manuelles).
Les motorisations électrifiées EcoBoost Hybrid aident les conducteurs de la Fiesta à économiser du carburant et à réduire les émissions de C02.
La technologie d'hybridation légère (mHEV) Ford EcoBoost Hybrid permet d'optimiser la consommation de carburant tout en procurant des accélérations plus vives. Cette technologie fonctionne de pair avec la transmission automatique à sept vitesses Powershift pour des changements de rapports rapides et sans à-coups.
Les modèles EcoBoost Hybrid combinent un moteur essence EcoBoost, un alterno-démarreur et une batterie 48V qui se recharge lors des phases de décélération et de freinage, pour ensuite fournir une assistance électrique lors des accélérations et réduire la consommation de carburant.
La technologie peut redémarrer le moteur en 350 millisecondes, ce qui permet au système Auto Start-Stop de couper le moteur dans certaines situations, comme par exemple en roue libre à moins de 25 km/h, pour des économies de carburant encore plus importantes.
Le moteur 1.0 litre EcoBoost Hybrid est disponible avec des puissances de 125 ch et 155 ch, associées à une transmission manuelle à six vitesses.
La consommation moyenne mesurée de l'EcoBoost Hybrid 125 est de 5,1 litres aux 100 km (sur le cycle WLTP) et les émissions de CO2 de 116 g/km.
L'EcoBoost Hybrid 125 ch est disponible avec une transmission automatique à double embrayage Powershift à sept vitesses. La consommation moyenne s'affiche à 5,4 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 de 121 g/km (sur le cycle WLTP).
La transmission Powershift permet de maintenir le moteur à la vitesse optimale pour l'efficacité, et permet également le démarrage et l'arrêt automatiques en dessous de 12 km/h pour une meilleure efficience en conduite urbaine. La transmission automatique permet de rétrograder jusqu'à trois vitesses pour un dépassement plus rapide lorsque le conducteur demande une accélération maximale.
La consommation moyenne mesurée de l'EcoBoost Hybrid 155 est de 5,1 litres aux 100 km (sur le cycle WLTP) et les émissions de CO2 de 115 g/km.
La version Flexifuel permet de rouler indifféremment à l'E5, l'E10 ou bien au SuperEthanol-E85. La version Flexifuel 95 ch réduit considérablement le coût d'utilisation de la Fiesta Active (121 g et 7,4 litres aux 100 km).
Date de l'article 14/03/2022
Découvrez nos comparatifs
FORD Fiesta Active
Simulez votre prêt auto. TAEG de 6,89% de 12 000 € à 99 999 € sur 13 à 119 mois.
Economisez en moyenne 230 € par an sur votre assurance auto avec les mêmes garanties.
NewsletterNe manquez rien de l’actualité automobile en vous inscrivant gratuitement à notre newsletter.
Je m'abonne
Retrouvez les prix de vente conseillés des 6 000 versions commercialisées.
Je consulte les prix
Retrouvez les émissions de CO2 de tous les modèles en circulation..
Je consulte les émissions de CO2
Pour choisir votre nouvelle voiture, faites votre comparatif personnel.
Je compare les voitures
Accédez gratuitement à la cote occasion de plus de 8 000 véhicules.
J’accède à la cote