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La Ford Fiesta Active reste une citadine rehaussée agréable à conduire.
La direction assistée électrique est efficace et le véhicule est très maniable, notamment en ville.
Les suspensions de la citadine à la ligne baroudeuse Ford sont souples et confortables.
Sa tenue de route est excellente.
Le comportement routier de la Ford Fiesta Active est sain et sûr.
La Fiesta Active est aussi à l'aise sur route, sur chemin ou sur surface à faible adhérence.
Les amortisseurs avant ont été optimisés grâce à une butée hydraulique qui permet d'absorber les chocs et les secousses lors de la conduite sur chemins. Les réglages de suspensions, l'ESC et la direction assistée électrique ont été calibrés spécifiquement pour le châssis rehaussé de la version Active.
La Fiesta à la ligne baroudeuse dispose de trois modes de conduite sélectionnables pour s'adapter à toutes les conditions de route (modes "Normal", "Eco", " Trail" et "Faible Adhérence").
Le mode "Normal" avec les réglages standards pour l'ESC et le système antipatinage (TCS) est destiné aux trajets quotidiens.
Le mode "Eco" (boîte manuelle 6 rapports uniquement) optimise les réglages moteurs et l'accélération afin de limiter la consommation de carburant.
Le mode "Faible Adhérence" ajuste l'ESC et l'antipatinage afin de rendre le véhicule plus sûr lorsque l'adhérence est réduite, sur route enneigée ou gelée par exemple. Le système anticipe le patinage des roues, même en sortie de stationnement. Le mode "Faible Adhérence" aide le conducteur à rester dans sa trajectoire dans les virages ou lors de changement de voie, lorsque les conditions d'adhérence ne sont pas optimales, en apportant de légers ajustements d'accélération et de freinage afin de prévenir tout sous-virage ou survirage.
La version essence 1.0 EcoBoost Hybrid 125 S&S (mHEV) Active X fait 1 211 kg.
Des motorisations électrifiées aident les conducteurs de la Fiesta Active à économiser du carburant et à réduire les émissions de C02.
La technologie d'hybridation légère (mHEV) Ford EcoBoost Hybrid permet d'optimiser la consommation de carburant tout en procurant des accélérations plus vives. Cette technologie fonctionne de pair avec la transmission automatique à sept vitesses Powershift pour des changements de rapports rapides et sans à-coups.
Les modèles EcoBoost Hybrid combinent un moteur essence EcoBoost, un alterno-démarreur et une batterie 48V qui se recharge lors des phases de décélération et de freinage, pour ensuite fournir une assistance électrique lors des accélérations et réduire la consommation de carburant.
La technologie peut redémarrer le moteur en 350 millisecondes, ce qui permet au système Auto Start-Stop de couper le moteur dans certaines situations, comme par exemple en roue libre à moins de 25 km/h, pour des économies de carburant encore plus importantes.
Le moteur1.0 litre EcoBoost Hybrid est disponible avec des puissances de 125 ch et 155 ch, associées à une transmission manuelle à six vitesses.
Le 1.0 litre EcoBoost Hybrid trois cylindres de 125 ch délivre un couple de 210 Nm. Il entraine la Fiesta Active à une vitesse de pointe de 200 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes.
Le 1.0 litre EcoBoost Hybrid trois cylindres de 155 ch délivre un couple de 220 Nm. Il entraine la Fiesta Active à une vitesse de pointe de 219 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes.
L'EcoBoost Hybrid 125 ch est disponible avec une transmission automatique à double embrayage Powershift à sept vitesses.
Le 1.0 litre EcoBoost Hybrid trois cylindres de 125 ch Powershift délivre un couple de 210 Nm. Il entraine la Fiesta Active à une vitesse de pointe de 199 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes.
La transmission Powershift permet de maintenir le moteur à la vitesse optimale pour l'efficacité, et permet également le démarrage et l'arrêt automatiques en dessous de 12 km/h pour une meilleure efficience en conduite urbaine. La transmission automatique permet de rétrograder jusqu'à trois vitesses pour un dépassement plus rapide lorsque le conducteur demande une accélération maximale.
La version Flexifuel permet de rouler indifféremment à l'E5, l'E10 ou bien au SuperEthanol-E85
Le 1.0 litre trois cylindres 95 ch Flexifuel délivre un couple de 170 Nm. La Fiesta Active 1.1 litre 95 ch Flexifuel atteint une vitesse de pointe de 185 km/h.
Date de l'article 14/03/2022
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