Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.
Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.
Un crossover urbain à la ligne séduisante
Un comportement de berline polyvalente compacte surélevée
Destinée à plus de 100 marchés internationaux, la 500X est proposée avec des combinaisons de groupes motopropulseurs adaptées aux différents marchés.
Le petit crossover urbain italien de taille compacte propose une transmission automatique à neuf rapports. La transmission automatique à neuf rapports permet un démarrage dynamique tout en offrant une puissance régulière à l'accélération et en vitesse de croisière. Entièrement électronique, cette transmission ouvre la possibilité de passer les rapports manuellement avec le levier de vitesses.
Conçue avec le Jeep Renegade sur une nouvelle plateforme 4x4 appelée « small-wide », la 500X est disponible en version traction avant.
La 500X propose un sélecteur d'humeur de conduite ("Drive Mood Selector"), qui agit sur le moteur, les freins, la direction, la boîte de vitesses automatique et la transmission intégrale, ce qui permet trois comportements différents de la voiture, selon le type de conduite le plus adapté à la situation ou aux conditions de surface de la route. Activé en utilisant la commande à trois positions située sur le tunnel central, le système présente des fonctionnalités spécifiques selon le type de transmission qui équipe la voiture
Le mode "Auto" est calibré pour la conduite de tous les jours et optimise la consommation et les émissions de CO2.
Le mode "Sport" privilégie les performances. Le système ainsi configuré passe à un calibrage spécifique du moteur, du système ESC et de la direction, pour assurer une réponse de conduite plus directe et sportive. En cas de transmission intégrale, le système passe à des réglages spécifiques pour accentuer la dynamique du véhicule.
Le mode "All Weather" maximise la capacité de dégagement sur les terrains glissants et irréguliers, grâce à un calibrage du moteur et des contrôles spécifiques de l'ESC.
Sur les versions à deux roues motrices, le mode "Traction" active le système de contrôle "Traction Plus".
Le système "Traction Plus" utilise l'ESC et simule électroniquement, grâce à des algorithmes spéciaux de contrôle et de gestion du système de freinage, le comportement d'un différentiel autobloquant électromécanique.
Dans des conditions de faible adhérence ou d'adhérence nulle sur une roue motrice, l'unité de contrôle du système détecte le patinage, puis commande au circuit hydraulique de freiner la roue qui adhère le moins, en transmettant ainsi le couple moteur à la roue qui adhère le plus au sol.
La Fiat 500X est équipée de suspensions de type MacPherson à roues indépendantes, à l'avant et à l'arrière. Pour le train avant, la Fiat 500X propose une traverse spéciale.
La Fiat 500X bénéficie d'une direction assistée électrique alliée à un système de direction électronique active (DST). Elle offre assez peu de ressenti au conducteur.
La gamme des moteurs de la Fiat 500X en France se compose de trois blocs essence et deux blocs Diesel.
Le crossover urbain Fiat 500X reçoit des moteurs à essence turbocompressé Firefly de nouvelle génération. Equipés d'un filtre à particules à essence (GPF), les moteurs turbo Firefly sont conformes à la norme Euro 6d.
Développée sur une structure modulaire avec un cylindre de 0,33 litre, la gamme de moteurs à essence turbo comprend un moteur trois cylindres de 1.0 litre, offrant une puissance de 120 ch et un couple maximal de 190 Nm, associé à une transmission manuelle à six rapports aux roues avant, et un moteur quatre cylindres de 1.3 litre de 150 ch et un couple de 270 Nm, associé à une boîte automatique à double embrayage DCT à six rapports.
Les deux moteurs turbo Diesel MultiJet II avec Stop & Start sont dotés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Trois cylindrées sont disponibles : 1.3 et 1.6 litre.
Le moteur 1.0 litre Turbo T3 3 cylindres développe 120 ch à 5 700 tr/min et un couple de 190 Nm à 1 750 tr/min. Associé à une boîte manuelle à six rapports, la 500X 1.0 litre Turbo 3 cylindres 120 ch atteint une vitesse de pointe de 192 km/h sur circuit fermé. Il accélère de zéro à 100 km/h en 10,7 secondes.
Le moteur 1.3 litre Turbo T4 4 cylindres développe 150 ch à 5 250 tr/min et un couple de 270 Nm à 1 850 tr/min. Il n'est disponible qu'en deux roues motrices. Associé à une boîte à double embrayage à six rapports, la 500X 1.3 litre Turbo T4 4 cylindres 150 ch DCT atteint une vitesse de pointe de 207 km/h sur circuit fermé. Il accélère de zéro à 100 km/h en 9,6 secondes.
Le 1.3 litre Diesel Multijet de 95 ch associé à une boîte manuelle à 6 rapports est proposé en traction. Le bloc 1.6 litre développe un couple de 200 Nm à 1 500 tr/min. La 500X 1.3 litre Diesel Multijet 95 ch atteint une vitesse de pointe sur circuit de 175 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 14,5 secondes.
Le 1.6 litre Diesel Multijet de 130 ch est associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Le bloc 1.6 litre développe un couple de 320 Nm à 1 750 tr/min. La 500X 1.6 litre Diesel Multijet 120 chevaux atteint une vitesse de pointe sur circuit de 200 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,2 secondes.
Date de l'article 13/08/2021
Simulez votre prêt auto. TAEG de 6,89% de 12 000 € à 99 999 € sur 13 à 119 mois.
Economisez en moyenne 230 € par an sur votre assurance auto avec les mêmes garanties.
NewsletterNe manquez rien de l’actualité automobile en vous inscrivant gratuitement à notre newsletter.
Je m'abonne
Retrouvez les prix de vente conseillés des 6 000 versions commercialisées.
Je consulte les prix
Retrouvez les émissions de CO2 de tous les modèles en circulation..
Je consulte les émissions de CO2
Pour choisir votre nouvelle voiture, faites votre comparatif personnel.
Je compare les voitures
Accédez gratuitement à la cote occasion de plus de 8 000 véhicules.
J’accède à la cote