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Le Bigster repose sur la plateforme CMF-B de Renault, plateforme que l'on retrouve sur les Dacia Sandero, Dacia Logan, Dacia Duster et Dacia Jogger.
La plateforme permet un confort de conduite correct ainsi qu'une réduction des bruits et des vibrations issus du roulement sur des voitures de petite taille.
Long de 4,57 mètres, pour 1,81 mètre de large et 1,65 mètre de haut, le Bigster offre cinq places et une hauteur sous toit importante, tant à l'avant qu'à l'arrière.
Le 4x4 roumain accueille quatre adultes ou cinq occupants.
Le siège conducteur et le volant sont réglables en hauteur.
L'amplitude des réglages permet d'avoir une position de conduite confortable.
Le siège conducteur dispose d'un accoudoir, d'un réglage lombaire et d'un mécanisme de réglage en hauteur sur 60 mm.
Les sièges sont confortables et offrent un bon maintien aux occupants.
L'ergonomie de la planche de bord du Dacia du Bigster est bonne.
Les commandes sont peu nombreuses et facilement accessibles sur la façade avant, à l'exception de celle du régulateur de vitesse située sur le volant.
La façade centrale accueille un écran de navigation positionné en hauteur.
La place centrale arrière est étroite et la place aux jambes est limitée par la présence du tunnel de transmission.
La visibilité de trois quarts arrière est limitée.
L'insonorisation de l'habitacle est perfectible.
Des bruits d'air sont présents sur autoroute à partir de 100 km/h.
Le bloc TCe 3 cylindres a une fâcheuse tendance à se faire entendre dans l'habitacle lorsqu'il monte dans les tours.
Les prestations se limitent à l'essentiel. Elles ont été travaillées pour être au niveau de base du segment C-SUV : acoustique (pare-brise acoustique, vitrages plus épais, acoustique moteur), finition (moquette, Touch LED), assise (réglage lombaire passager, dossier de la banquette arrière), thermique (climatisation bizone à l'avant et buses d'aération à l'arrière).
Le Bigster offre des prestations routières de petite voiture.
Date de l'article 09/04/2025
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