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| La 1.2 84 Initia, pour son prix |
| La 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Initia, pour son moteur |
| La 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Intuitive, pour son rapport prestations/prix |
| La 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Creative, pour ses services connectés |
| La 1.0 T-GDi 100 DCT-7 Hybrid 48V Intuitive, pour son rapport prestations/prix et sa boite double embrayage |
| La 1.0 T-GDi 100 DCT-7 Hybrid 48V Creative, pour ses services connectés et sa boite double embrayage |
| La 1.0 T-GDi 100 DCT-7 Hybrid 48V Executive, pour ses aides à la conduite et sa boite double embrayage |
| 1.2 84 Initia | 126 g/km CO2 | ||
| 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Initia | 20 950 € | 118 g/km CO2 | |
| 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Intuitive | 23 400 € | 118 g/km CO2 | |
| 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Creative | 25 700 € | 118 g/km CO2 | |
| 1.0 T-GDi 100 DCT-7 Hybrid 48V Intuitive | 24 700 € | 119 g/km CO2 | |
| 1.0 T-GDi 100 DCT-7 Hybrid 48V Creative | 27 000 € | 119 g/km CO2 | |
| 1.0 T-GDi 100 DCT-7 Hybrid 48V Executive | 28 700 € | 119 g/km CO2 | |
| 1.2 84 Initia | 18 950 € | 126 g/km CO2 | |
Les informations publiées sur le site LaTribuneAuto.com sur les différents véhicules (caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc.) ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site LaTribuneAuto.com, nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque.
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