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| La 1.0 Flexifuel 95 S&S Active X, pour sa motorisation superéthanol et sa polyvalence |
| La 1.0 EcoBoost Hybrid 125 S&S mHEV Active X, pour sa motorisation et sa polyvalence |
| 1.0 EcoBoost Hybrid 125 S&S mHEV BVM6 Active X | 116 g/km CO2 | ||
| 1.0 EcoBoost Hybrid 125 S&S mHEV Powershift Active X | 121 g/km CO2 | ||
| 1.0 EcoBoost Hybrid 155 S&S mHEV BVM6 Active X | 115 g/km CO2 | ||
| 1.0 Flexifuel 95 S&S BVM6 Active X | 121 g/km CO2 | ||
| 1.0 EcoBoost Hybrid 125 S&S mHEV BVM6 Active X | 116 g/km CO2 | ||
| 1.0 EcoBoost Hybrid 125 S&S mHEV Powershift Active X | 121 g/km CO2 | ||
| 1.0 Flexifuel 95 S&S BVM6 Active X | 121 g/km CO2 | ||
Les informations publiées sur le site LaTribuneAuto.com sur les différents véhicules (caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc.) ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site LaTribuneAuto.com, nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque.
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