SUZUKI S-Cross

Le Suzuki S-Cross affiche des lignes propres aux SUV et des dimensions accrues dignes du segment C.

Long de 4 300 mm, le S-Cross est large de 1 785 mm et haut de 1 580 mm (avec des barres de toit et des jantes de 16 pouces).

Le SUV compact Suzuki offre un empattement de 2 600 mm et un volume de coffre de 430 litres avec une polyvalence adaptée à un usage familial.

Le S-Cross combine une face avant expressive, un capot doublement nervuré, une silhouette élancée avec une ligne de toit plongeante et une aérodynamique optimisée.

Le S-Cross se différencie par des lignes latérales travaillées s'étirant du bouclier avant jusqu'aux blocs-feux arrière.

Une ceinture de caisse acérée, des moulures de passages de roue, des plaques de protection de soubassement et des barres de toit intégrées complètent la panoplie du SUV japonais.

Des inserts chromés à l'avant, des feux de jour à LED intégrés aux projecteurs, des épaulements aux lignes marquées et des blocs-feux arrière en deux éléments contribuent à donner du caractère au SUV Suzuki.

La ligne de toit plongeante vers l'arrière, les lignes épurées au niveau des flancs, la ligne d'embouti acérée, les jantes et les rétroviseurs à faible traînée sont dictées par des considérations aérodynamiques.

La ligne de toit s'étirant du pare-brise à l'arrière de la caisse, les contours rentrant vers l'arrière de la caisse, et les contours aérodynamiques à l'arrière contribuent à favoriser les écoulements d'air sur la caisse. Les écoulements d'air sous la caisse sont favorisés par des équipements dédiés, par la forme des surfaces inférieures des renforts de bouclier, et par la forme de la surface inférieure du silencieux.

On retrouve sous le capot du S-Cross un moteur essence 1.4 litre Boosterjet délivrant une puissance de 140 ch.

La motorisation est couplée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Le système de démarrage sans clé Engine Auto Stop Start est de série.

La transmission intégrale Allgrip qui équipe le S-Cross propose quatre modes sélectionnables par le conducteur à l'aide d'un sélecteur situé sur la console centrale (auto, sport, snow et lock) pour des performances rehaussées dans toutes les conditions de circulations. La gestion intégrée du moteur, de la transmission, de l'ESP, etc., permet la sélection du mode optimal en fonction des conditions de route et de conduite.

Le mode "auto" donne la priorité au rendement énergétique dans des conditions de conduite normales. Le système fonctionne par défaut en mode deux roues motrices. Il bascule en mode 4 roues motrices s'il détecte un patinage.

Le mode "sport" est destiné aux routes sinueuses. Le système tire profit au maximum des quatre roues motrices en réponse aux sollicitations de l'accélérateur. En bas et en milieu de plage, le système agit sur les caractéristiques d'accélération et de couple pour optimiser la réactivité du moteur et les performances en virage.

Le mode "snow" est destinée aux routes enneigées ou non pavées et aux surfaces glissantes. Le système fonctionne par défaut en mode quatre roues motrices. Il optimise la gestion des quatre roues motrices en fonction des sollicitations de braquage et d'accélération du conducteur afin d'optimiser la motricité et la stabilité sur les surfaces à faible adhérence.

Le mode "lock" est conçu pour permettre au véhicule de se dégager de la neige, de la boue ou du sable. Le système transmet en continu un couple élevé aux roues arrière.

Les versions à transmission intégrale Allgrip reçoivent toutes un sélecteur du mode de conduite.

Le S-Cross repose sur une coque légère mais robuste et offre de nombreux équipements de sécurité.

La caisse du S-Cross dispose du concept TECT (Total Effective Control Technology) de Suzuki, système de protection des occupants par l'absorption des chocs et l'allègement du poids.

Le S-Cross revendique un poids à vide de 1 180 kg en version essence deux roues motrices.

Parmi les équipements de sécurité active figurent un régulateur de vitesse, un limiteur de vitesse empêchant le véhicule de dépasser une vitesse prédéfinie, l'ESP, favorisant la stabilité, et le système TPMS, qui permet de conserver en permanence les pneus à la pression de gonflage prescrite.

Parmi les équipements de sécurité passive figurent sept airbags, offrant une protection en cas de choc frontal, latéral ou arrière, des prétensionneurs de ceinture de sécurité et limiteurs de force, et un mécanisme limitant le mouvement arrière de la pédale de frein.

La forme du capot moteur et les structures du panneau supérieur d'auvent, des essuie-glaces et des boucliers favorisent l'absorption des chocs et réduisent la gravité des blessures en cas de choc entre le véhicule et un piéton.

Afin d'offrir à ses occupants le plaisir vivifiant de la conduite à ciel ouvert, le S-Cross propose un double toit ouvrant panoramique coulissant composé de deux panneaux vitrés coulissants (placés l'un devant l'autre) qui couvrent les sièges avant et arrière.

Le Suzuki S-Cross est produit dans l'usine Magyar Suzuki en Hongrie.

Le Suzuki S-Cross est proposé en trois versions, Avantgarde, Privilège et Style.

La finition Avantgarde est équipée en matière de sécurité de l'ESP, d'un ABS avec EBD, de sept airbags et d'une alarme périmétrique.

Au niveau confort, elle offre des sièges avant réglables en hauteur, un volant 3 branches avec commandes réglable en hauteur et en profondeur, une direction assistée, une climatisation manuelle, une radio CD compatible MP3, une prise USB, une connexion Bluetooth, une prise accessoire 12V, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, une fermeture centralisée des portes avec télécommande, des lève-vitres électriques avant et arrière, un accoudoir central avant avec rangement intégré, un repose pied côté conducteur et une banquette arrière rabattables 60/40.

Question ligne, elle est dotée d'une calandre chromée, de boucliers avant et arrière avec inserts noirs, d'extensions de passage de roues, de poignées de portes ton carrosserie, de rétroviseurs extérieurs ton carrosserie et de jantes en acier de 16 pouces.

Au niveau des aides à la conduite, elle est équipée d'un régulateur/limiteur de vitesse et d'un indicateur de pression des pneumatiques (TPMS).

Sur la version Privilège, le S-Cross reçoit en plus des jantes en alliage léger de 17 pouces, une climatisation automatique bi-zone, un système multimédia écran couleur tactile 7 pouces (comprenant la radio, une liaison Smartphone, MirrorLink et AppleCar Play), une caméra de recul, un volant gainé cuir, des lécheurs de vitres chromés, des rétroviseurs rabattables électriquement, des sièges avant chauffants, des vitres arrière sur-teintées, des boucliers avant et arrière avec inserts gris, un accoudoir central arrière, des projecteurs LED (feux croisement/route), des projecteurs antibrouillard avec cerclage chromé, des feux de jour à LED, des rails de toit gris argent, l'allumage automatique des feux, un rétroviseur intérieur photo chromatique et un détecteur de pluie.

Sur Style, le S-Cross reçoit en plus un toit panoramique ouvrant, une sellerie cuir, un freinage actif d'urgence RBS, des radars de stationnement avant et arrière, un régulateur de vitesse auto adaptatif, des jantes en alliage léger polies 17 pouces et des rails de toit en aluminium anodisés. Un système de navigation GPS 3D avec écran couleur 7 pouces avec cartographie Europe, info trafic et fonction Mirrorlink fait partie de la dotation de série.

Le SUV compact Suzuki est proposé à partir de 25 090 Euros en version deux roues motrices essence 1.4 Boosterjet 140 ch Hybrid Avantage.

Pour disposer de quatre roues motrices, comptez 28 290 Euros pour la version essence 1.4 Boosterjet 140 ch Hybrid Privilège AllGrip.