SUZUKI Across

Le Suzuki Across Hybride Rechargeable repose sur la plateforme globale TNGA (Toyota New Global Architecture) de Toyota.

L'équilibrage des masses est optimal dans le sens avant/arrière (51/49) et droite/gauche.

La forme et la position du réservoir d'essence améliore la tenue de route et la stabilité. Le réservoir est placé dans le sens latéral, devant l'essieu arrière, de manière à répartir uniformément sa charge entre les roues et stabiliser l'assiette.

La plateforme d'architecture TNGA Toyota se distingue par sa suspension arrière à doubles triangles.

Le style du SUV Suzuki Across Hybride Rechargeable exprime la robustesse.

L'allure du Suzuki Across est imposante.

Le design du Suzuki Across Hybride Rechargeable évoque l'aventure que peut offrir ce véhicule passe-partout.

La carrosserie du SUV Suzuki Across adopte une imposante calandre ouverte et des motifs polygonaux.

La silhouette originale du Suzuki Across est rehaussée par des moulures de passage de roue caractéristiques des SUV, alors que bouclier intégrant un sabot inférieur gris argent proéminent témoigne des aptitudes du véhicule.

Le grand SUV Suzuki reçoit des projecteurs avant à LED à double faisceau (combinant feux de route et feux de croisement) et des feux de jour à LED.

La garde au sol à 190 millimètres et la posture campée traduisent un tempérament baroudeur.

Long de 4 635 millimètres, le Suzuki Across Hybride Rechargeable affiche un empattement de 2 690 millimètres grâce à des porte-à-faux avant et arrière raccourcis.

La largeur de 1 855 millimètres profite aux occupants.

Le compartiment à bagages affiche une contenance de 490 litres.

Un espace de rangement pour le câble de chargement est installé sous la plage arrière.

Le coffre dispose d'une commande de sièges arrière rabattables, d'un double fond et de filets latéraux. Grâce à sa modularité intrinsèque, il est facile d'augmenter l'espace de chargement.

Le coffre peut transporter quatre sacs de golf ou deux valises de 77 litres.

Une fois les sièges arrière rabattus, le Suzuki Across peut accueillir un VTT à roues de 29 pouces sans qu'il soit nécessaire de démonter la roue avant.

La surface de chargement est plate, lorsque la banquette arrière (divisible en 60/40) est rabattue.

Des filets de rangement équipent chaque côté du coffre.

Une commande électrique permet d'actionner le hayon sans les mains.

La capacité de remorquage est de 1,5 tonne maximum avec une remorque freinée.

Le groupe motopropulseur essence à cycle Atkinson à 4 cylindres et 16 soupapes de 2 487 cm3 comprend une admission et un calage des soupapes d'échappement intelligents à double VVT-i (commande électrique) et une injection directe/indirecte de carburant D-4S avec injecteurs à trous multiples. La longue course de 103,4 mm et le taux de compression élevé de 14.0:1 contribuent à augmenter le rendement énergétique du bloc moteur. La puissance maximale de 185 ch/136 kW est délivrée à 6 000 tr/min.

Le moteur électrique avant produit 134 kW alors que la puissance du moteur arrière est de 40 kW. Avec un soutien accru du moteur électrique avant, le groupe propulseur hybride est capable de tourner à bas régime.

Le Suzuki Across Hybride Rechargeable hybride rechargeable à quatre roues motrices (AWD) délivre une puissance combinée de 306 ch (225 kW).

Le Suzuki Across Hybride Rechargeable dispose de quatre modes de fonctionnement différents : Electrique, Hybride, Auto et Charge.

Le conducteur peut choisir entre les modes de conduite Normal, Eco et Sport pour ajuster les performances de l'accélérateur en fonction des conditions de conduite.

Avec son centre de gravité bas, sa répartition optimale des masses, et sa structure de caisse plus rigide, la plateforme d'architecture TNGA renforce les capacités dynamiques du Suzuki Across Hybride Rechargeable, avec une réponse plus précise, plus stable et plus fidèle aux sollicitations du conducteur.

La motorisation hybride rechargeable de 306 ch est capable de propulser le véhicule de 1 940 kg de l'arrêt à 100 km/h en 6,0 secondes.

En mode électrique, le Suzuki Across accélère de 0 à 100 km/h en 10 secondes.

Le système de traction intégrale électrique intelligent de Toyota utilise un moteur électrique de 40 kW sur l'essieu arrière. L'AWD-i fonctionne de la même manière lorsque le véhicule est en mode 100% électrique ou lorsqu'il fonctionne en mode hybride.

La répartition du couple entre les trains avant et arrière est automatiquement optimisée en fonction des conditions de conduite.

Le Suzuki Across Hybride Rechargeable renforce ses performances de traction intégrale avec le mode Trail, un système de verrouillage automatique du différentiel à glissement limité que le conducteur peut engager à l'aide d'une commande au tableau de bord. Cela garantit la meilleure adhérence sur des surfaces très glissantes et peut aider le conducteur à affronter des conditions hors route difficiles.

Si une roue perd le contact avec le sol, le mode Trail freine la roue et dirige le couple vers la roue restée au sol pour gagner en traction, tout en ajustant automatiquement la réponse de l'accélérateur et le schéma de changement de vitesse de la transmission.

Le Suzuki Across Hybride Rechargeable bénéficie d'une batterie lithium-ion d'une capacité énergétique de 18,1 kWh et de l'ajout d'un convertisseur/rehausseur de tension à l'électronique de puissance du système hybride.

La batterie haute tension contient 96 cellules et a une tension nominale de 355.2 V.

La batterie est située sous le plancher du véhicule, ce qui permet d'abaisser le centre de gravité et d'éviter toute intrusion dans l'espace de chargement ou de l'habitacle.

Le Suzuki Across Hybride Rechargeable affiche des émissions de CO2 de 22 g/km sur la base du cycle WLTP et une consommation de carburant d'1,0 litre aux 100 km.

La batterie lithium-ion de haute capacité du 4x4 de loisirs japonais assure une autonomie électrique de 75 km (cycle WLTP) sans consommation d'essence ni émissions polluantes (jusqu'à 98 km en ville en cycle urbain WLTP).

La charge de la batterie, programmable à distance avec l'application MyT, peut être effectuée en deux heures et demies à l'aide d'une connexion 230 V/32 A.

Le Suzuki Across Hybride Rechargeable est livré avec un câble Type 2 Mode 2 de 7,5 mètres pour le raccordement à une alimentation domestique 8 A qui permet une recharge en 9h47.

Suzuki recommande, pour la recharge à domicile, la combinaison d'un câble Type 2 Mode 3 de 32 A (de série) et d'une Wallbox. Avec cette configuration, la recharge peut être effectuée en environ 2h40.

Le véhicule est équipé d'un chargeur rapide embarqué pouvant supporter jusqu'à 6,6 kW.

Le Suzuki Across Hybride Rechargeable est doté du système de sécurité précollision avec détection des piétons et des cyclistes, d'un régulateur de vitesse adaptatif allant jusqu'à l'arrêt, de la lecture des panneaux de signalisation avec limiteur de vitesse, d'une alerte de franchissement de ligne avec assistance au maintien dans la voie, d'un assistant de trajectoire, d'un détecteur de fatigue et de la gestion automatique des feux de route.

Le système de sécurité précollision avec détection des piétons PCS est capable de détecter, de jour comme de nuit, les véhicules, les piétons devant la voiture et les vélos sur la trajectoire à une vitesse relative comprise entre 10 et 80 km/h environ. S'il calcule un risque de collision imminent, il avertit le conducteur et prépare les freins de manière à fournir une puissance de freinage maximale. Si le conducteur ne réagit pas, il déclenche le freinage d'urgence autonome, capable de ralentir la voiture de 40 km/h.

Le système de sécurité précollision PCS coopère avec la reconnaissance des panneaux de signalisation RSA afin de préconiser au conducteur une vitesse adaptée.

Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent est capable de travailler avec la reconnaissance RSA. Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante prédéfinie, l'iACC sait identifier de nouvelles limitations de vitesse sur les routes principales. Le conducteur peut ajuster sa vitesse en conséquence via les commandes au volant.

La reconnaissance RSA reconnaît un large éventail de panneaux routiers d'avertissement et d'interdiction.

L'assistant de trajectoire Lane Trace Assist offre un certain degré de conduite autonome. Tout en surveillant les marquages au sol sur les voies rapides et les grands axes, l'assistant de trajectoire apporte une assistance directionnelle pour maintenir le véhicule au milieu de sa voie, dès lors qu'il roule à plus de 50 km/h. Le dispositif peut réduire le risque de collision et facilite la tâche du conducteur durant les longs trajets autoroutiers.

L'alerte de franchissement de ligne avec assistance au maintien dans la voie LDA peut identifier sur route droite la limite de la chaussée, même lorsque le marquage est estompé. S'il est difficile, voire impossible au système de détecter les lignes au sol, par exemple dans une circulation dense, il suit dans ce cas la trajectoire du véhicule précédent en s'aidant de la caméra et du radar fixés à l'avant.

Outre des montants de pare-brise amincis et une ceinture de caisse plus basse, la visibilité arrière du conducteur profite d'un agrandissement des vitres latérales arrière.

Le Suzuki Across Hybride Rechargeable AWD est commercialisé à partir de 53 990 euros (2.5 Hybride Rechargeable Première Edition).

Les principaux équipements de série du Suzuki Across Hybride Rechargeable :

PRÉSENTATION EXTÉRIEURE

Antenne de toit type requin
Barres de toit longitudinales noires
Calandre avant sport noir laqué
Double sorties d'échappement ovales
Éléments de carrosserie peints en noir laqué : bas de caisse latéraux et bas de porte de coffre, bouclier arrière et passages de roues
Jantes en alliage léger polies 19 pouces et pneumatiques 235/55R19
Lunette et vitres arrière surteintées
Optiques avant et arrière à LED
Ornements supérieurs de vitre chromés
Peinture métallisée ou nacrée
Poignées de portes extérieures et coques de rétroviseurs couleur carrosserie
Projecteurs antibrouillard avant et feux arrière de brouillard
Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants, et rabattables automatiquement avec rappels de clignotants
Ski de protection de bouclier avant gris argent

PRÉSENTATION INTÉRIEURE

Accoudoir central avant avec compartiment de rangement
Aumônières au dos des sièges avant
Bandeau de planche de bord avec surpiqures rouges
Banquette arrière rabattable 60/40, appuie-têtes (3)
Ciel de pavillon noir
Combiné d'instrumentation avec écran couleur TFT multifonction 7 pouces:
- Horloge
- Température extérieure
- Consommation de carburant
- Autonomie
- Vitesse instantanée / moyenne
- Score économie de carburant
- Gestion de l'énergie
- indicateur du système hybride
- Indicateur du système 4 roues motrices E-Four
Éclairage d'accueil aux places avant
Pare-soleil avant avec miroirs de courtoisie éclairés (2)
Poignées de maintien (4)
Porte-gobelets avant et arrière (accoudoir) (2)
Range bouteille avant et arrière (2)
Sellerie en cuir synthétique / tissus sport noir & rouge
Système audio 9 pouces avec écran couleur tactile multifonction, système de téléphonie Bluetooth, connectique auxiliaire / USB, 6 haut-parleurs et radio digitale (DAB)
Système de connectivité smartphone Apple CarPlay / Android Auto / MirrorLink
Tapis de sol (4)
Volant et levier de vitesses gainés cuir
Volant multifonction 3 branches chauffant, réglable en hauteur et en profondeur

COFFRE

Cache-bagage
Crochets d'arrimage (4)
Éclairage
Ouverture électrique du hayon avec bouton de contrôle
Ouverture motorisée du coffre au pied par détection automatique (désactivé si crochet d'attelage)

CONFORT ET AGRÉMENT DE CONDUITE

2 prises 12 V (1 à l'avant et 1 dans le compartiment à bagages)
1 prise 220 V dans le compartiment à bagage
3 ports USB (1 dans la console centrale, 2 à l'arrière)
Air conditionné à régulation automatique bizone activable avec mode "S-Flow"
Caméra de recul
Compartiments de rangement sur console centrale
Essuie-glace arrière 1 vitesse et intermittence
Essuie-glaces avant 2 vitesses et intermittence réglable
Lève-vitres arrière électriques
Lève-vitres avant électriques avec système anti-pincement, descente et remontée à impulsion
Feux avant à extinction différée (Follow-me home)
Ouverture électrique de la trappe à carburant
Rétroviseurs extérieurs avec éclairage de courtoisie
Siège conducteur à réglages électriques, avec réglage lombaire
Sièges avant et arrière chauffants
Système d'ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start”
Système de fixation Isofix aux places latérales arrière
Ventilation aux places arrière
Volant chauffant

SÉCURITÉ, FONCTIONNALITÉS ET TECHNOLOGIES

7 airbags (frontaux et latéraux pour conducteur et passager avant, rideaux avant et arrière et protège-genoux conducteur, avec déconnexion de l'airbag passager)
Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file, assistant de trajectoire et détecteur de fatigue
Allumage et ajustement automatique des projecteurs
Avertisseur d'angles morts (BSM)
Avertisseur de circulation arrière avec freinage d'urgence automatique
Câble de recharge pour prise domestique - 5 mètres - 8 Ampères
Commandes de boîte de vitesses avec mode séquentiel et palettes au volant
Essuie-glaces avant à détecteur de pluie
Fermeture centralisée avec commande à distance et verrouillage automatique des ouvrants en roulant
Filtre à particules
Filtre à pollen
Frein de stationnement électrique
Gestion automatique des feux de route
Indicateur de perte de pression des pneus (TPMS)
Lecture de panneaux de signalisation avec indication sur écran LCD
Mode Trail avec contrôle électronique de la motricité
Radars de stationnement anticollision (ICS)
Radars de stationnement avant et arrière
Régulateur de vitesse adaptatif intelligent opérant jusqu'à l'arrêt (DRCC)
Rétroviseur intérieur électrochromique
Roue de secours de type galette dans le coffre
Sécurité enfants sur portes arrière
Sélection du mode de conduite : Eco, Normal, Sport
Système antidémarrage
système d'alerte acoustique de véhicule (Mode EV)
Système d'appel d'urgence automatique “E-Call”
Système d'assistance au démarrage en côte (HAC)
Système de désactivation de l'airbag passager avant
Système de freinage antiblocage (ABS) avec BA et EBD
Système de sécurité précollision avec détection des piétons (jour/nuit) et des cyclistes (PCS)
Systèmes de contrôle de motricité (TRC) et de stabilité du véhicule et de l'attelage (TSC)