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Un SUV familial doté d'un espace intérieur important
Le Kodiaq est lancé avec deux moteurs et une version hybride rechargeable.
Le Skoda Kodiaq de deuxième génération offrira une gamme plus large de motorisations.
Un moteur à essence, une version hybride rechargeable et deux moteurs diesel seront disponibles.
Les puissances des moteurs vont de 150 ch (110 kW) à 204 ch (150 kW).
Toutes les versions du Kodiaq sont équipées de série d'une boîte de vitesses automatique DSG à 7 vitesses (6 vitesses avec une motorisation hybride rechargeable).
La version essence 1.5 TSI d'accès à la gamme, d'une puissance de 150 ch (110 kW), dispose de la technologie mild-hybrid. Le bloc 1.5 TSI fonctionne selon le cycle Miller et est doté d'un turbocompresseur à géométrie variable et de la technologie active des cylindres (ACT plus).
Couplé à une boîte de vitesse à double embrayage DSG, le 1.5 TSI de 150 ch développe 250 Nm de couple entre 1 500 et 3 500 tr/mn. Son dispositif ACT (Active Cylinder Technology) coupe automatiquement les deuxième et troisième cylindres sous faible charge. Le 1.5 TSI 150 entraîne le Kodiaq à une vitesse de pointe de 207 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,7 secondes.
La version hybride rechargeable développe une puissance de 204 ch (150 kW) et une autonomie de plus de 100 kilomètres en mode tout électrique (110-124 km).
Un moteur 1.5 TSI de 150 ch (110 kW) et un moteur électrique de 116 ch (85 kW) s'associent pour développer une puissance cumulée de 204 ch (150 kW), transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses DSG à 6 rapports. Le bloc 1.5 TSI fonctionne selon le cycle Miller et est doté d'un turbocompresseur à géométrie variable.
La batterie haute tension de 25,7 kWh offre une autonomie de plus de 100 kilomètres (110-124 km) en mode tout électrique.
Elle peut être rechargée en courant alternatif à 11 kW à partir de boîtiers muraux et de bornes de recharge.
La batterie peut être rechargée encore plus rapidement dans les stations de charge rapide à courant continu, à des débits allant jusqu'à 50 kW.
Le Kodiaq Hybride Rechargeable 1.5 PHEV 204 affiche un couple cumulé de 350 Nm.
Le Kodiaq Hybride Rechargeable 1.5 PHEV 204 atteint une vitesse de pointe de 210 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,4 secondes.
Le SUV familial Skoda propose la sélection du mode de conduite sur la version Hybride Rechargeable. En fonction du choix du conducteur (mode Normal, Eco, Sport ou personnalisé), le système adapte le fonctionnement du moteur et la gestion de la boîte DSG6, la direction assistée électrique, la climatisation et d»autres dispositifs.
Les deux unités 2.0 TDI produisent respectivement 150 ch (110 kW) et 193 ch (142 kW).
Associé à une boite DSG à 7 rapports, le diesel 2.0 TDI 150 ch développe un couple de 360 Nm entre 1 500 et 2 750 tr/mn. Le 2.0 TDI 150 DSG7 entraîne le Kodiaq à une vitesse de pointe de 205 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,6 secondes.
Le Kodiaq est disponible en option avec le contrôle dynamique du châssis DCC Plus. Cette version utilise deux valves indépendantes pour séparer les phases de détente et de compression de la suspension. Les deux fonctions permettent un réglage plus rapide de l'amortissement et une gamme plus large de caractéristiques d'amortissement.
Le 2.0 TDI de 193 ch (142 kW) est équipé de série de la transmission intégrale.
La transmission intégrale améliore la motricité, la stabilité et la sécurité de conduite hors route.
Le mode tout-terrain s»actionne d»une simple pression sur un bouton (en option, avec transmission intégrale et sélection du mode de conduite) lorsque s»arrête le bitume.
Dotée d»un contrôle électronique, elle s»articule autour d»un embrayage multidisque qui lui permet de réagir rapidement et intelligemment. Le module de pilotage calcule en permanence le couple moteur idéalement nécessaire à l»essieu arrière, ce qui élimine quasiment les pertes de motricité dues à un système de gestion dépendant de la conduite. À la décélération ou sous faible charge, seules les roues avant sont motrices.
Châssis, moteur et freins adaptent leur fonctionnement à la particularité du terrain, principalement au démarrage, à la décélération et au niveau de la motricité. Dans ce mode tout-terrain, l»aide à la descente (Hill Descent) freine de manière adéquate pour sécuriser la descente.
Le Kodiaq est à l»aise en terrain accidenté. La garde au sol de 189 mm signifie que le véhicule peut rouler sur de grosses bosses sans difficulté. Grâce aux porte-à-faux courts du véhicule, les angles d'approche et d'éloignement permettent de sortir des chemins balisés.
Les modèles à transmission intégrale dispose d»un mode Snow dépourvu de limiteur de vitesse. Il adapte le fonctionnement de l»ABS, de l»antipatinage électronique ASR et du régulateur de vitesse adaptatif ACC (le cas échéant), ainsi que la gestion moteur afin de faciliter la conduite sur les routes glissantes ou enneigées.
Date de l'article 20/06/2024
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