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Une citadine électrique conçue sur une plateforme spécifique
Plusieurs systèmes d’aide à la conduite au catalogue
La Renault Zoe électrique a réalisé le score de zéro étoile sur cinq possibles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2021.
La Renault Zoe a obtenu un score de 43% pour la protection des adultes, de 52% pour la protection des enfants, de 41% pour la protection des piétons et de 14% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La Renault Zoe est la troisième voiture de l'histoire d'Euro NCAP à obtenir une note de zéro étoile.
Alors que la Renault Zoe réalise des scores faibles sur l'ensemble des critères, la note de zéro étoile sanctionne l'absence d'équipements de série en matière de sécurité et notamment des airbags qui protègent contre les blessures à la tête lors des impacts latéraux.
Les tests simulent des scénarios d'impact réels avec des mannequins installés dans la Renault Zoe.
Dans le choc frontal décalé, les résultats de la Renault Zoe ont été jugés « médiocres », en raison de la faible protection de la zone de la poitrine du mannequin côté conducteur en particulier.
C'est le test du poteau latéral d'Euro NCAP qui a révélé les résultats les plus drastiques, la tête du conducteur impactant directement le poteau intrusif.
Le test reproduit les impacts réels impliquant un véhicule se déplaçant latéralement dans des objets rigides en bordure de route tels que des arbres ou des poteaux. 33 % de ces types d'impacts sont classés comme accidents mortels ou graves (Source: Thatcham Research analysis of Road Safety Data DfT, 2020).
Comme les forces exercées sur la voiture sont localisées, le poteau peut pénétrer profondément dans l'habitacle, et sans protection efficace, peut frapper la tête et causer des blessures graves.
En tant que telles, les parties rouges du corps vues sur le mannequin montrent une menace potentielle de blessures graves et une menace pour la vie en cas d'accident.
La Renault Zoe a été initialement testée par Euro NCAP en 2013. Elle avait obtenu cinq étoiles.
Depuis, certaines caractéristiques de sécurité passive ont été supprimées sur la Renault Zoe.
La Zoe propose plusieurs systèmes d'aide à la conduite (ADAS).
Le système de Reconnaissance des panneaux de signalisation détecte les panneaux de limitation de vitesse sur le bord de la route et affiche la limitation de vitesse en temps réel.
Grâce à la commutation automatique des feux, la voiture passe automatiquement des feux de route aux feux de croisement lorsqu'un véhicule est détecté en sens inverse.
La fonction Avertisseur d'angle mort avertit le conducteur quand un véhicule ou un obstacle se trouve dans la zone d'angle mort de la Zoe.
L'Alerte de vitesse excessive prévient le conducteur quand il dépasse la limitation en vigueur, sur la base des caméras embarquées et de la navigation GPS.
Le système de freinage automatique d'urgence permet de détecter une situation de freinage d'urgence. L'assistance de freinage développe instantanément sa puissance maximum.
Le dispositif d'alerte de sortie de voie avertit le conducteur, par un signal visuel et des vibrations du volant, en cas de franchissement involontaire d'une ligne continue ou discontinue.
L'assistance au maintien de voie analyse les mouvements et corrige les erreurs de trajectoire, en fonction de la position du véhicule par rapport aux lignes continues et discontinues.
Date de l'article 27/12/2021
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