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Un fastback électrique haut de gamme aux lignes acérées
La Peugeot E-408 s'appuie sur une architecture extérieure qui lui est propre basée sur la version de la plate-forme multi-énergie EMP2 (Efficient Modular Platform).
La rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure afin d'améliorer le confort vibratoire.
La berline fastback électrique Peugeot est agréable à conduire.
Les manœuvres en ville se font avec une aisance grâce à une direction assistée électrique, précise et informative.
Le Peugeot i-cockpit est conçu autour d'un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route et d'un volant de taille réduite pour optimiser les sensations de conduite.
Le volant de taille réduite facilite la maniabilité.
La Peugeot E-408 reçoit un moteur électrique synchrone à aimants permanents de 210 ch (157 kW) pour un couple de 345 Nm.
La E-408 de 210 ch (157 kW) délivre un couple maximal de 345 Nm. La E-408 de 1 804 kg atteint une vitesse de pointe de 160 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,4 secondes.
Le conducteur sélectionne par une simple impulsion les différents modes qu'offre le réducteur:
- Reverse (R) permet d'enclencher la marche arrière,
- Neutral (N) permet la mise au point mort du véhicule,
- Drive (D) permet d'enclencher la marche avant.
Un bouton déporté complète les fonctions :
- Parking (P) met la boîte de vitesses en position parking.
Le conducteur peut choisir entre trois modes de conduite.
Normal est le mode par défaut qui, fixant la puissance à 140 kW (190 ch) et le couple à 300 Nm, offre un équilibre entre dynamisme et autonomie.
Le mode Sport (157 kW/210 ch et 345 Nm) s'active automatiquement et temporairement lors des « kick down » pour des performances maximales.
Le mode Eco (125 kW/170 ch, 270 Nm) privilégie l'autonomie.
A l'aide des palettes situées derrière le volant compact, le conducteur peut activer le freinage régénératif selon trois niveaux de puissance modérée. La palette de gauche augmente la régénération et celle de droite la diminue. Les trois niveaux de régénération sont : régénération Basse (moins 0,6 m/s²) pour des sensations proches d'un véhicule thermique, Modérée (moins 1,3 m/s²) pour une décélération accentuée au lâcher de la pédale d'accélérateur, et Augmentée (moins 2.0 m/s²) pour une décélération maximale au lâcher de la pédale d'accélérateur et une régénération maximale. Les deux derniers niveaux allument automatiquement les feux Stop arrière.
Date de l'article 27/12/2024
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