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Une berline compacte électrique à batterie de 51 kWh à moins de 30 000 euros
La berline compacte électrique à hayon MG4 Electric est basée sur la plateforme modulaire MSP (Modular Scalable Platform) dédiée aux véhicules électriques développée par SAIC Motor, la société mère chinoise de MG.
C'est le premier modèle MG basé sur cette plateforme technique moderne MSP.
Cette architecture modulaire moderne offre des avantages en termes de flexibilité, d'optimisation de l'espace, de sécurité, d'expérience de conduite, de poids et de technologies.
La plateforme permet une grande polyvalence en termes de dimensions.
La conception de la plateforme convient à des empattements allant de 2 650 à 3 100 mm, ce qui permet de concevoir sur la même plate-forme différents styles de carrosseries pour différents segments.
DESIGN EXTERIEUR
La berline compacte électrique à hayon MG affiche un design dynamique plaisant à l'œil.
Le design de la MG4 Electric est le fruit d'un développement mondial impliquant le SAIC Motor Design Center de Shanghai, l'Advanced Design Studio de Londres et le Royal College of Art situé dans la capitale britannique.
La berline compacte électrique MG s'avance avec un capot ciselé, des phares à LED, des lignes acérées, une face arrière sculptée et un toit noir contrasté doté d'un aérodynamisme sophistiqué.
La MG4 Electric fait impression avec sa face avant distinctive.
Les phares fins et Les clignotants verticaux confèrent à la MG4 Electric une face avant distinctive, soulignée par 28 LED et six bandes verticales en fibre optique.
Outre les phares fins, les clignotants inclinés vers le haut génèrent un regard vif amplifié par les lignes dynamiques au-dessus du diffuseur avant.
Les feux de route et les feux de croisement à LED, combinés aux clignotants, génèrent une signature lumineuse unique.
L'influence de ces lignes se poursuit à l'arrière avec des feux arrière composés de 172 LED et une bande lumineuse sur toute la largeur du véhicule.
Le toit bicolore et le spoiler en deux parties prolongent visuellement la ligne de la voiture.
Le spoiler arrière en deux parties sublime le toit noir contrasté tout en prolongeant visuellement la ligne de l'ensemble de la voiture.
La MG4 Electric est disponible dans les couleurs de carrosserie suivantes : Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue et Fizzy Orange.
AERODYNAMIQUE
Le coefficient de résistance à l'air Cx est compris entre 0,27 et 0,287, selon la version, grâce à une calandre active qui gère automatiquement son ouverture en fonction des besoins de refroidissement (à partir de la version Comfort) et au spoiler arrière.
L'entrée d'air se ferme lorsque moins de refroidissement est nécessaire, ce qui améliore les performances aérodynamiques jusqu'à 30 % et augmente l'autonomie jusqu'à 10 %.
Le spoiler arrière en deux parties améliore le flux d'air vers l'arrière.
Le design Tomahawk des jantes en alliage de 17 pouces avec enjoliveur aérodynamique (sur les finitions Comfort et Luxury) est optimisé sur le plan aérodynamique pour réduire la consommation électrique en association avec des pneus à faible résistance au roulement 215/55 R17 de Continental.
DESIGN NTERIEUR
L'intérieur de la MG4 Electric est conçu de manière minimaliste.
La planche de bord est épurée.
Le conducteur a face à lui un volant à deux branches et double méplat, un compteur numérique de 7 pouces, un sélectif de vitesse rotatif, un frein de parking électrique et un écran central de 10,25 pouces.
CONFORT INTERIEUR
Le conducteur est confortablement installé au volant de la MG4.
Le poste de conduite maximise l'espace disponible avec un tableau de bord et des éléments de commandes fins.
Le design flottant de la console centrale intègre des fonctions telles qu'un emplacement pour smartphone avec recharge à induction sur la version supérieure Luxury.
La hauteur et la profondeur du volant à double branche sont réglables.
Le volant est en cuir à partir de la finition Comfort et est chauffant sur la version Luxury.
La version supérieure Luxury propose également des sièges avant chauffants tandis que le siège du conducteur dispose d'un réglage électrique dans 6 directions.
La MG4 Electric dispose d'un compteur numérique de 7 pouces pour les informations clés ainsi que d'un écran flottant d'infodivertissement de 10,25 pouces.
L'écran flottant peut être utilisé pour contrôler le système de connectivité MG iSmart qui permet également de connecter un smartphone à l'aide d'Apple CarPlay ou d'Android Auto, de contrôler diverses fonctions du véhicule comme les profils de conduite, la climatisation et la gestion de la charge.
Le système est doté d'une commande vocale (très peu efficace en langue Française) ainsi que de l'accès à distance au véhicule grâce à l'application pour smartphone MG iSmart.
MOTORISATIONS
La batterie de la MG4 Electric est initialement disponible dans des capacités de 51 kWh et 64 kWh et permettant une autonomie respective de 350 et 450 kilomètres selon le cycle WLTP.
La version à batterie de 51 kWh (Batterie Lithium-Fer-Phosphate) développe 125 kW (170 ch). Avec une batterie de 51 kWh en technologie LFP et un moteur électrique de 125 kW (170 ch) monté à l'arrière et entraînant les roues arrière, la MG4 Electric 51 kWh (1655 kg) atteint une vitesse maximale de 160 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes.
La puissance de charge en courant alternatif (AC) est de 6,6 kW tandis que la puissance en courant continu (DC) atteint jusqu'à 117 kW. Dans ce dernier cas, la batterie de 51 kWh peut être chargée de 10 à 80 % en 40 minutes.
Pour la batterie de 64 kWh (Batterie Nickel-Cobalt-Manganese), le moteur électrique transmet une puissance maximale de 150 kW (204 ch) à l'essieu arrière.
Equipé d'une batterie de 64 kWh en technologie NMC et d'un moteur de 150 kW (204 ch) entraînant les roues arrière, la MG4 Electric 64 kWh (1685 kg) atteint une vitesse de pointe de 160 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.
La batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 35 minutes avec une puissance allant jusqu'à 135 kW (DC), soit suffisamment pour parcourir environ 300 km en 32 minutes.
Le chargeur embarqué (AC) de 11 kW est fourni de série pour les deux modèles.
Les deux versions présentent un couple maximal de 250 Nm qui est atteint en 50 ms.
Une pompe à chaleur sur la version Luxury rend le système de climatisation plus efficient.
La batterie du véhicule électrique peut faire office de banque d'énergie mobile ("Vehicle-to-load") en fournissant de l'énergie à des appareils externes tels que des vélos électriques, des smartphones ou des ordinateurs à l'aide d'un câble adaptateur disponible en accessoires.
D'autres variantes de la MG4 Electric sont prévues, notamment une version équipée d'une transmission intégrale.
DIMENSIONS
Avec une longueur de 4 287 mm, une largeur de 1 836 mm et une hauteur de 1 504 mm, la MG4 Electric se positionne au cœur du segment des berlines compactes européennes.
L'empattement long de 2 705 mm est destiné à une famille de cinq personnes.
La hauteur arrière de 958 millimètres et l'espace aux genoux de 895 millimètres permettent l'installation d'adultes d'1,80 mètre.
La capacité du coffre (petit) est comprise entre 363 et 1 177 litres.
Les dossiers de la banquette arrière sont rabattables en 1/3-2/3.
Le plancher de coffre réglable en hauteur (sur la finition Luxury) permet de disposer d'un plancher de chargement plat.
BATTERIE HAUTE TENSION
La faible hauteur de la voiture est rendue possible par une batterie particulièrement plate. Il s'agit de la batterie la plus fine développée par SAIC Motor avec une hauteur de 110 mm (moins haute qu'une canette de soda).
La batterie « One Pack » est une batterie dédiée à la plateforme MSP. Grâce à la disposition couchée des éléments de la batterie, la hauteur minimale de la batterie peut atteindre une valeur de 110 mm, améliorant l'utilisation de l'espace.
Associée à la conception du système de refroidissement, la batterie « One Pack » offre trois avantages importants : une intégration ultra-élevée, une durée de vie ultra-longue et une sécurité “zéro emballement thermique”.
La batterie peut faire office de banque d'énergie mobile ("Vehicle-to-load") en fournissant de l'énergie à des appareils électriques externes tels que des vélos électriques, des smartphones ou des ordinateurs à l'aide d'un câble adaptateur (disponible en accessoires).
La batterie Lithium-Fer-Phosphate (LFP) de 51 kWh est conçue pour 7 000 cycles (avant d'atteindre une capacité inférieure à 70% de la capacité initiale), soit environ 2,4 millions de kilomètres (autonomie de 350 kilomètres).
La batterie Nickel-Cobalt-Manganese (NMC) de 64 kWh est conçue pour 3 000 cycles (avant d'atteindre une capacité inférieure à 70% de la capacité initiale), soit environ 1,3 million de kilomètres (autonomie de 450 kilomètres).
Les cellules des batteries sont réparables. Les techniciens peuvent intervenir directement sur les cellules défectueuses en cas de panne.
Le remplacement « standard » d'une batterie est rarissime. La batterie est vendue 20 500 euros (hors main d'œuvre).
La batterie Lithium-Fer-Phosphate (LFP) est conçue pour 7 000 cycles. La batterie Nickel-Cobalt-Manganese (NMC) est conçue pour 3 000 cycles.
RECHARGE
La MG4 Electric est initialement disponible avec des batteries de 51 kWh et 64 kWh permettant une autonomie respective de 350 et 450 kilomètres selon le cycle WLTP.
La consommation de la MG4 Electric est de 16 kWh aux 100 kilomètres.
La batterie de 51 kWh en technologie Lithium-Fer-Phosphate (LFP) offre une autonomie allant jusqu'à 350 km en cycle WLTP. La puissance de charge en courant alternatif (AC) est de 6,6 kW tandis que la puissance en courant continu (DC) atteint jusqu'à 117 kW. Dans ce cas, la batterie peut être chargée de 10 à 80 % en 40 minutes.
La batterie de 64 kWh en technologie Nickel-Cobalt-Manganese (NMC) affiche une autonomie WLTP fixée à 450 km (435 km pour le modèle Luxury). Le chargeur embarqué (AC) de 11 kW est fourni de série. La batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 35 minutes avec une puissance allant jusqu'à 135 kW (DC), soit suffisamment pour parcourir environ 300 km en 32 minutes.
Une carte de recharge universelle MG est proposée.
La tension du système de l'unité d'entraînement électronique, qui comprend une technologie en épingle à cheveux à 8 couches et un système spécial de refroidissement de l'huile, peut être portée de 400 à 800 V pour charger la batterie encore plus rapidement à l'avenir.
Le groupe motopropulseur est capable de prendre en charge les futurs systèmes d'échange de batterie BaaS (Battery as a Service).
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
COMPORTEMENT
La berline compacte MG4 Electric bénéficie d'une répartition des masses entre l'avant et l'arrière optimisée (50:50) et d'une architecture de propulsion.
La répartition des masses (permet une meilleure tenue de route et un dynamisme supérieur dans les virages, alors que l'architecture à propulsion profite au plaisir de conduite.
La MG4 Electric utilise un essieu avant MacPherson et une suspension indépendante à cinq bras pour l'essieu arrière.
Associé à une direction assistée électrique à double pignon qui ajuste précisément la force de direction à la vitesse du véhicule en temps réel (de légère à basse vitesse à plus lourde à haute vitesse) et à trois modes configurables (Light, Standard, Sport), le châssis offre un comportement de conduite précis.
La MG 4 démarre par une simple pression sur la pédale de frein pour passer en mode « Ready ».
Les rapports (marche avant, marche arrière et mode parking) sont sélectionnés électriquement via une molette située sur la console centrale flottante.
La MG 4 « s'arrête » une fois le mode parking enclenché.
En ville, la MG4 Electric est facile à manœuvrer avec un rayon de braquage de 10,6 mètres.
La MG4 Electric propose cinq modes de conduite : Normal, Eco, Sport, Neige et Personnalisé.
Le système de freinage « brake by wire » à quatre freins à disque réglable en trois modes (Confort, Normal et Sport) assure une excellente décélération. La distance de freinage à 100 km/h est inférieure à 37 mètres.
Le moteur électrique est capable de freiner la MG4 Electric et de récupérer l'énergie selon quatre niveaux réglables (bas, standard, haut et adaptatif).
La plateforme MSP et les composants qui lui sont associés sont prêts pour la mise en œuvre de futures technologies avancées.
L'architecture orientée services (SOA) intégrée permet aux véhicules de recevoir des mises à jour à distance (over-the-air, OTA) tout au long de leur cycle de vie.
PERFORMANCES
La version à batterie de 51 kWh développe une puissance maximale de 170 ch (125 kW) entraînant les roues arrière et un couple maximal de 250 Nm atteint en 50 ms. La MG4 Electric 51 kWh accélère de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, tandis que la vitesse maximale est fixée à 160 km/h.
La version à batterie de 64 kWh transmet une puissance maximale de 204 ch (150 kW) entraînant les roues arrière et un couple maximal de 250 Nm atteint en 50 ms. La MG4 Electric 64 kWh effectue le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 160 km/h.
SECURITE
La structure de caisse utilise à 80% des aciers haute-résistance pour une rigidité élevée en toute situation.
Les caméras et radars surveillent en permanence l'environnement de conduite et informent les systèmes avancés d'assistance à la conduite.
La batterie haute tension a subi des tests d'étanchéité, des tests de durabilité, des tests de température et des tests d'usure.
La berline compacte électrique MG 4 a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.
La berline compacte électrique MG 4 a totalisé 83% pour la protection des adultes, 80% pour la protection des enfants, 75% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 78% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.
ASSISTANCES A LA CONDUITE
La MG4 Electric utilise des systèmes avancés d'aides à la conduite.
En plus de l'avertisseur de collision frontale (FCW) et du freinage automatique d'urgence (AEB), la MG4 Electric reçoit le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), l'assistant à la conduite dans les embouteillages (TJA), l'avertissement de changement de voie (LDW) et l'aide au maintien dans la voie (LKA) regroupés sous le nom de MG Pilot et qui permettent un certain degré de conduite autonome.
À cela s'ajoute la gestion intelligente des feux de route (IHC) et le système d'aide au respect de la vitesse (SAS) avec reconnaissance des panneaux de signalisation.
Sur la finition Luxury, le système MG Pilot bénéficie également de la surveillance des angles morts (BSD) et de l'aide au changement de voie (LCA). En outre, il avertit du croisement de véhicules à l'arrière grâce à l'avertissement de trafic à l'arrière du véhicule (RCTA) et de la circulation en sens inverse lors de l'ouverture des portes grâce à l'avertisseur d'ouverture de portière (DOW).
Une caméra à 360 degrés de série sur la finition Luxury montre au conducteur l'environnement tout autour de la MG4 Electric sur l'écran central.
La plateforme est équipée d'un système de cartographie complète de l'environnement en essaim (PP CEM), nécessaire aux solutions avancées de conduite autonome.
FINITIONS
La MG4 Electric est disponible en trois versions : Standard (125 kW 51 kWh), Comfort (150 kW 64 kWh Comfort) et Luxury (150 kW 64 kWh Luxury).
PRIX
La MG4 Electric démarre à partir de 29 990 euros (MG4 Electric 125 kW 51 kWh Standard).
Comptez 33 990 euros pour la première version dotée d'une batterie de 64 kWh (150 kW 64 kWh Comfort).
La MG 4 est garantie 7 ans ou 150 000 km.
Etant proposée exclusivement avec une motorisation électrique sur le marché français, la MG4 Electric est un peu plus chère qu'une berline de taille compacte à motorisation essence tout en étant très bon marché par rapport aux berlines de taille compacte à motorisation électrique présentes sur le marché.
Et encore, une Peugeot 308 PureTech 130ch S&S Active Pack est sensiblement au même prix qu'une MG4 Electric 125 kW 51 kWh Standard.
C'est en matière de prix, la berline compacte électrique la plus accessible du marché automobile français du moment.
La MG4 Electric dispose par ailleurs d'une liste d'équipements de série pour le moins impressionnante.
LES EQUIPEMENTS DE SERIE
Les équipements de série de la MG4:
STANDARD
Sécurité
Autohold
Frein de parking électronique (EPB)
Sièges arrière ISOFIX avec ancrages supérieur et inférieur
Capteur de pression des pneus TPMS direct
Airbags
Airbag conducteur et passager avant
Airbags latéraux conducteur et passager avant
Airbags rideaux latéraux conducteur et passager avant
Commutateur de l'airbag latéral du passager avant
Systèmes d'assistance MG Pilot
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Freinage automatique d'urgence (AEB)
Gestion intelligente des feux de route (IHC)
Système d'aide au respect de la vitesse (SAS)
Aide à la conduite dans les embouteillages (TJA)
Avertisseur de somnolence (UDW)
Avertissement de changement de voie (LDW)
Feux
Feux de jour à LED
Phares à LED
Clignotants avants intégrés dans les phares
Feux arrière à LED
Feux antibrouillard arrière
Capteur de luminosité
Feu de stop supérieur
Assistance au stationnement
Capteurs de stationnement arrière
Ceintures de sécurité
Avant : 3 points et prétensionneur et limiteur de charge
Arrière : 3 points et prétensionneur et limiteur de charge
Rappel de ceintures de sécurité avant et arrière
Intérieur et confort
Système V2L (Vehicle-To-Load)
Câble disponible en accessoires
Prise 12V
Eclairage du coffre
Pare-soleil
Lève-vitres
Lève-vitre conducteur avec commande à impulsion et fonction anti-pincement
Volant
Volant en similicuir
Réglable en hauteur et profondeur
Infodivertissement
Compteur numérique 7 pouces
Radio AM/FM/DAB plus
4 haut-parleurs
1 microphone
3 ports USB (Avant : 1 USB A et 1 USB C / Arrière : 1 USB A)
Système Bluetooth
MG iSMART
Système de connectivité MG iSMART
Écran tactile 10,25 pouces
Application mobile avec commandes à distance
Apple Carplay/Android Auto
Accès et démarrage
Verrouillage à distance
Accès sans clé
Démarrage automatique (le véhicule démarre quand la pédale de frein est enfoncée)
Sièges
Siège conducteur réglable 6 directions
Siège passager réglable 4 directions
Sièges en tissu noir
Banquette arrière rabattable 40/60
Extérieur
Spoiler arrière inférieur (entre les deux feux arrière)
Essuie-glace sans cadre
Vitres teintées
Rétroviseurs extérieurs
Chauffants
Jantes et pneus
205/60 R16 96H
Jantes acier 16 pouces avec enjoliveur aérodynamique noir
Kit anti-crevaison
COMFORT
Intérieur et confort
Pare-soleil avec miroir de courtoisie
Climatisation
Climatisation automatique
Volant
Volant en cuir microfibre
Extérieur
Vitres et lunette arrière surteintées
Calandre à volets actifs (AGS)
Jantes et pneus
215/50 R17 95V
Jantes alliage 17 pouces avec enjoliveur aérodynamique bi-ton
LUXURY
Systèmes d'assistance MG Pilot
Aide au maintien dans la voie (LKA)
Aide au changement de voie (LCA)
Surveillance des angles morts (BSD)
Avertissement de trafic à l'arrière du véhicule (RTA)
Avertissement de collision arrière (RCW)
Avertisseur d'ouverture de portière (DOW)
Feux
Répétiteurs de clignotants avant déportés
Feux arrière à LED avec bandeau lumineux central et décorations géométriques
Assistance au stationnement
Caméra 360° avec vue du châssis en transparence
Intérieur et confort
Rétroviseur intérieur photochromatique
Climatisation
Pompe à chaleur
Lève-vitres
Commande à impulsion pour toutes les vitres
Anti-pincement pour toutes les vitres
Volant
Volant chauffant
Infodivertissement
6 haut-parleurs
2 microphones
Chargeur à induction pour smartphone
Système de connectivité MG iSMART
Commande vocale
Information trafic en temps réel
Système de navigation
Hotspot Wifi
Diffusion de musique via Amazon (abonnement nécessaire)
Sièges
Siège conducteur à réglage électrique
Poches aumônières derrière les sièges avant
Sièges en similicuir/tissu noir
Sièges avant chauffants
Plancher de coffre modulable
Extérieur
Spoiler arrière supérieur en deux parties
Rétroviseurs extérieurs
Rabattement automatique
REVENTE
La garantie étendue de 7 ans ou 150 000 km est de nature à rassurer les acheteurs potentiels de la berline compacte électrique anglo-chinoise.
La MG4 Electric est distribuée par un réseau de concessionnaires automobiles traditionnels comprenant 145 points de vente dans l'hexagone.
La rapidité de la constitution du réseau de distribution et d'après-vente constitue un atout à l'expansion de la marque chinoise sur le territoire national.
La MG4 Electric vise les particuliers souhaitant un véhicule électrique de taille compacte accessible.
Les valeurs de revente en occasion de la MG 5 devraient se situer à un niveau moyen bas, qui compense en partie le rapport équipements/prix favorable à l'achat.
Le câble de recharge domestique (prise 220V) est en option au prix de 268 euros.
PRODUCTION
La MG4 Electric est produite en Chine.
Date de l'article 05/01/2024
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