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Une petite citadine électrique dynamique et technologiquement avancée
La sixième génération de l'Opel Corsa change de registre.
Jamais une Opel Corsa ne s'est jamais montrée aussi technologiquement avancée et dynamique.
La Corsa exprime son dynamisme grâce à la sportivité de son design.
La voiture est basse et la ligne de pavillon rappelle celle d'un coupé.
L'Opel Corsa adopte la face avant caractéristique Vizor de la marque allemande.
La citadine électrique allemande est développée sur la plateforme modulaire commune multi-énergies (CMP) de Stellantis.
Les ingénieurs Opel ont optimisé l'efficience de la voiture.
La Corsa Electric profite d'un meilleur aérodynamisme par le lissage du soubassement et l'emploi d'entrées d'air pilotées. Les pneus de classe A et la réduction des frottements mécaniques des trains permettent une diminution de la résistance au roulement.
L'Opel Corsa Electric est disponible avec deux options de propulsion électrique: 100 kW (136 ch) et 115 kW/156 ch.
Les deux motorisations électriques délivrent un couple de 260 Nm disponible dès 0 km/h avec une réactivité immédiate.
La Corsa Electric offre un silence en roulage et une absence de vibrations.
L'écran central affiche en temps réel le fonctionnement de la chaîne de traction électrique.
La Corsa Electric propose trois modes de conduite: Eco, Normal et Sport.
Le mode Eco augmente l'autonomie de près de 40%.
Le mode Normal est destiné à une utilisation quotidienne.
Le mode Sport donne la priorité à la performance avec une puissance et un couple au maximum.
En mode sport, la Corsa Electric 115 kW/156 ch effectue le 0 à 100 km/h en 8,1 secondes.
Accessibles directement depuis le levier de vitesses, deux modes de récupération d'énergie au freinage sont disponibles.
En mode Drive (« D »), la récupération est standard, pour une conduite proche d'un véhicule à motorisation thermique.
En mode Brake (« B »), la récupération permet des décélérations franches dès le lever de pied de la pédale d'accélérateur.
La Corsa Electric bénéficie d'une pompe à chaleur et d'une régulation automatique de la température de l'habitacle qui fournissent le même niveau de confort qu'un véhicule thermique. L'autonomie est préservée grâce à une efficacité énergétique améliorée par rapport à un climatiseur ou un chauffage traditionnel.
Un pré-conditionnement thermique est programmable depuis l'écran tactile ou à distance via l'application « myOpel » sur smartphone. Cette fonctionnalité permet d'optimiser l'autonomie (convergence plus rapide de la consigne de température lors des phases de démarrage) et d'atteindre plus rapidement la température optimale de fonctionnement de la batterie.
D'un volume de 220 litres, les batteries sont réparties sous le plancher. L'habitabilité et le volume de coffre sont identiques à la version thermique.
La liaison au sol de la Corsa Electric bénéficie d'une mise au point et de solutions techniques spécifiques avec une répartition des masses optimale.
La Corsa Electric revendique des prestations dynamiques comparables aux versions thermiques de la Corsa.
La citadine électrique Opel Electric 100 kW/136 ch dispose d'une batterie haute tension de 50 kWh offrant une autonomie, selon le protocole d'homologation WLTP, allant jusqu'à 357 kilomètres.
La citadine électrique Opel Electric 115 kW/156 ch dispose d'une batterie haute tension de 51 kWh offrant une autonomie, selon le protocole d'homologation WLTP, atteignant 402 kilomètres.
L'autonomie réelle peut varier dans des conditions d'utilisation quotidiennes et dépend de divers facteurs, en particulier du style de conduite adopté, des caractéristiques du parcours, de la température extérieure, de l'utilisation du chauffage, de la climatisation et du pré-conditionnement thermique.
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
Reliée au circuit caloporteur de l'habitacle, la régulation thermique par circulation de liquide permet une recharge rapide, une autonomie optimisée et une durée de vie accrue.
La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km à hauteur de 70% de sa capacité de charge.
La Corsa Electric est parée de plusieurs options de chargement : câble (chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW), wallbox (chargeur triphasé embarqué de 11 kW) ou borne de recharge rapide.
Le câble « mode 2 » se branche sur une prise domestique normale. Le conducteur peut trouver partout de quoi faire une recharge et n'est jamais confronté à l'impossibilité de pouvoir recharger sa batterie.
La wallbox (11kW) permet de recharger complètement la batterie de la Corsa Electric à son domicile en cinq heures et quinze minutes.
En déplacement, le câble « mode 3 » permet de se brancher sur les bornes de recharge normales fonctionnant en courant alternatif. Cette méthode de recharge la plus répandue, surtout dans les villes, permet de donner 100 kilomètres d'autonomie supplémentaire à la voiture en un peu plus d'une heure.
La régulation thermique de la batterie permet d'utiliser des chargeurs 100 kW sur une borne publique.
La batterie de 50 kWh se recharge de 20 à 80% de sa capacité en 25 minutes sur une borne de recharge rapide CC (courant continu) à une intensité atteignant 100 kW (27 minutes pour la batterie de 51 kWh). Ce type de bornes se trouve souvent sur les aires d'autoroute.
Un « chargeur universel », disposant de multiples adaptateurs, permet au conducteur d'aller de Moscou à Lisbonne. Le couteau suisse de la recharge est destiné aux automobilistes qui se déplacent souvent à l'étranger ou ceux qui veulent une recharge rapide chez eux sans devoir installer une wallbox.
La Corsa Electric offre une charge différée programmable depuis l'écran de la navigation connectée ou depuis l'application « myOpel » sur smartphone. Ce système permet de lancer ou de stopper la charge à tout moment et de consulter l'état de charge.
Un pass de recharge sur bornes publiques via Free2Move Services permet d'accéder à un réseau de 300 000 bornes en Europe (29 pays).
L'impression générale de sportivité profite de la conception allégée et de la position d'installation basse du conducteur.
La tenue de route et le comportement dynamique bénéficient du centre de gravité placé bas.
La voiture polyvalente électrique Opel est vive.
L'Opel Corsa Electric propose des aides à la conduite avancées, telles que la reconnaissance des panneaux de circulation ou le régulateur de vitesse adaptatif à base de radar, ou encore l'alerte de présence latérale.
On trouve également sur la Corsa Electric des systèmes tels que l'alerte de présence dans l'angle mort et différentes aides au stationnement, depuis le Park Pilot jusqu'à la caméra de recul panoramique à 180 degrés.
Des phares matriciels adaptatifs anti-éblouissement IntelliLux LED sont proposés sur la petite Opel. Les huit éléments à LED sont pilotés par une caméra frontale haute résolution. Les phares adaptent ainsi automatiquement et en continu le faisceau lumineux en fonction du trafic et de l'environnement.
Passagers et conducteur de la Corsa sont connectés et divertis avec un système d'infodivertissement avec écran tactile de 7 pouces.
Le service de télématique « Opel Connect » intègre la navigation avec infotrafic en temps réel. Il donne également les prix actualisés des carburants et offre un lien direct avec une assistance dépannage et une touche pour les urgences.
Deux niveaux de finition sont proposés (Corsa et GS).
L'Opel Corsa Electric démarre à partir de 36 050 euros (100 kW Batterie 50 kWh Corsa).
La finition d'entrée de gamme Corsa comprend, entre autres, une climatisation automatique monozone, un volant cuir Vegan, des jantes en alliage de 16 pouces, un pack sécurité (maintien actif au centre de la voie, aide au freinage d'urgence, alerte anti-somnolence, régulateur de vitesse), une pompe à chaleur, un frein de parking électrique, un écran tactile 7 pouces, le module Opel Connect, des vitres arrière électriques, une aide au stationnement arrière, des phares avant Eco Full LED et des projecteurs arrière halogènes.
La finition GS dispose, en plus, d'un écran tactile de 10 pouces avec Apple Car Play et Android Auto sans fil, une instrumentation digitale de 7 pouces, une caméra de stationnement 360°, une aide au stationnement avant/arrière et une peinture bi-ton avec toit noir.
Trois packs d'options (Pack Techno et Pack Confort sur la finition Corsa et Pack Techno, Pack Confort et Pack Infotainment sur la finition GS), en complément des huit options, sont proposés.
Les équipements de série de l'Opel Corsa Electric:
ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE
SÉCURITÉ
5 appuie-tête réglables en hauteur
Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, rideaux
Alerte de sous-gonflage des pneumatiques
Allumage automatique des feux de croisement
Ceintures de sécurité à préhension pyrotechnique
Contrôle électronique de stabilité ESP
Détection de non-bouclage des ceintures de sécurité aux places avant
Fixations Isofix aux places latérales arrière
Kit anti-crevaison
Pack visibilité LED
- Allumage et commutation automatique des feux de route/croisement
- Capteur de pluie
- Rétroviseur intérieur électrochraomatique
- Phares avant Eco Full LED
- Feux diurnes Eco LED
- Réglage manuel des feux
Système de freinage antiblocage ABS
Verrouillage centralisé avec télécommande et en roulant
SÉCURITÉ AVANCÉE
Pack sécurité:
- Aide active au maintien dans la voie
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Alerte anti-somnolence
- Alerte de détection améliorée des piétons et des cyclistes
- Limiteur de vitesse
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Régulateur de vitesse
Pack sécurité avancée:
- Aide active au maintien au centre de la voie
- Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée
- Régulateur de vitesse (avec changement de vitesse sur BVA)
CONFORT
1 clé à télécommande et seconde clé rigide
Banquette rabattable 1/3 2/3
Direction assistée électrique
Pare-soleils avec miroir de courtoisie côté passager
Poignées de portes intérieures chromées
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement
Siège conducteur réglable dans 6 directions
Siège passager réglable dans 4 positions
Vitres avant et arrière électriques avec système anti-pincement
Verrouillage automatique de la trappe à essence lors de la fermeture du véhicule
Volant réglable en hauteur et en profondeur
MULTIMÉDIA
Fonction Bluetooth (appels et streaming audio)
Radio FM / AM / DAB plus
DESIGN
Calandre Opel Vizor
Coquilles de rétroviseurs extérieurs peints en noir
Ligne de vitrage noire
Spoiler arrière
Signature lumineuse en forme d'aile à LED
SOLUTION DE RECHARGE
Chargeur embarqué monophasé 7,4 KW
Câble de recharge Mode 2 3,7 KW Green Up
FINITION CORSA
En plus:
SÉCURITÉ
Aide au stationnement arrière
Frein de parking électrique
Phares avant Eco Full LED
Phares arrière halogènes
SÉCURITÉ AVANCÉE
CONFORT
Climatisation automatique mono-zone
Démarrage sans clé avec bouton "Start"
Palettes au volant (BVA)
Pompe à chaleur
Seconde clé à télécommande
Sellerie tissu Malwa Noir
Vitres avant et arrière électriques avec système anti-pincement
Volant multifonction Cuir synthétique Vegan (BVA)
MULTIMÉDIA
Apple CarPlay et Android Auto filaire
Combiné d'instrumentation numérique 7 pouces
Écran tactile 7 pouces
Instrumentation analogique avec écran 3,5 pouces
Module Opel Connect
1 prise USB type A à l'avant
4 haut-parleurs
DESIGN
Becquet de toit arrière Sport (BVA)
Décor intérieur avec inserts Gris
Grille inférieure en nid d'abeilles peinte Noire
Jantes alliage 16 pouces Diamantées
Lettrage et logo Argent
Ligne de vitrage Noir
Toit de couleur carrosserie
Ciel de pavillon Gris
Décor intérieur avec inserts Gris/Noir
SOLUTION DE RECHARGE
FINITION GS
En plus par rapport à CORSA :
SÉCURITÉ
Aide au stationnement avant et arrière
Alerte d'angle mort
Caméra de recul panoramique
Châssis de type sport
Modes de conduite sélectionnables (BVA)
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Phares arrière LED
SÉCURITÉ AVANCÉE
CONFORT
Siège conducteur et passager type sport
Sellerie tissu Banda Noir/Blanc
Volant en cuir synthétique Vegan
MULTIMÉDIA
1 prise USB type C à l'avant
DESIGN
Grille inférieure en nid d'abeilles peinte Noire
Lettrage et logo Noir
Pare-choc arrière type sport
Peinture bi-ton avec toit Noir Karbon
Sortie d'échappement chromée selon moteurs
Ciel de pavillon Noir
Décor intérieur avec inserts Noir/Blanc
Pédalier chromé
SOLUTION DE RECHARGE
Date de l'article 30/10/2023
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