OPEL Corsa Electric

La berline polyvalente Opel Corsa a obtenu 4 étoiles sur 5 possibles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2019.

La berline Opel Corsa a réalisé un score de 84% pour la protection des adultes, de 86% pour la protection des enfants, de 66% pour la protection des piétons et de 69% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

L'Opel Corsa Electric propose des aides à la conduite avancées, telles que la reconnaissance étendue des panneaux (vitesse, stop, sens interdit), ou le régulateur de vitesse adaptatif à base de radar, ou encore l'alerte de présence latérale et un système actif de surveillance d'angle mort avec correction de trajectoire.

La caméra et le radar sont à la base du fonctionnement des multiples aides à la conduite présentes dans la Corsa-e.

La reconnaissance des panneaux de circulation détecte les panneaux, y compris ceux à LED, lus par la caméra frontale. L'information est affichée au tableau de bord.

L'aide au maintien dans la voie applique progressivement une légère correction au volant et fait vibrer le siège du conducteur quand le véhicule dérive involontairement de sa file de circulation. Le système affiche un signal d'alerte de dérive dans le centre d'information conducteur.

L'alerte de présence dans l'angle mort utilise les capteurs à ultrasons situés dans les boucliers avant et arrière pour signaler au conducteur la présence d'objets en mouvement dans les angles morts latéraux et à l'arrière de la voiture. Un symbole d'avertissement s'allume dans le rétroviseur extérieur du côté concerné.

Utilisant la caméra frontale et les capteurs radars, le régulateur de vitesse adaptatif règle automatiquement la distance entre la voiture et le véhicule qui précède en ralentissant ou en accélérant, en fonction de l'écart choisi par le conducteur. Si la voiture de devant ralentit, la Corsa ralentit également, jusqu'à l'arrêt complet si nécessaire avec la boîte automatique ou en version électrique. Si la voiture précédente reprend de la vitesse, la Corsa accélère jusqu'à la vitesse de consigne en maintenant la distance de sécurité fixée.

La Corsa Electric dispose également en série d'un freinage d'urgence automatique basé sur radar (Forward Collision Alert avec freinage d'urgence automatique et détection des piétons et des cyclistes). Il réduit la vitesse de la voiture jusqu'à 50 km/h afin d'éviter ou de réduire l'intensité du choc. En fonction de la vitesse, le système est capable de reconnaitre les véhicules, les piétons, les vélos et les motos.

Le détecteur de somnolence suggère au conducteur, par l'intermédiaire de signaux sonores et visuels à trois niveaux, de faire une pause après deux heures de conduite à des vitesses supérieures à 65 km/h. Le système peut alerter le conducteur de la nécessité d'une pause à tout moment s'il détecte que la voiture se comporte dangereusement.

L'alerte d'attention conducteur détecte la vigilance du conducteur sur des durées de conduite importantes et à des vitesses supérieures à 65 km/h et ce, au moyen d'analyses des mouvements du volant.

Le système de surveillance latérale utilise les 12 capteurs pour donner des avertissements sonores et visuels quand le flanc de la voiture peut toucher ou entrer en collision avec un objet, par exemple un poteau ou un mur, pendant les évolutions à basse vitesse (moins de 10 km/h). Il évite les coûteuses réparations pour bosses ou rayures. En plus de la représentation visuelle sur l'écran du système multimédia, la dispositif émet aussi des signaux sonores dont la fréquence augmente au fur et à mesure que le véhicule se rapproche de l'obstacle

Des phares matriciels adaptatifs anti-éblouissement IntelliLux LED sont proposés sur la petite Opel. L'éclairage matriciel Intelli-Lux LED repose sur 14 segments de LED contrôlés individuellement. Le faisceau lumineux est « découpé » avec précision pour éviter d'éblouir les autres usagers de la route.