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Dotée d'un bon châssis, le GLB propose des qualités dynamiques élevées.
Son comportement routier est bon.
Le Dynamic Select offre les programmes de conduite « Eco », « Confort », « Sport » et « Individual ».
Le GLB embarque des moteurs à quatre cylindres essence (GLB 200 7G-DCT, GLB 35 AMG 8G-DCT Speedshift AMG 4Matic) et diesel (GLB 200d 8G-DCT et GLB 220d 8G-DCT 4Matic).
Le moteurs hybrides légers sont équipés d'une alimentation embarquée supplémentaire de 48 volts pour le démarreur-générateur entraîné par courroie. La puissance supplémentaire brièvement disponible de 10 kW soutient l'agilité au démarrage ou est utilisée pour un boost rapide. En plus du démarrage du moteur à faible vibration et à faible bruit, le démarreur-générateur permet de rouler en roue libre avec le moteur à combustion éteint. De plus, il récupère pendant les processus de freinage et d'accélération et alimente ainsi le réseau embarqué de 12 volts ainsi que la batterie de 48 volts en énergie électrique.
Le GLB 200 7G-DCT (automatique) reçoit un moteur 1.3 litre de 163 ch et 270 Nm de couple. L'alterno-démarreur développe 14 ch et un couple de 150 Nm. Le GLB 200 atteint une vitesse de pointe de 207 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 9,3 secondes.
Le modèle GLB 200 7G-DCT dispose d'une boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT dotée d'actionneurs à haut rendement mécanique et électrique. Les passages de rapports s'effectuent sur le mode électromécanique, l'embrayage humide étant à commande électrohydraulique. Le logiciel de commande d'embrayage permet d'obtenir différents styles de passage de rapports. Le conducteur a le choix entre Eco, Comfort, Sport et Individual. La boîte Getrag permet de réaliser d'autres fonctions comme le mode croisière et la fonction Start/Stop.
Le GLB essence 35 AMG 8G-DCT Speedshift AMG 4Matic embarque un moteur 2.0 litres de 306 ch. Le bloc 2.0 litres délivre un couple de 400 Nm. L'alterno-démarreur développe 14 ch et un couple de 150 Nm. Le GLB 35 4Matic atteint une vitesse de pointe de 250 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 5,5 secondes.
Le GLB 200d diesel 8G-DCT (automatique) embarque un moteur 2.0 litres de 150 ch et 320 Nm de couple. Le GLB 200d 8G-DCT atteint une vitesse de pointe de 204 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 9,2 secondes.
Le GLB 220d diesel 8G-DCT (automatique) 4Matic est équipé d'un moteur 2.0 litres de 190 ch et 400 Nm de couple. Le GLB 220d 8G-DCT 4Matic atteint une vitesse de pointe de 217 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 7,8 secondes.
La boîte de vitesses 8G-DCT du moteur diesel B 220 d a été conçue pour des couples pouvant atteindre 520 Nm. Le rapport supplémentaire permet un étagement plus serré des démultiplications et une utilisation accrue du moteur au point de fonctionnement optimal. A allure constante, comme sur autoroute par exemple, le régime diminue ainsi pour une efficience et un confort sonore accrus. La boîte 8G-DCT est dotée d'une commande directe entièrement intégrée avec système électronique scellé. Celui-ci utilise de petits aimants permettant un pilotage plus rapide et des temps de passage plus courts. La boîte 8G-DCT est dotée d'une lubrification par carter sec. Elle utilise une huile de boîte de synthèse à faible viscosité.
Le GLB peut être équipé d'un système tout-terrain 4Matic opérationnel en permanence avec répartition entièrement variable du couple.
La transmission intégrale à réglage sport offre au conducteur la possibilité d'influer davantage sur les caractéristiques de la 4Matic grâce au contacteur Dynamic Select. Trois courbes caractéristiques sont mises à disposition pour le pilotage de l'embrayage tout-terrain. Le système réagit dans chaque mode de manière flexible selon la situation de marche.
En utilisation standard, une répartition de 80/20 (essieu avant/essieu arrière) constitue la base du programme de conduite « Eco/Comfort ».
En mode « Sport », la répartition est de 70/30. En mode tout-terrain, l'embrayage tout-terrain est utilisé comme blocage interpont. La répartition de base est alors égalitaire 50/50.
Le différentiel arrière à embrayage multidisque est à commande électromécanique. Pour ouvrir ou refermer les disques d'embrayage, un servomoteur exerce une force axiale sur l'empilement de disques via un engrenage à pignons droits et une rampe à billes. Le différentiel arrière compense les différences de course et de vitesse de rotation des roues arrière.
Le Pack Technique Offroad comprend un programme de conduite supplémentaire qui adapte le déploiement de puissance du moteur et la régulation ABS pour le tout-terrain ordinaire hors des routes goudronnées.
Le GLB bénéficie de systèmes d'aide à la conduite associant le conducteur.
Les systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite sont regroupés dans le Pack Assistance à la conduite (option).
Grâce à ses caméras et ses radars, le GLB peut anticiper la situation à venir sur une distance jusqu'à 500 m et mettre en œuvre une conduite partiellement automatisée dans certains cas.
L'assistant de régulation de distance Distronic actif procède (compris dans le Pack Assistance à la conduite en option) à l'ajustement confort de la vitesse avant les virages, les carrefours ou les ronds-points, en s'appuyant sur ce faire sur les données cartographiques et de navigation.
Date de l'article 28/07/2023
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