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Un crossover électrique de taille intermédiaire à la ligne de coupé
Les prises d'air avant, les lignes élancées des flancs, le becquet arrière proéminent, les jantes en alliage (de 19 à 21 pouces selon finition), le spoiler arrière et les jupes latérales garantissent un aérodynamisme élevé.
La consommation d'électricité en cycle mixte du Kia EV6 170 ch (125 kW) à batterie 58 kWh (jantes alliage 19 pouces) est de 16,6 kWh/100 km (émissions de CO2 en cycle mixte de 0 g/km WLTP).
La consommation d'électricité en cycle mixte du Kia EV6 229 ch (168 kW) à batterie 77,4 kWh (jantes alliage 19 pouces) est de 16,5 kWh/100 km (émissions de CO2 en cycle mixte de 0 g/km WLTP).
La consommation d'électricité en cycle mixte du Kia EV6 325 ch (239 kW) à batterie 77,4 kWh (jantes alliage 19 pouces) est de 17,2 kWh/100 km (émissions de CO2 en cycle mixte de 0 g/km WLTP).
Un module de commande de charge intégré (ICCU) gère les chargeurs bidirectionnels embarqués.
Le module ICCU permet de transférer jusqu'à 3,6 kW de puissance de la batterie du véhicule vers d'autres consommateurs électriques. Cette fonction de recharge inversée (vehicle to load - V2L) permet aux occupants de recharger différents appareils électriques dans l'habitacle à l'aide d'une prise de type domestique (comme des ordinateur portable ou des appareils domestiques) mais également à l'arrêt du véhicule, à l'aide d'une prise V2L extérieure et de son adaptateur de type prise domestique.
Le Kia EV6 intègre également une fonction de recharge entre véhicules (vehicle to vehicle - V2V) permettant un transfert d'énergie vers un autre véhicule électrique en utilisant un câble de charge avec boîtier de contrôle intégré (ICCB) et l'adaptateur V2L. Afin de préserver la batterie de EV6, la fonction V2V se désactive dès que le véhicule a atteint son niveau de charge minimum de 20%.
Date de l'article 14/12/2023
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