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Un SUV familial de taille intermédiaire polyvalent efficient
Le CR-V est proposé avec au choix, une motorisation hybride intégrale (e:HEV) à traction avant (2WD) et à transmission intégrale (4WD) ou une motorisation hybride rechargeable (e:PHEV) à traction avant (2WD).
Les deux motorisations hybrides sont équipées d'un moteur à injection directe et cycle Atkinson de 2.0 litres.
Le moteur bénéficie d'un système d'alimentation à injection directe haute pression à étages multiples, ainsi que d'un catalyseur actif à haute performance et basse température qui contribue à l'amélioration des performances environnementales.
La surface de l'orifice d'échappement a été élargie afin d'augmenter la puissance, tandis que le cache moteur en uréthane, l'isolation contre le bruit et les vibrations et la rigidité accrue du vilebrequin contribuent à l'insonorisation de l'habitacle.
Motorisation hybride intégrale (e:HEV)
Le CR-V hybride intégral (e:HEV) embarque une motorisation e:HEV qui équipe la berline à hayon Civic e:HEV. Une batterie lithium-ion et deux moteurs électriques fonctionnent de concert avec le moteur essence pour alterner entre les modes de conduite électrique, hybride et thermique et s'adapter ainsi à tous les scénarios de conduite.
Le moteur thermique développe une puissance de 148 ch et un couple de 189 Nm à 4 500 tr/min.
Le moteur électrique développe une puissance de 184 ch et un couple de 335 Nm.
La vitesse maximale du SUV hybride de 1 750 kg atteint 194 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 9,0 secondes pour le modèle à traction avant (187 km/h et 9,5 secondes avec le CR-V à transmission intégrale 4WD de 1 817 kg).
Motorisation hybride rechargeable (e:PHEV)
Le CR-V hybride rechargeable (e:PHEV) reprend les moteurs électriques à haut rendement qui équipent le CR-V e:HEV. Grâce à une batterie haute tension Lithium Ion de 17,7 kWh, le CR-V hybride rechargeable (e:PHEV) est capable de parcourir 82 km en mode électrique (WLTP). Le CR-V hybride rechargeable (e:PHEV) peut effectuer la majorité des trajets quotidiens sans solliciter d'autres modes.
Le moteur thermique développe une puissance de 148 ch et un couple de 189 Nm à 4 500 tr/min.
Le moteur électrique développe une puissance de 184 ch et un couple de 335 Nm.
La vitesse maximale du SUV de 1 916 kg atteint 195 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 9,4 secondes.
La vitesse en mode électrique est bridée à 120 km/h.
Lorsque la température de la batterie est de 25°C, une charge complète de 0 à 100 % peut être effectuée en 7 heures et 40 minutes (charge sur une prise domestique de 2,3 kW) ou en 2 heures 30 (avec le chargeur embarqué AC 6.8 kW).
Le CR-V a été conçu pour s'adapter aux revêtements routiers endommagés avec un comportement routier qui évite les mouvements superflus lors de fortes ondulations.
Le CR-V e:HEV y parvient grâce à des amortisseurs réactifs à l'amplitude qui augmentent ou réduisent la force d'amortissement en fonction des fréquences de vibration liées à l'état de la route.
Le CR-V e:PHEV est équipé d'un système d'amortissement adaptatif intégral qui réagit à toute une gamme de données des capteurs du véhicule, notamment la vitesse des roues, la force G latérale et longitudinale et la vitesse angulaire en lacet.
Le système offre de hauts niveaux de stabilité et de confort de conduite en mode Normal, tandis que le mode Sport augmente la force d'amortissement, élargit le débattement et assure une direction plus serrée pour une conduite dynamique.
Le CR-V e:HEV offre les modes de conduite Normal, Sport et Econ, tandis que le CR-V e:PHEV propose également des options EV et Advanced Eco et un mode Neige, qui réduit la réponse traditionnelle de l'accélérateur pour minimiser la rotation des roues et maximiser leur adhérence sur des routes glissantes.
Le CR-V e:PHEV est équipé d'un mécanisme à clic sur la pédale d'accélérateur qui procure une rétroaction lors de l'atteinte de la limite de l'accélération entièrement électrique. Lorsque le conducteur dépasse cette plage et exige plus de vitesse, le moteur fournit une accélération puissante de manière homogène. Le conducteur peut utiliser le mécanisme à clic pour relâcher l'accélération et rester en mode électrique.
Les performances de remorquage bénéficient d'un embrayage de pontage à faible rapport et d'un mode de conduite Remorquage.
Cela permet à la version e:PHEV de remorquer jusqu'à 1 500 kg (freiné), et jusqu'à 750 kg pour la version e:HEV.
Le mode Remorquage maintient le régime élevé du moteur avec un embrayage de pontage haute vélocité et l'assistance batterie lors du remorquage en montée, tandis que le système de contrôle de la vitesse en descente sécurise la décélération en ne sollicitant que la pédale de l'accélérateur.
La variante e:HEV est proposée avec un système à quatre roues motrices doté d'un système de contrôle qui distribue activement la force motrice.
Le système quatre roues motrices du CR-V garde activement le contrôle de l'essieu arrière à des vitesses élevées sur autoroute pour une meilleure adhérence sur les routes sinueuses, vallonnées et rapides, dans toutes les conditions.
Les niveaux de bruits, vibrations et secousses ont été réduits grâce à cette dernière génération du système quatre roues motrices.
Date de l'article 28/10/2023
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