CITROEN C5 Aircross Hybrid

Le SUV compact hybride rechargeable Citroën est commercialisé en Europe en version hybride essence rechargeable couplée à une boîte de vitesses automatique e-EAT8 à 8 rapports.

La chaîne de traction Plug-In Hybrid PHEV, composée d'un moteur thermique de 181 ch, d'un moteur électrique à l'avant et d'une boîte automatique e-EAT8, développe une puissance globale de 225 ch et assure une autonomie jusqu'à 53 km en mode 100% électrique WLTP.

La boîte automatique e-EAT8, « Efficient Automatic Transmission » à 8 vitesses, à commande Shift and Park by wire, est conçue et développée par Aisin. Au quotidien, le convertisseur de couple souple procure un agrément de confort de conduite au démarrage et en manœuvre de stationnement. La boîte automatique offre un agrément de passage des vitesses accru grâce à l'optimisation des échanges en couple entre le moteur et la boîte. Les 8 rapports permettent de réduire le saut régime entre chaque changement de rapport. Les palettes au volant permettent des changements de rapports en manuel sans perdre la fonction automatique.

La boîte automatique dispose d'une fonction Brake permettant d'amplifier la décélération du véhicule sans appui sur la pédale de frein pour augmenter l'autonomie en mode ZEV. Ce système permet ainsi une récupération de l'énergie disponible au cours des phases de freinage et de décélération.

La chaîne de traction Plug-In Hybrid PHEV, composée d'un moteur thermique de 181 ch, d'un moteur électrique à l'avant et d'une boîte automatique EAT8, développe une puissance globale de 225 ch et assure une autonomie jusqu'à 53 km en mode 100% électrique WLTP.

Le moteur thermique 1.6 litre de 181 ch débite un couple de 300 Nm à 3 000 tr/min.

Le moteur thermique est équipé d'un alterno démarreur pour effectuer des redémarrages du moteur thermique instantanément et en toute discrétion.

Le moteur électrique délivre une puissance de 110 ch et un couple de 320 Nm entre 500 et 2 500 tr/min.

La batterie du moteur électrique, de 13,2 kWh, est de type Haute Tension 200 V Li-Ion.

La chaîne de traction Plug-In Hybrid PHEV débite une puissance cumulée de 225 ch et un couple de 360 Nm.

Le C5 Aircross à chaîne de traction Plug-In Hybrid PHEV de 1 770 kg atteint une vitesse de pointe de 225 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,7 secondes.

La console centrale intègre un sélecteur de mode de conduite à droite du levier de la boîte automatique, offrant au conducteur la possibilité de choisir entre plusieurs modes de traction par l'action combinée ou dissociée des énergies thermique et électrique : Electric (ZEV) favorisant le silence, Hybrid pour l'efficience, ou Sport pour le dynamisme.

Par défaut, la gestion entre le moteur électrique et le moteur thermique se fait automatiquement en fonction du niveau de charge de la batterie et de la sollicitation du conducteur.

Le SUV C5 Aircross Hybrid démarre en mode électrique.

Batterie chargée, il évolue en silence sans émettre le moindre gramme de CO2 en roulant jusqu'à une vitesse de 135 km/h avec une autonomie en mode ZEV jusqu'à 53 km en WLTP.

La batterie se recharge selon les besoins, au domicile, au travail ou sur une borne publique.

Une fonction spécifique dans l'interface de commande permet de prévoir une réserve d'énergie électrique (10 km, 20 km ou batterie complète) à utiliser durant le trajet, notamment en anticipation de la traversée d'une zone urbaine, qu'elle soit en cours de route ou en fin de parcours. Durant cette phase de conduite, seul le moteur thermique est utilisé à la fois pour déplacer le véhicule et recharger le véhicule.

Proposé uniquement en traction avant, le SUV hybride rechargeable Citroën propose des fonctions Grip Control et Hill Assist Descent Control qui favorisent l'évolution sur des terrains difficiles.

Le système optionnel Grip Control s'accompagne d'une monte pneumatique spécifique Mud & Snow de 19 pouces. Le Grip Control permet de bénéficier d'une motricité renforcée en mode tout chemin. Il fait appel à un antipatinage évolué, intégré dans le calculateur ESP, qui gère le patinage des roues avant motrices et possède différents modes capables de s'adapter au terrain rencontré. Le Grip Control donne accès à cinq modes de fonctionnement : standard, sable, tout chemin, neige et ESP OFF. Il dispose également d'une fonction Hill Assist Descent Control (HADC), permettant de maîtriser son véhicule et sa trajectoire dans de fortes pentes. Le système peut maintenir le véhicule à une vitesse très faible (3 km/h).

Le C5 Aircross Hybrid propose 20 technologies d'aides à la conduite : le Highway Driver Assist, le Grip Control avec Hill Assist Descent, l'Active Safety Brake, le système actif de surveillance d'angle mort, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop, l'alerte active de franchissement involontaire de ligne, la reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation, la commutation automatique des feux de route, ou encore la Vision 360.

Le Highway Driver Assist combine les systèmes Adaptive Cruise Control with Stop & Go et Active Lane Departure Warning System afin de gérer la conduite de manière semi-autonome, dans des conditions de roulage spécifiques. Le conducteur sélectionne une vitesse de consigne, et met en marche l'Active Lane Departure Warning System, à partir de 30 km/h. Le système enregistre le positionnement de la voiture dans la voie (au centre, plutôt à gauche ou à droite suivant les habitudes de conduite), le conducteur n'a plus besoin de gérer la vitesse ou la trajectoire, le véhicule prenant en charge ces fonctions. Ce système, adapté aux voies rapides et autoroutes, permet au conducteur de déléguer la conduite de manière partielle, sa seule contrainte étant de rester concentré sur la route. Le système oblige le conducteur à garder les mains sur le volant (même s'il n'a plus besoin de le diriger) pour rester actif. Le conducteur peut à tout moment reprendre la conduite.

La reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation reconnaît les panneaux de limitation de vitesse et affiche cette information au combiné. Cette vitesse peut être enregistrée d'un seul geste comme consigne pour le régulateur / limiteur de vitesse.

La commutation automatique des feux de route assure le passage automatique des feux de route aux feux de croisement (et réciproquement) pour bénéficier d'une conduite de nuit sereine et sécurisante.

L'Active Safety Brake freine automatiquement le véhicule en cas de risque de collision. Grâce à la caméra située en haut de pare-brise et au radar 24 GHz dans le bouclier avant, qui détectent et analysent les obstacles, le système évite les collisions, jusqu'à la vitesse maximale.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop détecte, à l'aide du radar intégré dans le bouclier avant, la voiture qui précède, et maintient automatiquement la distance de sécurité choisie au préalable par le conducteur jusqu'à l'arrêt du véhicule, en intervenant sur le freinage et l'accélérateur. Le système permet le réglage de la vitesse à partir de 30 km/h et jusqu'à 180 km/h, le contrôle de la vitesse et de la distance inter véhicules et la limitation d'accélération dans les courbes.

L'alerte active de franchissement involontaire de ligne corrige la trajectoire du véhicule en alertant le conducteur dès qu'il détecte un risque de franchissement involontaire de ligne sans activation des clignotants. La caméra en haut de pare-brise permet d'identifier les lignes de marquage au sol, d'analyser en permanence l'image et de décrypter la situation. Si le conducteur souhaite conserver la trajectoire de son véhicule, il peut empêcher la correction en maintenant fermement le volant.

Le système actif de surveillance d'angle mort avertit le conducteur par un voyant dans les rétroviseurs extérieurs en présence d'une voiture dans l'angle mort. Si la fonction Alerte active de franchissement involontaire de ligne est présente et si le conducteur engage néanmoins un déplacement vers le côté concerné en mettant son clignotant, alors un effort est appliqué au volant pour l'en dissuader et éviter une collision.

La Vision 360 reconstitue à l'écran l'environnement en vue aérienne grâce aux caméras 180° situées à l'avant et à l'arrière du véhicule.

Conçu sur la plateforme EMP2, le SUV hybride rechargeable Citroën bénéficie de série de suspensions avec butées hydrauliques progressives offrant une qualité de filtrage et un confort de roulage typiquement Citroën.

Les suspensions avec butées hydrauliques progressives permettent une absorption efficace des chocs notamment à la réception des sauts. Elles absorbent les irrégularités de la route à vitesse stabilisée. Les deux butées hydrauliques offrent une plus grande liberté de débattement au véhicule, ce qui procure un effet de tapis volant et absorbe les arrêts brusques lors de déformations importantes de la chaussée.