ALFA ROMEO Stelvio

Le premier SUV de l'histoire séculaire de la marque italienne incarne les valeurs d'Alfa Romeo : un design distinctif typiquement italien, des motorisations puissantes, une répartition du poids de 50/50, des solutions techniques de pointe et un rapport poids/puissance optimisé.

Le SUV Alfa Romeo Stelvio entend représenter une nouvelle ère dans l'histoire de la marque italienne à travers ses canons stylistiques, sa sportivité et sa technologie.

Le SUV sportif Alfa Romeo revendique des performances élevées et une dotation technologique et technique de pointe.

Les proportions contenues du Stelvio expriment une certaine compacité.

Long de 4,68 mètres, le SUV de taille intermédiaire Alfa Romeo est haut de 1,65 mètre et large de 1,90 mètre.

L'optimisation du rapport poids/puissance a été atteinte grâce à l'utilisation de matériaux ultralégers comme la fibre de carbone pour l'arbre de transmission ou l'aluminium pour le moteur, les suspensions, les freins, les passages de roue, le capot, les portes et le hayon.

Ces éléments permettent de réduire sensiblement le poids total du SUV italien (1 604 kg en version 180 ch diesel) et apportent une excellente rigidité torsionnelle, un fonctionnement silencieux et une excellente tenue de route.

Sous des lignes générales râblées, le design du SUV Stelvio se singularise par des flancs musclés et une lunette inclinée surmontée par un spoiler.

La partie postérieure sportive du Stelvio, avec son arrière tronqué et ses quatre sorties d'échappement, attire le regard.

Le SUV sportif italien de taille intermédiaire affiche un look retravaillé grâce à une calandre « Trilobo » et des phares Full-LED Adaptive Matrix.

Les feux « 3 plus 3 » intègre des projecteurs matriciels adaptatifs Full-LED.

Treize coloris extérieurs permettent de personnaliser les lignes.

Le poste de conduite intègre une console en diagonale et une planche de bord légèrement ondulée.

Le Stelvio reçoit un tableau de bord, au design dit « cannocchiale », entièrement numérique.

Le volant recouvert de cuir muni du bouton de démarrage est adapté à tous les styles de conduite.

L'habitacle, au dessin épuré, fait appel à des méthodes artisanales et à des matériaux de qualité, dont notamment le cuir pleine fleur ou le bois véritable.

Le tableau de bord intègre un écran TFT 12,3 pouces entièrement numérique, grâce auquel il est possible d'accéder à l'ensemble des données du véhicule ainsi qu'aux paramètres liés à la conduite semi-autonome.

Au centre de l'instrumentation, on retrouve un écran TFT couleur de 7 pouces qui fournit toutes les informations essentielles.

Deux boutons rotatifs facilitent le contrôle du sélecteur Alfa DNA et du système Alfa Connect. Celui-ci dispose d'un écran haute résolution de 8,8 pouces intégrant la fonction navigation 3D.

Le SUV Stelvio est disponible avec un 2.0 Turbo essence de 280 ch, un 2.2 turbo Diesel de 160 ch et un 2.2 turbo Diesel de 210 ch.

Ces motorisations 4 cylindres tout aluminium sont accouplées à une boîte automatique à 8 rapports ZF et à une transmission 4 roues motrices Q4 (à l'exception du 2.2 Diesel 160 ch).

Le 2.0 Turbo essence quatre cylindres en ligne est entièrement réalisé en aluminium. En plus du système électro-hydraulique MultiAir, il intègre un système de suralimentation "2 en 1" et l'injection directe dont la pression atteint 200 bars, assurant une réponse rapide à l'accélération et des niveaux de consommation limités.

Le 2.0 Turbo essence 4 cylindres développe 280 ch à 5 250 tr/mn pour un couple de 400 Nm à 2 000 tr/mn. Le Stelvio 2.0 essence turbocompressé de 280 ch accélère de 0 à 100 en 5,7 secondes. La vitesse maximale est de 230 km/h sur circuit.

Couplé à une boîte automatique à double embrayage, le 2.2 litres Diesel Turbo 160 ch développe un couple de 450 Nm à 1 750 tr/mn. Le SUV sportif italien à boîte automatique AT8 atteint une vitesse de pointe de 198 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 8,8 secondes. La motorisation 2.2 Diesel de 160 ch est proposée en 2 roues motrices propulsion.

Le 2.2 Diesel développe 210 ch et un couple de 470 Nm à 1 750 tr/mn. Construit entièrement en aluminium, le quatre cylindres en ligne est doté du système d'injection Multijet II de dernière génération avec ‘‘injection Rate Shaping (IRS)'' pouvant atteindre des pressions de fonctionnement de 2000 bars. Son turbocompresseur à géométrie variable et commande électrique assure des temps de réponse réduits. La vitesse maximale est de 215 km/h et le 0 à 100 km/h est parcouru en 6,6 secondes.

La boîte à double embrayage AT8 est rapide et précise.

Le Stelvio dispose du sélecteur Alfa DNA qui permet de modifier le comportement dynamique de la voiture selon le souhait du conducteur via différents programmes : Dynamic, Natural et Advanced Efficiency (mode destiné à économiser le carburant).

Le SUV Stelvio propose un système de transmission intégrale non permanente Alfa Romeo Q4 conçu pour gérer la motricité du véhicule en temps réel et peut être équipé d'un différentiel arrière mécanique autobloquant en option.

L'architecture du système Q4 à quatre roues motrices non permanentes comprend un boîtier de transfert actif et un différentiel avant. Le boîtier de transfert utilise une technologie d'embrayage actif qui procure une conduite dynamique. Le système Q4 de Stelvio propose les avantages de la traction intégrale tout en assurant des consommations réduites et le plaisir de conduite attendus d'une propulsion.

Le système Q4 contrôle en permanence plusieurs paramètres afin d'assurer la meilleure répartition du couple entre les deux trains roulants en fonction du comportement de la voiture et l'adhérence. Le Stelvio se comporte en conditions normales comme une propulsion : 100% du couple est renvoyé à l'arrière. En cas d'approche de la limite d'adhérence, le système transfère en temps réel jusqu'à 50% du couple au train avant, pour une meilleure adhérence et plus de stabilité directionnelle en virage.

Un différentiel arrière autobloquant mécanique est disponible en option. Le différentiel autobloquant mécanique transfère plus de couple à la roue bénéficiant de la meilleure adhérence afin d'optimiser la motricité dans toutes les conditions.

Le train avant du Stelvio dispose d'une suspension à double bras oscillant avec axe de direction semi-virtuel, qui optimise l'effet filtrant et permet de tourner rapidement et avec grande précision.

Le train arrière adopte une solution à quatre bras et demi qui assure dans le même temps plaisir de conduite et confort.

Le Stelvio dispose de systèmes d'assistance ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) assurant une conduite autonome de niveau 2. Le conducteur peut laisser le véhicule contrôler l'accélérateur, le frein et le volant (dans certaines conditions de conduite uniquement) via des systèmes électroniques nécessitant une surveillance constante de sa part. Les systèmes assistent le conducteur lors des longs trajets. Toutefois, le conducteur doit dans tous les cas garder le contrôle du véhicule, en ayant toujours les mains sur le volant.

L'Alfa Romeo Stelvio dispose d'un large éventail de systèmes de sécurité: système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS), système anticollision Forward Collision Warning (FCW), freinage autonome d'urgence Autonomous Emergency Brake (AEB), alerte de franchissement de, contrôle d'angle mort Blind Spot Monitoring (BSM), Rear Cross-Path Detection, Lane Keep Assist, Active Blind Spot, Active Cruise Control, Traffic jam assistant and highway assist et Driver attention assist.

Le système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS) combine le contrôle de stabilité ESP avec le servofrein et garantit une réponse instantanée au freinage et des distances d'arrêt réduites.

L'alerte de collision frontale Forward Collision Warning (FCW) avec freinage d'urgence autonome Autonomous Emergency Brake (AEB) et détection piétons ralentit ou freine automatiquement la voiture afin d'éviter un accident imminent ou en réduire les conséquences. Il utilise un capteur radar et une caméra intégrée au pare-brise pour avertir le conducteur d'un risque de collision. Si le conducteur tarde à intervenir, le système AEB déclenche un signal sonore et visuel, voire le freinage de manière autonome. Les informations reçues des capteurs et caméra permettent d'activer le freinage en cas de présence d'un piéton sur la trajectoire de la voiture jusqu'à 65 km/h.

Le détecteur d'angle mort Blind Spot Monitoring (BSM) vérifie continuellement l'environnement latéral et arrière du véhicule au moyen de deux radars situés dans les ailes arrière. En cas de risque potentiel, un signal lumineux apparaît sur le miroir du rétroviseur extérieur afin d'alerter le conducteur de la proximité d'un obstacle éventuel.

Le système Rear Cross-Path Detection vérifie la zone située à l'arrière du véhicule en cas de marche arrière et prévient de la présence d'autres véhicules en approche perpendiculaire à des vitesses inférieures à 35 km/h environ.

L'alerte de franchissement de ligne reconnaît les lignes sur la route via le capteur vidéo installé à l'avant du véhicule. Si le conducteur les franchit involontairement ou sans utilisation du clignotant, il reçoit alors des alertes sonores et visuelles.

Le Lane Keep Assist détecte si le véhicule dérive hors de sa voie sans activer les clignotants et alerte le conducteur visuellement et au toucher. Il intervient activement pour ramener le véhicule dans sa voie.

Le Active Blind Spot surveille les angles morts à l'arrière pour signaler tout véhicule en approche et apporte le cas échéant une correction à la direction pour éviter une collision.

L'Active Cruise Control régule automatiquement la vitesse du véhicule pour le maintenir à distance de sécurité des véhicules précédents. En liaison avec le système de reconnaissance des panneaux de signalisation routière, il permet de régler la vitesse définie par rapport aux limites de vitesse. Le système utilise la caméra embarquée, reconnaît les panneaux de signalisation, les affiche à l'écran et rappelle au conducteur la limitation de vitesse. Il conseille au conducteur d'adapter la vitesse à celle lue par le système : si le conducteur accepte, le régulateur de vitesse est automatiquement réglé sur la limite de vitesse.

Le Traffic jam assistant and highway assist supervise, en complément du régulateur de vitesse actif, la direction, en maintenant la voiture au milieu de la voie dans des conditions de circulation dense, d'embouteillage ou sur autoroute, tout en prenant en compte les limitations de vitesse en vigueur.

Le Driver attention assist détecte la somnolence du conducteur et l'avertit si nécessaire.

Le SUV de taille intermédiaire Alfa Romeo est disponible en quatre versions: Super, Ti, Sprint et Veloce.

Le Stelvio débute à partir de 52 950 euros (2.2 Diesel 160 AT8 Super) et 60 450 euros en essence (2.0T 280 AT8 Q4 Super).

Le Stelvio bénéficie d'une garantie 2 ans kilométrage illimité.

Les principaux équipements de série de l'Alfa Romeo Stelvio:

SUPER

TECHNOLOGIE

Sélecteur de mode de conduite Alfa DNA
Projecteurs Matrix Full-Led adaptatifs avec fonction antibrouillard
Eclairage adaptatif (feux de croisement/feux de route)
Système Alfa Connect avec écran 8,8 pouces tactile , navigation 3D Europe
Apple CarPlay
Android Auto
Cockpit Digital 12,3 pouces personnalisable
Radio numérique (DAB) et info trafic
Rotary Pad
Prises USB frontales et prises USB arrière
Alfa Connected Services
Start & Stop
Prise 12 V

SÉCURITÉ

Système d'alertes anticollisions (FCW) avec détection piétons
Système d'aide au freinage d'urgence (AEB)
Système de freinage intégré (IBS)
Système d'Alerte de Franchissement de Ligne (LDW)
Kit de réparation pneumatiques Fix&Go
Fixation siège enfant de type Isofix
Système de détection des angles morts avec détection d'obstacles
Freinage Veloce (sur motorisations 2.0 T 280 Q4 et 2.2 210 Q4)

CONFORT

Climatisation automatique bizone avec aérateurs aux places arrière
Régulateur de Vitesse adaptatif
Radar de stationnement avant et arrière
Allumage automatique des feux et essuie-glaces
Caméra de recul avec lignes indicatrices
Ouverture des portes mains libres avec éclairage des poignées de porte
Rétroviseur intérieur photochromatique
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Rétroviseurs extérieurs électrochromiques
Chargeur à induction
Aérateur de climatisation places arrière
Port USB arrière
Système d'amélioration de la qualité de l'air

EXTÉRIEUR

Eclairage diurne (signature lumineuse) à LED
Double sorties échappement noir
Coques de rétroviseurs noires

INTÉRIEUR

Volant sport
Banquette arrière rabattable 40/20/40
Tapis de sol noirs
Seuils de porte en aluminium
Ciel de toit sombre
Pommeau de vitesse sport
Inserts noirs planche de bord, tunnel central et portières

SPRINT

TECHNOLOGIE

SÉCURITÉ

CONFORT

Buses de lave-glace chauffantes

EXTÉRIEUR

V de calandre noir
Diffuseur spécifique Sprint

INTÉRIEUR

Inserts en aluminium planche de bord, tunnel central et portières
Sellerie mixte tissu et Alfatec (synthétique)
Palettes au volant en aluminium

Ti

TECHNOLOGIE

SÉCURITÉ

CONFORT

Sièges avant et volant chauffants
Hayon mains libres
Réglages électriques sièges avant 6 positions

EXTÉRIEUR

Arches, contours de roues et jupes latérales gris Vesuvio

INTÉRIEUR

Prise de coffre auxiliaire 230V
Sellerie cuir
Inserts en chêne sombre planche de bord, tunnel central et portières

VELOCE

TECHNOLOGIE

SÉCURITÉ

Différentiel à glissement limité Q2

CONFORT

EXTÉRIEUR

Diffuseur spécifique Veloce
Contour de vitres noir

INTÉRIEUR

Sièges Sport en cuir avec soutien latéral réglable électriquement
Palettes au volant en aluminium