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Un SUV polyvalent fonctionnel au design athlétique
Une structure de caisse rigide
Le SUV de dimensions compactes Renault Captur a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2019.
Le Renault Captur réalise un score de 96% pour la protection des adultes, de 83% pour la protection des enfants, de 75% pour la protection des piétons et de 74% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La plateforme CMF-B du Captur est entièrement revue pour tout ce qui concerne la structure de la caisse, les longerons et le tablier de la voiture, notamment grâce à l'usage d'acier à haute limite élastique et de colle de structure pour augmenter la liaison entre les tôles.
La sécurité est renforcée par un airbag conducteur adaptatif, des airbags rideaux grands volumes et des prétensionneurs de ceintures de sécurité avec limiteurs d'effort.
L'architecture électrique et électronique de la plateforme CMF-B permet au Captur de proposer des aides à la conduite évoluées, depuis la caméra 360°, le freinage automatique d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons, le régulateur de vitesse adaptatif jusqu'à l'assistant Autoroute et Trafic.
L'assistant Autoroute et Trafic combine le régulateur de vitesse adaptatif (avec Stop & Go) et l'assistance de centrage dans la voie. Actif de 0 à 160 km/h, il régule la vitesse de la voiture et maintient les distances de sécurité avec les véhicules qui le précèdent tout en assurant le centrage dans la voie. Particulièrement utile en condition de trafic chargé, cet assistant de conduite permet de s'arrêter et de redémarrer automatiquement dans un délai de 3 secondes sans action du conducteur.
Disponible de 0 à 170 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) permet de conserver automatiquement une distance de sécurité minimale avec le véhicule qui précède. En cas d'absence de véhicule à l'avant, le régulateur de vitesse adaptatif conserve la vitesse choisie.
Utilisant la caméra frontale, le commutateur des projecteurs bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement selon la luminosité extérieure et la circulation, pour faciliter la conduite de nuit, y compris dans des conditions de luminosité très faible.
Le freinage actif d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons alerte le conducteur d'une situation dangereuse et peut enclencher le freinage si celui-ci ne réagit pas.
L'avertisseur d'angle mort alerte également le conducteur lors d'un changement de voie si un autre véhicule arrive trop vite derrière.
La reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse utilise la caméra frontale pour prévenir automatiquement le conducteur des limitations de vitesse en cours et lui propose d'adapter sa vitesse.
L'alerte de franchissement de ligne et assistant maintien de voie fonctionne sur les trajets routiers, à partir de 60 km/h. Il prévient le conducteur et corrige la trajectoire si le véhicule s'apprête à franchir une ligne sans usage préalable du clignotant.
La caméra 360° offre une vue du dessus de la voiture rassemblant en une seule image les obstacles situés tout autour du véhicule grâce à quatre caméras. La caméra 360° se déclenche automatiquement au passage de la marche arrière.
La détection active de véhicule arrière utilise des radars pour signaler au conducteur d'éventuels véhicules arrivant derrière lui lorsqu'il sort en marche arrière d'une place de stationnement.
Date de l'article 15/06/2021
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