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Un SUV électrique pouvant accueillir jusqu'à 7 occupants
La plateforme STLA Medium intègre de nouveaux trains avant et arrière dont la conception privilégie le dynamisme du comportement routier.
L'architecture de la plateforme contribue au dynamisme en maximisant l'utilisation de matériaux légers et rigides, et en abaissant le centre de gravité du véhicule grâce au positionnement le plus bas possible entre les roues, de la batterie monocouche.
La batterie haute tension Lithium-ion de 400V, de composition chimique NMC (Nickel, Manganèse et Cobalt), est placée sous le plancher et alimente le moteur électrique pour la traction du véhicule.
Conçu dès l'origine comme un modèle électrique, le E-5008 bénéficie d'une gamme de moteurs électriques synchrone à aimants permanents offrant de 502 à 660 km, incluant une version Dual Motor AWD et une version grande autonomie.
Les versions 2 roues motrices disposent de 157 kW (345 Nm) ou 170 kW (345 Nm).
La version 4 roues motrices à 2 moteurs fournit une puissance de 237 kW au total (157 kW à l'avant et 80 kW à l'arrière). Le moteur avant délivre un couple de 345 Nm et le moteur arrière 170 Nm.
Le E-5008 est facile à conduire.
Agile sur les grands axes, grâce à des réglages de châssis dynamiques, il est à son aise en ville avec un diamètre de braquage de 11,2 mètres.
Le E-5008 Electrique 210 ch (157 kW) délivre un couple de 345 Nm de 250 à 4 370 tr/min. Le E-5008 de 2 218 kg atteint une vitesse de pointe de 170 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,7 secondes.
Quatre modes de conduite permettent d'adapter les performances du E-5008 aux souhaits du conducteur et aux conditions de circulation :
- Mode normal. C'est le mode par défaut. La puissance et le couple sont légèrement réduits lorsque la pédale d'accélération est enfoncée entre 0 et 70%, au-delà de 70% la pleine puissance et tout le couple sont disponibles.
- Mode Eco. Il permet une consommation d'énergie réduite en utilisant une configuration spécifique pour la pédale d'accélérateur, limitant la puissance et le couple et réduisant les performances du chauffage et de la climatisation.
- Mode Sport. Il offre une conduite plus dynamique en utilisant des configurations spécifiques pour la direction assistée et l'accélérateur.
- Mode 4WD (le cas échéant). Disponible jusqu'à 135 km/h, il permet de répartir la puissance sur les 4 roues lorsque la chaussée devient glissante (neige, boue, etc.).
A l'aide des palettes situées derrière le volant (la palette de gauche augmente la régénération et celle de droite la diminue), le freinage régénératif propose trois niveaux de récupération d'énergie:
- Basse (moins 0,6 m/s²), pour des sensations proches d'un véhicule thermique,
- Modérée (moins 1,2 m/s²), pour une décélération accentuée au lâcher de la pédale d'accélérateur,
- Augmentée (moins 1,8 m/s²), pour une décélération maximale au lâcher de la pédale d'accélérateur et donc une régénération maximale.
Date de l'article 30/06/2024
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