PEUGEOT 408

La berline Peugeot 408 a obtenu quatre étoiles sur cinq possibles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.

La berline Peugeot 408 a totalisé 76% pour la protection des adultes, 84% pour la protection des enfants, 78% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 65% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

Techniquement, Euro NCAP considère la Peugeot 408 comme une variante de la Peugeot 308.

La Peugeot 408 s'appuie sur une architecture extérieure qui lui est propre basée sur la version de la plate-forme multi-énergie EMP2 (Efficient Modular Platform).

Afin d'améliorer le confort vibratoire, la rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure.

Les nombreux systèmes d'aide à la conduite sont alimentés par six caméras et neuf radars.

On compte notamment un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go, une vision de nuit (Night Vision) qui permet d'alerter de la présence d'animaux, de piétons ou de cyclistes sur la voie avant qu'ils n'apparaissent dans le faisceau lumineux des feux de route, une surveillance d'angle mort longue portée (75 mètres), une alerte arrière de trafic, qui prévient d'un danger potentiel lors d'une marche arrière, un freinage automatique d'urgence avec alerte de risque de collision qui détecte les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, une alerte active de franchissement involontaire de ligne ou de bas-côté avec correction de trajectoire, une alerte d'attention conducteur détectant les troubles de vigilance et une reconnaissance étendue et l'affichage sur le combiné digital des panneaux de signalisation.

Le freinage automatique d'urgence avec alerte de risque de collision détecte les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, à partir de 7 km/h et jusqu'à 140 km/h selon version.

L'alerte d'attention conducteur détecte les troubles de vigilance sur des durées de conduite importantes et à des vitesses supérieures à 65 km/h, au moyen d'analyses des micro-mouvements du volant.

Le système de préconisation anticipée de la vitesse propose d'adapter la vitesse (accélération ou ralentissement) selon les panneaux de limitation de vitesse.

L'adaptation de la vitesse en courbe optimise la vitesse en fonction de la courbe du virage, jusqu'à 180 km/h.

La fonction Distance Alert (alerte de risque de collision) prévient le conducteur du risque imminent de collision avec le véhicule qui le précède ou le piéton présent dans son champ de détection.

Suite à l'alerte, si la réaction du conducteur sur la pédale de freins n'est pas assez rapide, L'Active Safety Brake (freinage automatique d'urgence) intervient immédiatement. Le risque de collision peut ainsi être évité voire largement amoindri en réduisant drastiquement la vitesse de la voiture. Sont détectés les véhicules immatriculés arrêtés ou roulant dans le même sens de circulation mais également les piétons présents sur la voie. Les vélos, motos, animaux ou objets sur la chaussée ne sont pas détectés.

Grâce à une caméra qui reconnait les lignes continues ou discontinues, l'alerte de franchissement involontaire de ligne détecte le franchissement involontaire d'un marquage longitudinal au sol sur les voies de circulation. En cas de manque d'attention du conducteur et à une vitesse supérieure à 80 km/h, le système émet une alerte sonore et visuelle. Pour des vitesses comprises entre 65 et 180 km/h, l'Alerte active de franchissement involontaire de ligne effectue en plus une correction de trajectoire. Dès que le système identifie un risque de franchissement involontaire d'une des lignes de marquage au sol détectées, la direction corrige progressivement afin de maintenir le véhicule dans sa voie initiale. Si le conducteur souhaite conserver sa trajectoire initiale, il lui suffit de maintenir une pression sur son volant. Le système se désactive automatiquement lors d'un changement de voie de circulation si le conducteur a déclenché ses feux indicateurs de direction. Le système peut être désactivé à la demande du conducteur à l'aide d'un push situé à gauche du volant.

Au-delà de deux heures de conduite ininterrompues à une vitesse supérieure à 65 km/h, une alerte visuelle et sonore invite le conducteur à effectuer une pause.

Ce système est complété par la fonction d'Alerte attention conducteur. Grâce à une caméra en haut de pare-brise, le véhicule analyse sa trajectoire. Le système évalue l'état de vigilance du conducteur en identifiant les écarts de trajectoire par rapport aux marquages au sol. Plusieurs niveaux d'alertes sonores et visuelles peuvent alors être déclenchés (exemple : « Soyez vigilant ! » ou « Faites une pause ! »).

Une caméra située en haut du pare-brise analyse les sources lumineuses et permute automatiquement les feux de route et les feux de croisement en fonction des conditions d'éclairage et de circulation. Le temps de circulation en feux de route est optimisé sans générer d'éblouissement aux autres véhicules.

La caméra située en haut du pare-brise permet de détecter et de lire les panneaux de limitation de vitesse et de fin de limitation de vitesse, et de les afficher dans le combiné. Le système prend également en compte les informations de limitations de vitesses issues de la cartographie du système de navigation. Les limitations de vitesse spécifiques ne sont pas affichées. La préconisation de limite de vitesse complète le dispositif. Le conducteur peut choisir d'adapter la vitesse de consigne du véhicule avec la limitation de vitesse lue par la caméra, en appuyant sur le bouton ‘MEM' de la commande du limiteur / régulateur de vitesse.

Le régulateur de vitesse adaptatif assure deux fonctions : le maintien automatique de la vitesse du véhicule à la valeur programmée par le conducteur et l'ajustement automatique de la distance avec le véhicule qui précède. Le véhicule est équipé d'un radar implanté au centre du pare-chocs avant, d'une portée maximale de 150 mètres.

Le système détecte un véhicule roulant devant lui dans le même sens de circulation. Il adapte automatiquement la vitesse du véhicule à celle de celui qui le précède, à l'aide du frein moteur et du système de freinage. Si le véhicule qui le précède roule plus lentement, le système ralentit, voire arrête complètement le véhicule pour la régulation avec la fonction Stop. Si le véhicule le précédant accélère ou change de voie, le régulateur de vitesse accélère progressivement pour revenir à la vitesse de consigne. Si le conducteur active le clignotant pour dépasser un véhicule plus lent, le système l'autorise à se rapprocher temporairement du véhicule le précédent pour aider à doubler, sans jamais dépasser la vitesse de consigne.

Avec la fonction Stop, après un freinage entraînant un arrêt complet du véhicule, le système maintient le véhicule immobilisé. Le régulateur se met alors en pause. Avec la fonction 30 km/h, après un freinage entrainant un ralentissement en deçà de 30 km/h, le régulateur se met en pause, le conducteur doit reprendre la main, débrayer et freiner jusqu'à l'arrêt du véhicule. La fonction est disponible jusqu'à 180 km/h.

Entre 12 km/h et 140 km/h, le système (actif) de surveillance d'angle mort avertit le conducteur de la présence d'un autre véhicule dans les zones d'angle mort du véhicule, dès lors que celle-ci présente un danger potentiel. L'alerte est donnée par un voyant qui s'allume dans le rétroviseur du côté concerné, dès qu'un véhicule (automobile, camion, cycle) est détecté. Le système fonctionne en collaboration avec l'Alerte active de franchissement involontaire de ligne. En complément du voyant lumineux fixe dans le rétroviseur du côté concerné, une correction de trajectoire est ressentie si une ligne est franchie avec le feu indicateur de direction activé, pour aider le conducteur à éviter une collision.

La reconnaissance étendue des panneaux de signalisation affiche sur le combiné digital les panneaux stop, sens interdit, interdiction de dépassement, fin d'interdiction de dépassement, en plus des signalisations relatives à la vitesse.

Le système de vision de nuit (Night Vision) permet de détecter des êtres vivants (piétons/animaux) devant le véhicule, de nuit ou par visibilité réduite. La portée du système garantit la détection, au-delà de la portée des feux de route, avec un affichage central de la vision infrarouge dans le combiné numérique situé directement dans le champ de vision du conducteur.

Le pack Drive Assist 2.0 de conduite semi-autonome, disponible ultérieurement, est composé du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go et de l'aide au maintien de la position dans la voie. Il y ajoute un changement de voie semi-automatique, qui propose au conducteur de dépasser le véhicule le précédent puis de se rabattre, à partir de 70 km/h et jusqu'à 180 km/h et la préconisation anticipée de la vitesse, qui propose au conducteur d'adapter sa vitesse (accélération ou ralentissement) selon les panneaux de limitation de vitesse.