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La silhouette de la voiture, haute de 1,48 mètre, est fine et élancée, ce qui profite à l'efficience aérodynamique.
Le langage formel de la 408 se caractérise par un traitement acéré des surfaces, que l'on remarque notamment, à l'arrière, au niveau de la fin de pavillon, du volet de coffre et à la naissance des ailes, créant des facettes aiguisées.
Le flux d'air à l'arrière du pavillon de toit est optimisé et guidé par deux « oreilles de chat » qui créent un couloir aérodynamique en direction du becquet de volet de coffre.
Les deux appendices tout aussi anguleux qu'efficients sont autant d'éléments distinctifs du style de la Peugeot 408.
Boucliers, volet de coffre, diffuseur, montants de caisse, rétroviseurs, écrans sous caisse…, toutes les pièces de carrosserie ont été optimisées au niveau aérodynamique.
L'efficience a été au centre des préoccupations des concepteurs de la Peugeot 408.
L'association des efforts en matière d'aérodynamique, de réduction des masses (à partir de 1 393 kg pour la version essence PureTech 130 EAT8) et de motorisations à faibles émissions permet de viser des consommations d'énergie moyennes basses, aussi bien pour la version thermique de 130 ch que pour les hybrides rechargeables.
Aucune version diesel n'est proposée.
La monte pneumatique de la Peugeot 408 couvre les dimensions de 17 à 20 pouces. Les pneus sont de catégories Classe A, de manière à améliorer l'efficience en réduisant la résistance au roulement.
Une motorisation thermique est disponible : le moteur essence 3 cylindres de 1,2 litre
de cylindrée PureTech de 130 ch est associé à la boîte automatique à 8 rapports EAT8 et à un système Start & Stop. Les émissions de CO2 sont de 136-138 g/km pour une consommation mixte WLTP de 6,0-6,1litres aux 100 km, soit la classe C de l' ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Deux motorisations hybrides rechargeables sont proposées : Plug-In Hybrid 180 e-EAT8 (association d'un moteur PureTech de 150 ch /110kW et d'un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8) et Plug-In Hybrid 225 e-EAT8 (association d'un moteur PureTech de 180 ch/132 kW et d'un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8).
Les émissions de CO2 des deux motorisations hybrides rechargeables sont de 26-28 g/km pour une consommation mixte WLTP de 1,1-1,2 litre aux 100 km, soit la classe A de l' ADEME.
Toutes les motorisations de la Peugeot 408 sont équipées d'une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
La batterie Li-ion des deux versions hybrides rechargeables est d'une capacité de 12,4 kWh et d'une puissance de 102 kW. Deux types de chargeurs embarqués sont disponibles : un chargeur monophasé de 3,7 kW (de série) et un chargeur monophasé de 7,4 kW (en option).
Date de l'article 12/12/2022
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