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Une citadine au design athlétique
Les ingénieurs Peugeot ont optimisé l'efficience de la voiture.
La 208 profite d'un aérodynamisme optimisé par le lissage du soubassement et l'emploi d'entrées d'air pilotées.
Les pneus de classe A et la réduction des frottements mécaniques des trains permettent une diminution de la résistance au roulement.
L'amélioration des rendements de combustion, le downsizing, la réduction des frottements mécaniques, l'allongement des transmissions et la généralisation du Stop & Start contribuent à l'optimisation des chaînes de traction.
La 208 d'entrée de gamme essence affiche sur la balance un poids de 1 033 kg avec les pleins.
La Peugeot 208 profite également d'un aérodynamisme optimisé (SCx de 0,63).
La 208 propose deux moteurs essence sobres : le PureTech 75 et le PureTech 100.
Le moteur essence PureTech 75 3 cylindres de 1.2 litre de cylindrée et 75 ch, doté d'un système Stop & Start, est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. La consommation en cycle mixte de la 208 1.2 PureTech 75 (1 033 kg) atteint 5,4 litres aux 100 km (cycle WLTP mixte) avec des émissions de CO2 de 120 g/km.
Le moteur essence PureTech 100 3 cylindres de 1.2 litre de cylindrée et 100 ch, doté d'un système Stop & Start, est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La consommation en cycle mixte de la 208 PureTech 100 (1 090 kg) atteint 5,0 litres aux 100 km (cycle WLTP mixte) avec des émissions de CO2 de 113 g/km.
La 208 propose deux motorisations Hybrid 48V qui se composent d'un moteur essence PureTech 100 ch et 136 ch, associé à une boite 6 vitesses électrifiée e-DCS6 à double embrayage qui intègre un moteur électrique.
Grâce à une batterie qui se recharge pendant la conduite, cette technologie offre un surcroît de couple à bas régime et une réduction jusqu'à 15 % de la consommation de carburant.
En conduite urbaine, les 208 Hybrid 100 et Hybrid 136 peuvent fonctionner plus de 50 % du temps en mode 100 % électrique zéro émission.
La 208 Hybrid 100 délivre un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. La consommation en cycle mixte de la 208 Hybrid 100 (1 175 kg) atteint 4,5 litres aux 100 km (cycle WLTP mixte) avec des émissions de CO2 de 101 g/km.
La 208 Hybrid 136 délivre un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. La consommation en cycle mixte de la 208 Hybrid 136 (1 228 kg) atteint 4,6 litres aux 100 km (cycle WLTP mixte) avec des émissions de CO2 de 104 g/km.
Date de l'article 14/11/2023
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