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Une citadine au design athlétique
La voiture polyvalente Peugeot profite d'un poids réduit.
La 208 1.2 litre PureTech 75 ch affiche sur la balance un poids de 1 033 kg.
La plateforme de la 208 bénéficie d'un confort acoustique élevé et d'une maîtrise des vibrations.
La voiture polyvalente du segment B Peugeot reçoit un Peugeot i-Cockpit à combiné tête haute 3D qui place les informations dans le champ de vision du conducteur.
Le petit volant compact donne un côté dynamique à la conduite.
La commande de boîte de vitesses automatique EAT8 Shift and Park by wire est ergonomique.
Les palettes au volant permettent de changer ponctuellement de rapports de façon manuelle sans perdre la fonction automatique.
Le comportement routier de la Peugeot 208 est dynamique et rigoureux.
On relèvera la rigidité du châssis.
Le train avant est précis.
Les suspensions sont douces et efficaces.
Au volant de la 208, l'agrément et le plaisir de conduite sont élevés.
Sur la route, la Peugeot 208 est un cran au-dessus de ses concurrentes.
Conçue sur la dernière génération de plateforme multi-énergies CMP (Common Modular Platform) de Stellantis, la 208 embarque des motorisations essence et électrique efficientes.
La 208 propose deux moteurs essence sobres : le PureTech 75 et le PureTech 100.
Le moteur essence PureTech 75 3 cylindres de 1.2 litre de cylindrée et 75 ch, doté d'un système Stop & Start, est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. La 208 PureTech 75 délivre un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. La berline de 1 033 kg atteint une vitesse de pointe de 165 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 13,2 secondes.
Le moteur essence PureTech 100 3 cylindres de 1,2 litre de cylindrée et 100 ch, doté d'un système Stop & Start, est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La 208 PureTech 100 délivre un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. La berline de 1 090 kg atteint une vitesse de pointe de 194 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,1 secondes.
La 208 propose également deux motorisations Hybrid 48V de dernière génération qui se composent d'un moteur essence PureTech 100 ch et 136 ch, associé à une boite 6 vitesses électrifiée e-DCS6 à double embrayage qui intègre un moteur électrique.
Grâce à une batterie qui se recharge pendant la conduite, cette technologie offre un surcroît de couple à bas régime et une réduction jusqu'à 15 % de la consommation de carburant.
En conduite urbaine, les 208 Hybrid 100 et Hybrid 136 peuvent fonctionner plus de 50 % du temps en mode 100 % électrique zéro émission.
La 208 Hybrid 100 délivre un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. La berline hybride de 1 175 kg atteint une vitesse de pointe de 193 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,8 secondes.
La 208 Hybrid 136 délivre un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. La berline hybride de 1 228 kg atteint une vitesse de pointe de 214 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,1 secondes.
Date de l'article 14/11/2023
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