MAZDA CX-60

Le porte-étendard de Mazda se veut la synthèse de tout ce qui a fait l'ADN du constructeur japonais au cours des cent dernières années : un design extérieur et intérieur d'exception, une finition exemplaire héritée des maîtres-artisans japonais, des technologies de pointe centrées sur l'humain et des groupes propulseurs performants.

LES DIMENSIONS

Le Mazda CX-60 affiche une longueur de 4 745 mm, une largeur de 1 890 mm et une hauteur de 1 680 mm pour un empattement de 2870 mm.

LE STYLE EXTERIEUR

Les lignes du Mazda CX-60 traduisent toute la subtilité du style Kodo, résidant dans l'association du concept japonais Ma, qui exprime la quiétude et l'élégante sobriété des espaces vides, à l'architecture robuste du SUV à moteur en position avant et transmission aux roues arrière.

La proue aux lignes sculptées et le capot moteur allongé se conjuguent à une face arrière tronquée.

L'imposante calandre présente un rapport d'aspect qui met en valeur la hauteur de la grille.

L'entourage ailé de la calandre intègre une fonction d'éclairage.

Les blocs optiques du Mazda CX-60 se distinguent par un agencement vertical de leurs lampes et une signature lumineuse en forme de L.

Les blocs-feux arrière adoptent également une signature lumineuse en forme de L.

De profil, le fait que l'habitacle soit positionné relativement en arrière sur la caisse a pour effet de conférer au véhicule une impression de dynamisme.

Le Mazda CX-60 offre une palette de huit coloris extérieurs : Jet Black, Deep Crystal Blue, Sonic Silver, Platinum Quartz, Arctic White, Rhodium White, Machine Grey et Soul Red Crystal.

LE STYLE INTERIEUR

Ancré dans la tradition japonaise, le design intérieur allie élégance et haute qualité tout en adoptant les préceptes du Kaichou, un concept disruptif qui associe différentes matières et textures telles que le bois d'érable, le cuir nappa, les textiles japonais de confection exclusive et les détails chromés.

Les concepteurs du CX-60 se sont inspirés du Musubu, l'art japonais de nouer les textiles entre eux, pour réaliser les surpiqûres spécifiques de la planche de bord.

Le traitement des garnissages en bois d'érable reflète les principes esthétiques du concept japonais Hacho, tels que l'équilibre asymétrique ou l'irrégularité intentionnelle. Les différents motifs et fibres des tissus tissés réagissent de manière particulièrement sensible aux changements de lumière. Les designers de Mazda ont eu recours à une technique de surpiqûre japonaise baptisée « Kakenui ». Celle-ci permet de créer des coutures « suspendues » associées à des espaces entre les tissus de garnissage dans le but de laisser entrevoir le matériau situé en dessous.

Le design intérieur marie différents matériaux et textures tels que le bois d'érable, le cuir nappa, des textiles japonais et des inserts chromés tandis que la planche de bord se pare de surpiqûres spécifiques.

LE CONFORT INTERIEUR

Les sièges garantissent un meilleur maintien du corps et une plus grande rigidité de leurs fixations, permettant ainsi à leur occupant de conserver plus facilement leur équilibre en conduite.

La vaste planche de bord se distingue par des lignes continues qui traversent les ouïes de ventilation latérales pour venir se fondre dans les garnitures de portes.

L'imposante console centrale s'étire de l'avant à l'arrière de l'habitacle.

Le système de personnalisation du conducteur permet d'identifier l'occupant du siège conducteur et de configurer automatiquement son environnement de conduite (positions du siège, du volant, des rétroviseurs et de l'affichage tête haute, y compris les réglages des systèmes audio et de climatisation) de manière à l'adapter à ses caractéristiques physiques et à ses préférences personnelles.

L'interface à commandes multiples se caractérise par un combiné des instruments avec écran Full TFT-LCD, un affichage tête haute directement projeté sur le pare-brise et un système d'infodivertissement avec affichage central de 12,3 pouces.

LE SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Le Mazda CX-60 intègre la dernière version du Mazda Connect compatible avec les fonctions Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Les sièges du Mazda CX-60 sont en position surélevée afin d'offrir à leurs occupants un champ de vision dégagé.

Le fait que le conducteur puisse distinguer parfaitement le capot moteur depuis son siège lui permet de mieux percevoir les extrémités de son véhicule et donc de le positionner plus précisément sur la route. La forme du capot moteur a été étudiée pour permettre au conducteur d'identifier plus facilement le bord d'attaque du véhicule. Le CX-60 a été conçu pour faciliter le contrôle visuel en diagonal derrière le véhicule.

La base élargie et incurvée des montants A facilite l'identification des enfants aux intersections.

L'ESPACE A BORD

Le volume de chargement du coffre de 570 litres peut être porté à 1 148 litres avec les sièges arrière rabattus à plat et à 1 726 litres avec le coffre chargé jusqu'au pavillon.

LES MOTORISATIONS

Le Mazda CX-60 propose trois moteurs thermiques : un bloc essence e-Skyactiv G électrifié à quatre cylindres de 2.5 litres dédié à la version hybride rechargeable PHEV, un bloc essence e-Skyactiv X de 3.0 litres et un bloc Diesel 3.3 litres e-Skyactiv D.

Ces trois groupes propulseurs sont couplés à une boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale i-Activ de Mazda.

La transmission automatique de Mazda permet des changements de rapport souples et incisifs avec un étagement de boîte précis et régulier et une large gamme de rapports.

La transmission exécute les changements de rapports à la manière d'une transmission avec convertisseur (par le biais de trains planétaires et d'un embrayage multidisques) mais elle ne dispose pas de convertisseur hydraulique faisant office d'embrayage d'entrée, lequel est remplacé par un embrayage multidisques et un moteur-générateur électrique intégré.

En remplaçant le convertisseur de couple par un embrayage, le couple des moteurs thermique et électrique est transmis directement, ce qui se traduit par des changements de rapport rapides et dynamiques, comme avec une boîte de vitesses manuelle. En outre, la transmission de la force de friction de l'embrayage et les fonctions de refroidissement ont été optimisées afin de garantir des démarrages en douceur et un excellent rendement.

LES PERFORMANCES

Le SUV hybride rechargeable Mazda CX-60 PHEV est le modèle le plus puissant de l'histoire de la marque d'Hiroshima.

Le Mazda CX-60 hybride rechargeable bénéficie d'un groupe propulseur associant un moteur 2.5 litres Skyactiv-G, un bloc essence quatre cylindres à injection directe en position avant, un moteur électrique de 100 kW, une transmission automatique à huit rapports et une batterie à haute capacité de 355 V et de 17,8 kWh.

Le moteur thermique développe une puissance maximum de 191 ch (141 kW) à 6 000 tr/min pour un couple de 261 Nm tandis que le moteur électrique délivre une puissance de 175 ch (129 kW) pour un couple de 270 Nm à 400 tr/min.

Le groupe propulseur PHEV délivre une puissance combinée de 327 ch (241 kW) pour un couple de 500 Nm.

Le modèle de route le plus puissant de l'histoire de la marque japonaise est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. La vitesse maximale est de 200 km/h.

Le SUV hybride rechargeable de 2 056 kg de Mazda affiche une consommation WLTP en cycle mixte théorique de 1,5 litre aux 100 km, une consommation électrique de 17,1 kWh aux 100 km et un niveau d'émissions de CO2 de 33 g/km.

Le bloc essence affiche une consommation de 7,9 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 180 g/km.

Le Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV revendique une autonomie en mode tout électrique de 63 km à une vitesse inférieure ou égale à 100 km/h.

La charge de la batterie AC, via une connexion de type 2, de 0 à 100 % s'effectue en 2 heures et 20 minutes avec un chargeur de 11 kW et une puissance de charge maximale de 7,2 kW.

Le bloc six cylindres de 3.0 litres a été développé sur la base du concept « right sizing » qui prône une optimisation de la cylindrée pour un meilleur rendement énergétique et une plus faible consommation de carburant. Associant une transmission automatique à huit rapports au système M Hybrid Boost, le système d'hybridation légère 48 V de Mazda, cette motorisation est conçue pour offrir un niveau de puissance et un agrément supérieurs tout en affichant des performances environnementales optimisées.

La cylindrée accrue permet l'admission d'une plus grande quantité d'air dans le moteur, supprimant la nécessité d'une suralimentation

Le bloc e-Skyactiv X de 3.0 litres bénéficie d'un bon équilibre vibratoire.

Le moteur 3.0 litres se distingue par la souplesse de ses accélérations et sa sonorité.

La commande EGR interne permet d'obtenir une combustion caractérisée par un faible rapport air-carburant et une consommation de carburant équivalente à celle du bloc e-Skyactiv X à quatre cylindres.

Le système d'hybridation légère 48 V de Mazda équipe la motorisation à six cylindres en ligne du Mazda CX-60. L'assistance fournie au démarrage par le moteur électrique est ressentie instantanément par le conducteur dès qu'il enfonce la pédale d'accélérateur.

Le système de freinage régénératif à récupération d'énergie permet de coordonner la commande des freins et le dispositif de récupération d'énergie du moteur électrique pour appliquer la force de freinage souhaitée tout en récupérant l'énergie produite sans déperdition.

Le système fait appel à la technologie Brake-By-Wire pour détecter le niveau de force de freinage requis tout en générant la plus grande quantité d'énergie possible dans cette plage de force de freinage. Puis il compense toute insuffisance d'efficacité par la force de freinage produite par les freins, ce qui procure des sensations de freinage naturelles tout
en optimisant la consommation de carburant.

Le module de freinage à commande électrique (Brake-By-Wire) intègre le fonctionnement des freins, le servofrein et le système de commande des freins. Les freins étant commandés par des signaux électriques, ce type de configuration autorise une commande plus complexe des freins par rapport aux systèmes mécaniques.

Le Mazda CX-60 à hybridation légère adopte également une fonction de commande coopérative de la transmission intégrale et des systèmes de régénération du moteur électrique. Cette fonction a pour effet d'augmenter le couple de blocage de la transmission intégrale lors des phases de décélération régénérative initiées par le moteur électrique, stabilisant ainsi le comportement du véhicule au freinage tout en permettant de récupérer davantage d'énergie.

Le Mazda CX-60 Diesel 3.3L e-Skyactiv D est disponible en deux niveaux de puissance : 200 et 254 ch.

Le Mazda CX-60 Diesel 3.3L e-Skyactiv D de 200 ch délivre un couple de 450 Nm. Le Mazda CX-60 Diesel 3.3L e-Skyactiv D de 200 ch (1 890 kg) est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,4 secondes. La vitesse maximale est de 212 km/h.

Le Mazda CX-60 Diesel 3.3L e-Skyactiv D de 254 ch délivre un couple de 550 Nm. Le Mazda CX-60 Diesel 3.3L e-Skyactiv D de 254 ch (1 935 kg) est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. La vitesse maximale est de 219 km/h.

La plateforme longitudinale modulaire de Mazda adopte un système de transmission intégrale qui fait appel à un embrayage multidisques à commande électronique. Le concept de transmission à quatre roues motrices spécialement destiné à la plateforme longitudinale du Mazda CX-60 consiste en une transmission intégrale permanente qui permet de concilier la neutralité en virage d'un véhicule à propulsion et la stabilité d'un 4x4. Il assure une excellente force de traction gage d'une plus grande stabilité sur la neige ou autres surfaces glissantes, ainsi qu'une parfaite stabilité en ligne droite sur autoroute et une remarquable tenue de route sur routes sinueuses, s'avérant ainsi nettement plus performant que le précédent système de transmission intégrale i-Activ basé sur la force motrice des roues avant.

La transmission intégrale interagit avec le freinage régénératif pour optimiser la répartition de la récupération d'énergie sur les roues avant et arrière de manière à pouvoir récupérer davantage d'énergie à partir des quatre roues lors des phases de décélération.

Dans les modes Sport, Off-road (tout-terrain) et Towing (remorquage) du système Mi-Drive, le contrôle intégré du groupe propulseur et des systèmes de freinage par le système de transmission intégrale permet d'optimiser la répartition de la force motrice sur les quatre roues afin de faire face à toutes sortes de situations de conduite.

La technologie Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) offre cinq modes de conduite au choix : Normal, Sport, Off-Road (tout-terrain), Towing (remorquage) et le mode électrique EV.

Le mode Normal vise à garantir le meilleur équilibre possible entre rendement énergétique et performances de conduite tout en procurant un grand confort de conduite au quotidien.

Le mode Sport permet de tirer parti des performances dynamiques du véhicule et d'optimiser la réactivité du groupe propulseur pour autoriser une conduite plus enlevée. Le système de transmission intégrale accroît sa force de blocage afin d'améliorer la stabilité du véhicule sur routes sinueuses.

Le mode Off-Road optimise les caractéristiques de la transmission intégrale, de l'antipatinage (TCS) et des autres systèmes dynamiques du véhicule pour optimiser la motricité et garantir ainsi de meilleures performances sur terrain accidenté. Ce mode offre également une fonction « off-road traction assist » (aide à la motricité en tout-terrain) permettant au conducteur de dégager son véhicule lorsqu'il est enlisé.

Le mode Towing optimise les caractéristiques de puissance du groupe propulseur 4x4 pour faire face au surcroît de poids induit par la traction d'une remorque ou l'installation d'un porte-vélos ou d'un coffre de toit. Ce mode permet également d'optimiser le système de transmission intégrale afin d'améliorer la stabilité en ligne droite en cas de traction d'une remorque.

Le mode EV permet au véhicule de rouler à la seule force de son moteur électrique pour traverser des zones interdites aux véhicules thermiques.

LE COMPORTEMENT

Le Mazda CX-60 repose sur l'architecture évolutive multisolutions Skyactiv de Mazda qui a fait l'objet de nombreuses mesures d'optimisation destinées à garantir une excellente dynamique de conduite.

Les évolutions ont notamment concerné la structure de caisse dont la rigidité permet au conducteur de ressentir les réactions de son véhicule sans le moindre décalage, mais également les sièges qui assurent aux occupants un meilleur maintien de leur équilibre pendant le trajet, et les suspensions qui stabilisent l'assise du véhicule en conduite. Sans oublier l'adoption d'un système de contrôle de l'assise du véhicule baptisé KPC (Kinematic Posture Control).

Le fait d'avoir positionné sa batterie haute tension au cœur de la structure de caisse, entre les essieux avant et arrière, a permis de conférer un centre de gravité bas au Mazda CX-60 PHEV. Cette configuration, associée à une transmission intégrale permanente avec transfert du couple entre les essieux assuré par l'arbre de transmission, garantit au véhicule des caractéristiques de tenue de route élevées.

Les systèmes de suspension avant à double triangulation et arrière multibras sont conçus pour contrôler en douceur la structure de caisse du véhicule en virage et stabiliser l'assise du véhicule.

Le système KPC (Kinematic Posture Control) contribue à stabiliser l'assise du véhicule en virage en freinant la roue arrière intérieure pour atténuer le roulis et attirer la caisse du véhicule vers le bas.

Le Mazda CX-60 bénéficie de technologies d'isolation phonique et d'absorption des bruits destinées à supprimer toutes les nuisances sonores au sein de l'habitacle.

Pour améliorer l'insonorisation (réduction du transfert des bruits), les concepteurs de Mazda ont limité le nombre de trous et d'écartements dans le plancher, et adopté une structure de revêtement à double paroi pour les panneaux et surfaces de la carrosserie afin de réduire les bruits d'écoulement d'air.

L'absorption des bruits a été renforcée par l'optimisation de la couche d'amortissement entre les panneaux de carrosserie et les revêtements de surface afin de mieux maîtriser les bruits d'écoulement d'air et absorber davantage de bruits à basse fréquence comme les bruits de la route.

LES ASSISTANCES A LA CONDUITE

Le Mazda CX-60 PHEV bénéficie de toute la gamme des technologies de sécurité et d'aide à la conduite i-Activsense de Mazda qui lui assurent une sécurité active de tout premier ordre et 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.

Le SUV Mazda CX-60 a totalisé 88% pour la protection des adultes, 91% pour la protection des enfants, 89% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 76% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

Le Mazda CX-60 est équipé de plusieurs nouveaux systèmes de sécurité active : See-Through View (une caméra 360 degrés qui améliore la visibilité en conduite à faible vitesse) ; système de prévention des collisions aux intersections ; aide au freinage intelligent (arrière) avec détection des piétons ; système de maintien de trajectoire avancé ; régulateur de vitesse adaptatif (i-ACC) ; et système de surveillance des angles morts (BSM) avec alerte de sortie de véhicule.

Tous les modèles héritent de nombreuses autres technologies d'aide à la conduite i-Activsense telles que le dispositif de maintien dans la file de Mazda et le système de surveillance des angles morts avec reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche arrière.

Le système de vision à 360° de Mazda fait appel à quatre caméras qui couvrent toute la périphérie du véhicule, et permet d'afficher une vue aérienne du véhicule sur l'affichage central, ainsi qu'une vue avant, arrière, droite ou gauche du CX-60.

Le système See-Through View affiche sur l'écran une image virtuelle permettant au conducteur de voir à travers les angles avant et arrière du véhicule depuis son siège, et ainsi d'identifier plus facilement les objets dissimulés par la carrosserie du véhicule. Le conducteur peut continuer de percevoir parfaitement l'environnement de son véhicule lorsqu'il roule à faible allure en espaces restreints (dans des parkings et des ruelles étroites).

L'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé) fait appel à une caméra de détection avant pour identifier les véhicules et piétons en amont et éviter les collisions ou en réduire la gravité lorsque le choc s'avère inévitable. Le système immobilise automatiquement le véhicule ou réduit sa vitesse lorsqu'il existe un risque de collision avec un véhicule ou un piéton détecté devant le Mazda CX-60.

Le système de surveillance des angles morts signale au conducteur les véhicules en approche, notamment lors des changements de voie. Sa fonction de reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche arrière contrôle la périphérie du véhicule lors des manœuvres en marche arrière, et alerte le conducteur dès qu'elle détecte des véhicules en approche de part et d'autre du CX-60.

Le régulateur de vitesse adaptatif de Mazda (MRCC) avec fonction Stop and Go maintient automatiquement une vitesse de conduite appropriée et une distance de sécurité optimale, même en cas d'arrêt complet du véhicule qui précède. Il est couplé à une fonction supplémentaire baptisée i-ACC (i-Adaptive Cruise Control), permettant au conducteur de régler rapidement le régulateur de vitesse MRCC sur la vitesse limite autorisée en utilisant le système de reconnaissance des panneaux de signalisation.

Le CX-60 se dote de nombreux autres équipements de sécurité active parmi lesquels un système de freinage antiblocage sur les quatre roues (4W-ABS) avec répartition électronique de la force de freinage (EBD) et aide au freinage, le contrôle dynamique de la stabilité (DSC), l'antipatinage (TCS), le système de signalisation d'arrêt d'urgence (ESS), l'assistance au démarrage en côte (HLA), et l'allumage automatique des projecteurs qui s'active une trentaine de minutes avant le coucher du soleil, facilitant ainsi l'identification du CX-60 par les piétons et les autres véhicules.

Le Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV bénéficie d'une série de mesures de protection contre la haute tension, d'un dispositif de protection physique au niveau de sa batterie, d'une fonction de coupure de l'alimentation en cas de collision.

Le CX-60 PHEV offre une capacité de remorquage de 2 500 kg.

LES FINITIONS

Quatre finitions sont proposées au choix : Prime-line (finition d'entrée de gamme), Exclusive-line (finition de milieu de gamme) et Takumi et Homura (finitions haut de gamme).

La version d'« entrée de gamme » Prime-line du Mazda CX-60 est dotée d'un système de navigation par satellites, d'un régulateur de vitesse, d'un écran tactile central couleur TFT de 12 pouces, de la radio numérique DAB, de la connectivité Bluetooth, des fonctions Apple CarPlay sans fil et Android Auto. En matière de sécurité active, elle est pourvue d'un système de surveillance des angles morts (BSM), de dispositifs d'aide au stationnement et d'une aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS).

La version Exclusive-line joue la carte du confort avec un volant chauffant et des sièges chauffants à l'avant, mais aussi de la commodité avec son ouverture/fermeture intelligente des portes et des dispositifs d'aide au stationnement avant et arrière.

La finition Homura apporte une touche de sportivité grâce à différents détails. Les sièges en cuir noir, l'éclairage d'accueil et l'éclairage des pieds à l'arrière contribuent à l'ambiance intérieure. Cette finition met également l'accent sur le look avec des détails peints en noir tels que les contours de vitres, les sorties d'échappement, les rétroviseurs et la calandre.

La finition Takumi, à l'esthétique japonaise, se distingue par un intérieur en cuir Nappa blanc, des textures uniques et des touches de chrome. Le CX-60 repose sur des jantes 20 pouces « Black Diamond Cut » et arbore de nombreux inserts chromés.

Le SUV Mazda CX-60 PHEV entend être le fleuron de la gamme japonaise.

LES PRIX

Le Mazda CX-60 débute à partir de 52 650 euros (PHEV Prime-line).

LES EQUIPEMENTS DE SERIE

Les équipements de série du Mazda CX-60 :

FINITION PRIME-LINE

EXTÉRIEUR

• Jantes alliage 18 pouces « Grey »
• Phares avant LED avec fonction antibrouillard intégrée, lave-phares et feux de jour à LED
• Feux arrière à LED
• Rétroviseurs couleur carrosserie réglables électriquement, chauffants et rabattables automatiquement
• Essuie-glaces automatiques avec buse de lave-glace intégrée
• Boucliers avant et arrière couleur carrosserie avec protection à l'arrière en plastique noir
• Grille de calandre type nid d'abeille couleur noire et contour chromé
• Passages de roues et bas de caisse de couleur noire
• Montants des portes noirs
• Moulures des vitres latérales noires
• Becquet arrière couleur carrosserie et noir

CONFORT ET INTÉRIEUR

• Climatisation automatique bi-zone
• Volant réglable en hauteur et en profondeur
• Volant et pommeau du levier de vitesses gainés de cuir
• Commandes audio intégrées au volant
• Palettes au volant
• Siège conducteur et passager réglable manuellement (6 voies)
• Banquette arrière rabattable 40/20/40 avec système Karakuri
• Sellerie en tissu noir avec surpiqûres couleur bronze
• Insert du tableau de bord en 'Silver'
• Partie supérieure du tableau de bord noire
• Partie inférieure du tableau de bord noire
• Éclairage intérieur et de coff re à LED
• Sélecteur de mode de conduite Mi Drive (Normal, Sport, Off -Road, Towing (Remorquage) & EV)
• Frein à main électrique (EPB)
• Ouverture/Fermeture sans clé

CONNECTIVITÉ ET INFODIVERTISSEMENT

• Radio DAB avec 8 haut-parleurs
• Apple CarPlay (sans fil) et Android Auto (sans fil)
• Bluetooth
• Système de navigation
• Services connectés MyMazda
• Commande HMI et Mazda Connect avec écran couleur 12,3 pouces TFT avec reconnaissance vocale
• Tableau d'instrumentation avec écran couleur 12,3 pouces TFT et ordinateur de bord intégré
• Prises USB-C (x2 à l'avant),12 V (x1 à l'avant et x1 dans le coffre)

SECURITÉ

• Régulateur et limiteur de vitesse
• Assistance au freinage en milieu urbain (SCBS) avec détection des piétons et freinage en intersection (TAP)
• Aide au stationnement arrière
• Assistance intelligente au freinage (SBS)
• Système de maintien de trajectoire (LKA)
• Système de surveillance des angles morts (BSM) avec surveillance à l'ouverture des portes
• Reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche arrière (RCTA)
• Système d'alerte anti fatigue du conducteur (DAA)
• Système de reconnaissance des panneaux de circulation (TSR)
• Contrôle de descente (HDC)
• Verrouillage automatique des portes
• Système d'alarme
• ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage (EBD) et assistance au freinage d'urgence (EBA)
• Contrôle dynamique de stabilité (DSC) avec système antipatinage (TCS) et système Kinematic Posture Control (KPC)
• Deux airbags frontaux, airbags latéraux à l'avant, airbags rideaux avant et arrière et airbag genou côté conducteur
• Système de contrôle individuel de la pression des pneus (TPMS-i)
• Aide au démarrage en côte (HLA) avec fonction auto-hold
• Système d'appel d'urgence e-Call

ENVIRONNEMENT

• Chargeur AC 7,2 kW (2 phases)
• Câble type 2 Mode 2 (recharge sur prise domestique renforcée)
• Câble type 2 Mode 3 (recharge sur wallbox)

FINITION EXCLUSIVE-LINE (Équipements Prime-Line plus) :

EXTÉRIEUR

• Jantes alliage 20 pouces « Silver »
• Signature LED avant et arrière
• Grille de calandre à lamelles Piano Black et contour chromé
• Montants des portes Piano Black

CONFORT ET INTÉRIEUR

• Essuie-glaces avant dégivrants
• Ouverture/fermeture intelligente des portes
• Ouïes de ventilation à l'arrière
• Affichage tête haute projeté (ADD)
• Volant chauffant
• Siège conducteur réglable manuellement (8 voies)
• Sièges avant chauffants
• Revêtement de la console centrale et de l'accoudoir central en similicuir noir avec surpiqûres couleur bronze
• Revêtement de l'accoudoir des panneaux de porte en similicuir noir avec surpiqûres couleur bronze
• Inserts chromés (volant, bouton Start/Stop, poignée de boîte à gants)
• Éclairage des pieds à l'avant
• Boîte à gants éclairée

CONNECTIVITÉ ET INFODIVERTISSEMENT

• 2 prises USB-C à l'arrière

SECURITÉ

• Gestion automatique des feux de route (HBC)
• Aide au stationnement avant
• Caméra de recul

ENVIRONNEMENT

FINITION HOMURA (Équipements Exclusive-Line plus) :

EXTÉRIEUR

• Jantes alliage 20 pouces « Black »
• Grille de calandre type nid d'abeille Piano Black et contour noir
• Passages de roues et bas de caisse couleur carrosserie
• Boucliers avant et arrière couleur carrosserie avec protection à l'arrière noir brillant
• Rétroviseurs Piano Black réglables électriquement, chauffants et rabattables automatiquement

CONFORT ET INTÉRIEUR

• Sellerie cuir noir avec surpiqûres couleur bronze
• Éclairage intérieur d'ambiance
• Éclairage des pieds à l'arrière

CONNECTIVITÉ ET INFODIVERTISSEMENT

SECURITÉ

ENVIRONNEMENT

FINITION TAKUMI (Équipements Exclusive-Line plus):

EXTÉRIEUR

• Jantes alliage 20 pouces « Black Diamond Cut »
• Boucliers avant et arrière couleur carrosserie avec protection à l'arrière argentée
• Passages de roues et bas de caisse couleur carrosserie
• Moulures supérieures des vitres latérales chromées

CONFORT ET INTÉRIEUR

• Sellerie cuir Nappa blanc
• Revêtement de la console centrale et de l'accoudoir central en similicuir blanc
• Revêtement de l'accoudoir des panneaux de porte en similicuir blanc
• Insert du tableau de bord chromé
• Partie inférieure du tableau de bord de couleur blanche

CONNECTIVITÉ ET INFODIVERTISSEMENT

SECURITÉ

ENVIRONNEMENT