MAZDA CX-3

Le crossover urbain Mazda reçoit l'ensemble des technologies Skyactiv de la marque japonaise, ce qui lui vaut des performances élevées.

Le CX-3 est proposée avec un moteur à essence Skyactiv-G 2.0 L. de 121 ch accouplé à une boîte mécanique 6 rapports où à une boîte automatique 6 rapports.

Le moteur Skyactiv dispose du système de coupure du moteur à l'arrêt i-Stop. Le système i-Stop de coupure du moteur à l'arrêt assure des redémarrages rapides et discrets.

Le CX-3 est proposé en traction avant.

Le bloc essence 2.0 litres de 121 ch délivre un couple de 206 Nm à 2 800 tr/min. Les performances du 2.0 litres de 121 ch sont parfaitement linéaires. Le bloc essence entraîne le CX-3 à une vitesse de pointe de 192 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,1 secondes. La transmission manuelle assure des changements de rapports rapides, incisifs et souples.

Avec une transmission automatique à six rapports, le CX-3 2.0 litres de 121 ch atteint une vitesse de pointe de 187 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,9 secondes. La boîte automatique procure les sensations directes d'une boîte manuelle avec une grande souplesse d'accélération dès le démarrage. Un commutateur de sélection du mode de conduite permet de sélectionner le mode « sport » pour bénéficier d'un surcroît de couple à chaque sollicitation de la pédale d'accélérateur. Cette fonctionnalité facilite l'insertion dans le trafic en entrant sur une autoroute.

Le CX-3 hérite également de la liaison au sol Skyactiv de ses grandes sœurs optimisée pour les dimensions plus compactes du Mazda CX-3.

La structure de caisse du CX-3 repose sur celle de la Mazda 2. Elle bénéficie de renforts supplémentaires afin de tenir compte du gabarit et du poids supérieurs du petit SUV urbain.

La structure de caisse est constituée à 63% d'aciers légers à haute et ultra-haute résistance.

Les suspensions (suspension avant à éléments McPherson et suspension arrière à barre de torsion) assurent une stabilité à grande vitesse et un confort de conduite élevés.

La direction assistée électrique est précise.

Le freinage est assuré efficacement à vitesses élevées sur autoroute et sur routes sinueuses par des disques avant ventilés et des disques arrière pleins.

Le système G-Vectoring Control (GVC) optimisé améliore la stabilité de conduite.

Le rayon de braquage de 5,30 mètres entre trottoirs facilite les manœuvres en ville.

La version la plus légère du Mazda CX-3 affiche un poids à vide de 1 184 kg.

Le CX-3 propose pléthore d'équipements de haute technologie sur les versions supérieures.

Le Mazda CX-3 hérite des systèmes de sécurité active i-Activsense de la marque japonaise.

On retrouve parmi les systèmes de sécurité active i-Activsense, le régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC), un système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR), l'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé), un système de surveillance des angles morts (BSM), un système de reconnaissance active d'obstacles en marche arrière (RCTA), un avertisseur de changement de file (LDWS), un système d'alerte du conducteur (DAA) et l'éclairage à LED adaptatif (ALH).

Le régulateur de vitesse adaptatif de Mazda (MRCC) mesure la vitesse relative du véhicule qui précède et commande automatiquement le moteur et les freins afin de maintenir une vitesse de conduite appropriée et une distance de sécurité optimale. Le régulateur de vitesse adaptatif Mazda fait appel à un radar à ondes millimétriques et à une caméra montée à l'avant. Le système (disponible sur tous les modèles à transmission automatique) est opérationnel quelle que soit la vitesse, et peut suivre le véhicule en amont même en départ arrêté. En conduite avec le système MRCC activé, le véhicule ralentit puis s'arrête automatiquement si celui qui le précède fait de même. Lorsque le véhicule qui précède redémarre, le conducteur du CX-3 contrôle l'instant de redémarrage de son véhicule. Ce dernier accélérera alors automatiquement et suivra le véhicule qui précède à la vitesse appropriée.

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) lit les panneaux de signalisation, les fait apparaître sur l'affichage tête haute et alerte le conducteur.

L'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé) fait appel à une caméra montée à l'avant pour détecter les véhicules et piétons en amont et éviter les collisions ou en réduire la gravité lorsque le choc s'avère inévitable. Le système détecte les véhicules entre 4 et 80 km/h et les piétons entre 10 et 80 km/h.

Le système de surveillance des angles morts (BSM) détecte les véhicules en approche sur les côtés et à l'arrière et alerte le conducteur.

Le système de reconnaissance active d'obstacles en marche arrière (RCTA) signale au conducteur la présence de véhicules en approche lors d'une manœuvre en marche arrière.

L'avertisseur de changement de file (LDWS) prévient les franchissements de ligne et alerte le conducteur du danger par l'émission d'un signal sonore et de vibrations.

Le système d'alerte du conducteur (DAA) réduit le risque d'accidents en suggérant au conducteur de faire une pause dès qu'il détecte chez lui des signes de fatigue ou une perte de concentration.

L'éclairage à LED adaptatif (ALH) intègre les feux de route anti-éblouissement à commande automatique, les feux de croisement à couverture élargie éclairant une zone plus large, et un mode Autoroute relevant automatiquement le faisceau des projecteurs en conduite à vitesse élevée.