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Un SUV compact au style affirmé
Un comportement routier homogène
Le Sportage propose un panel étendu de motorisations avec des puissances allant de 115 ch à 136 ch.
La gamme de motorisations compte un bloc Diesel "U3" 1.6 litre hybride léger 48V de 115 ch et 136 ch.
Le Kia Sportage est disponible avec plusieurs transmissions manuelles et automatiques.
Les performances sur route du Sportage ont très convenables.
Le 1.6 litre CRDi 115 ch ISG développe un couple de 280 Nm entre 1 500 et 2 750 tr/min. Le Sportage 1.6 CRDi 115 ch ch ISG atteint une vitesse de pointe de 175 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,8 secondes.
Le 1.6 litre CRDi 136 ch ch ISG développe un couple de 320 Nm entre 2 000 et 2 250 tr/min. Le Sportage 1.6 CRDi 136 ch ch ISG atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,2 secondes.
Couplé à une boîte à double embrayage à 7 rapports (DCT 7), le moteur 1.6 litre CRDi développe 136 ch ch ISG pour un couple de 320 Nm entre 2 000 et 2 250 tr/min.
La garde au sol réduite du Sportage limite les capacités du véhicule en dehors des axes routiers.
La direction à assistance électrique "R-MDPS" du Sportage est précise. Avec son moteur électrique monté directement sur la crémaillère, elle assure une réponse rapide et directe aux sollicitations du conducteur lors de manœuvres nécessitant de la précision. Le Kia Sportage propose trois modes de conduite (normal, confort, et sport) permettant au conducteur de faire varier le degré d'assistance et la réactivité de la direction en fonction des conditions de conduite.
Le Sportage est doté de freins à disques ventilés de 305 mm à l'avant et de freins à disques pleins de 320 mm à l'arrière pour optimiser la distance de freinage et l'endurance lors d'une utilisation intensive.
La suspension avant type McPherson avec un ressort de détente et quatre supports montés sur le berceau permet d'améliorer le confort et de réduire le bruit, les vibrations et les secousses. Le système de suspension arrière multibras optimise les qualités dynamiques globales.
Comme à l'avant, le berceau arrière est muni de quatre points d'ancrage tandis que la longueur des bras de suspension inférieurs et supérieurs rend l'amortissement efficace.
Le contrôle avancé de traction en courbe combine la répartition variable du couple sur les quatre roues motrices et le contrôle électronique de stabilité (ESC). En cas de sous-virage, un couple plus important est appliqué au train arrière, tandis que la roue intérieure est freinée, facilitant le passage en courbe.
Le système de transmission quatre roues motrices (4x4) optimise la motricité sur les terrains irréguliers, non revêtus ou glissants, et les performances en courbe.
La totalité de la puissance est transmise aux roues avant en utilisation normale sur route. Selon les conditions, la puissance peut être distribuée sur les roues arrière de manière automatique jusqu'à 50%. La répartition peut être bloquée manuellement à 50/50 au moyen du mode 'Lock' afin d'améliorer la stabilité aux vitesses inférieures à 40 km/h.
Le Sportage propose, selon les versions, un démarrage par bouton-poussoir avec système de détection de clé (sur les versions GT Line et GT Line Premium), une aide au démarrage en côte et une aide au frein moteur (en série) qui facilitent la conduite en montée et en descente, une aide au stationnement arrière (à partir de la version Active), une aide au stationnement avant (sur les versions GT Line et GT Line Premium), une caméra de recul (à partir de la version Motion) pour faciliter les manœuvres en marche arrière.
Le Sportage hérite des tout derniers systèmes d'aide à la conduite de Kia. Parmi les technologies d'aide à la conduite disponibles sur le Sportage figurent un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, une caméra de recul facilitant les manœuvres de stationnement, un système d'alerte de vigilance du conducteur (DAW) pour lutter contre la fatigue et la distraction au volant, un système de freinage d'urgence autonome (FCA), une aide au maintien dans la file (LKA), l'allumage automatique des projecteurs, un avertisseur de limite de vitesse intelligent, un système de détection des angles morts et un système de détection de trafic arrière.
Le freinage d'urgence autonome (FCA) emploie un système de détection à radar pour détecter une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et d'arrêter éventuellement le véhicule.
Le système d'assistance active au maintien de voie (LKA) détecte la position du Kia Sportage par rapport aux marquages au sol et prend les mesures correctives requises s'il détecte que le véhicule se déporte de sa voie sans commande des clignotants.
Le système de gestion automatique des feux de route (HBA) règle automatiquement la portée des projecteurs en fonction des conditions de route et de la présence éventuelle d'autres véhicules.
La fonction de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (SLIF) affiche la limite de vitesse et des restrictions de dépassement sur le combiné des instruments d'après des caméras détectant les panneaux de signalisation routière.
Le système de détection des angles morts (BSD) avec l'aide au changement de file surveille les véhicules situés jusqu'à 70 mètres derrière le Kia Sportage et avertit le conducteur via une alerte visuelle sur le rétroviseur extérieur lorsqu'un autre véhicule entre dans la zone d'angle mort.
Le système de détection de trafic arrière (RCTA) signale les véhicules passant derrière le crossover dans les parcs de stationnement lorsque la marche arrière est sélectionnée.
Date de l'article 18/12/2020
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