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Un SUV électrique de taille intermédiaire alimenté à l'hydrogène
Le SUV électrique alimenté à l'hydrogène de deuxième génération Hyundai est le fleuron des technologies de véhicules à faibles émissions polluantes de la marque coréenne.
Baptisé Nexo, le véhicule à pile à combustible Hyundai repose sur une architecture dédiée baptisée FUV (Future Utility Vehicle).
Long de 4 670 millimètres, le Nexo est large de 1 860 millimètres et haut de 1 630 millimètres.
Le véhicule offre un empattement de 2 790 millimètres et un volume de coffre de 461 litres (1 466 litres dossiers de sièges arrière rabattus).
Le design du Nexo se singularise par ses feux de jour à LED horizontaux reliés par un bandeau lumineux, ses projecteurs de forme triangulaire, sa silhouette aérodynamique, des surfaces vitrées importantes, des portes arrière affleurantes, un becquet arrière et son toit flottant.
Le véhicule électrique alimenté à l'hydrogène Hyundai embarque une pile à combustible de 95 kW et une batterie de 40 kW.
Le SUV électrique à hydrogène Hyundai de 1 873 kg affiche une puissance de 163 ch et 395 Nm de couple immédiatement disponible.
Le véhicule, à commande électrique, est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 179 km/h.
Un système de récupération d'énergie réglable permet d'ajuster l'intensité de la récupération d'énergie au freinage.
Le Nexo embarque trois réservoirs d'un volume identique de 52,2 litres d'hydrogène.
Le Nexo n'émet pas de particules. Il filtre et purifie l'air en roulant.
La consommation du système de pile à combustible est de 0,95 kg d'hydrogène aux 100 km.
Le véhicule électrique Hyundai affiche une autonomie estimée à 666 kilomètres (sur la base du cycle WLPT), 756 kilomètres (sur la base du cycle NEDC), soit une autonomie voisine de celle d'un véhicule à moteur thermique. Le véhicule à pile à combustible Hyundai est capable de parcourir de longues distances dès lors qu'une station de recharge en hydrogène permet de remplir ses réservoirs à l'arrivée.
Le plein d'hydrogène prend cinq minutes dans une station hydrogène dédiée.
On compte à ce jour de l'ordre de 15 stations à hydrogène ouvertes au public en France, dont 4 en région parisienne (une Pont de l'Alma, une aux Loges en Josas, à proximité du Département Recherche et Développement d'Air Liquide, une à Orly et une à Roissy, près de l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle). Ce maillage extrêmement faible des stations de recharge en hydrogène ouvertes au public en France ne permet pas la diffusion d'une voiture à hydrogène à grande échelle à ce jour.
Lors de son développement, le Nexo a été confronté à des températures et à des environnements extrêmes. Il est capable de démarrer après une nuit en extérieur à une température de moins 29 degrés Celsius. Il se distingue par une capacité de démarrage à froid en moins de 30 secondes, tandis que son système de pile à combustible monte en température rapidement pour des performances maximales.
Le SUV Nexo bénéficie d'excellentes performances de refroidissement dans les montées abruptes à des températures dépassant 49 degrés Celsius.
Outre son alimentation à l'hydrogène, le SUV électrique de taille intermédiaire Hyundai embarque des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de dernière génération, parmi lesquels un moniteur d'affichage des angles morts, un système de maintien de trajectoire, une aide à la conduite sur autoroute et un système de stationnement autonome.
Le moniteur d'affichage des angles morts (BVM) présente au conducteur l'arrière et les côtés du véhicule sur un écran intégré à la console centrale lors de tout changement de voie. Le système utilise les caméras panoramiques grand angle (SVM) montés de chaque côté du véhicule pour surveiller les zones qui ne sont pas visibles via un rétroviseur classique.
Le système d'aide au maintien de trajectoire (LFA) ajuste automatiquement le braquage afin de permettre au Nexo de rester centré dans sa voie de circulation. Opérationnel entre 0 et 145 km/h, il peut être utilisé en en ville et sur autoroute.
Associé à l'aide à la conduite sur autoroute (HDA), qui utilise des capteurs et des données cartographiques pour garantir la sécurité de conduite et régler automatiquement la vitesse dans les zones avec limitation, le système d'aide au maintien de trajectoire (LFA) permet au conducteur de parcourir de longues distances.
Le système d'aide au stationnement intelligent à distance (RSPA) permet au Nexo de se stationner de manière autonome ou de quitter une place de stationnement avec ou sans conducteur à bord. Le système RSPA peut également garer le Nexo sur une place de stationnement en toute autonomie, sur simple pression d'un bouton par le conducteur.
La deuxième génération du véhicule électrique alimenté à l'hydrogène Hyundai est commercialisé dans une version unique à un tarif de 80 600 euros.
La batterie haute-tension est garantie 8 ans ou 200 000 km.
Le catalyseur d'électrode à membrane et la technologie de commande d'entraînement lui confèrent une durabilité d'au moins 10 ans et 160 000 kilomètres.
Le véhicule bénéficie d'une garantie de 5 ans kilométrage illimité.
Le SUV de taille intermédiaire à hydrogène Hyundai Nexo a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP, à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2018.
Le SUV à pile à combustible Hyundai Nexo a obtenu un score de 94% pour la protection des adultes, de 87% pour la protection des enfants, de 67% pour la protection des piétons et de 80% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
Le Hyundai Nexo vise une centaine de ventes par an en France.
Le Nexo est avant tout une vitrine technologique et capitalistique pour Hyundai en matière de motorisations à faibles émissions voire nulles.
Le second véhicule à hydrogène produit en série par Hyundai témoigne de la puissance économique et technologique du groupe automobile coréen capable d'investir sur toutes les motorisations propres envisagées à ce jour sur la planète automobile.
Le Nexo a réalisé 6 ventes en France en 2021 (10 ventes en 2020 et 6 ventes en France en 2019).
En Europe, le SUV à pile à hydrogène de deuxième génération de Hyundai a franchi la barre des 1 000 unités vendues depuis le lancement de sa production en 2018 au troisième trimestre 2021.
En 2019 comme en 2020, le Nexo a été produit à plus de 6 000 exemplaires dans l'usine d'Ulsan en Corée du Sud, ce qui en fait le véhicule particulier à hydrogène le plus diffusé dans le Monde.
Les principaux équipements de série du Hyundai Nexo:
Executive
Accès mains-libres et démarrage sans clé
Aide au stationnement avant et arrière
Allumage automatique des feux
Assistance active au stationnement à distance
Assistance active au suivi de voie
Caméra 360°
Capteur de pluie
Chargeur sans fil pour téléphone compatible
Climatisation automatique bi-zone
Compteurs digitaux LCD 7 pouces
Connexion Bluetooth
Détection de fatigue du conducteur
Feux arrière à LED
Feux avant bi-LED
Feux de route intelligents
Freinage d'urgence avec reconnaissance piétons
Hayon mains-libres intelligent
Système multimédia avec écran couleur tactile 12,3 pouces
Jantes alliage 19 pouces
Navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie et services TomTom Live
Poignées de porte rétractables
Rails de toit
Réception radio numérique terrestre (DAB)
Reconnaissance vocale
Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
Rétroviseurs rabattables électriquement
Sélection modes de conduite
Sellerie cuir "vegan"
Sièges avant et arrière chauffants
Sièges avant réglables électriquement
Sièges avant ventilés
Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur
Système de surveillance des angles morts avec affichage caméra
Toit ouvrant panoramique
Vitres arrières surteintées
Volant chauffant
Volant gainé cuir
Date de l'article 23/01/2024
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