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Un SUV urbain hybride basse consommation au design avant-gardiste
Un groupe propulseur hybride couplé à une transmission à double embrayage réactive
Le Kona hybrid propose une garde au sol de 170 mm.
A l'avant, le Kona hybrid bénéficie d'une suspension à éléments McPherson. Avec sa géométrie optimisée, elle absorbe les chocs sur routes cahoteuses avant leur pénétration dans l'habitacle.
L'essieu à barre de torsion à l'arrière optimise le confort de suspension grâce à la barre de torsion à haute rigidité.
Sur routes dégradées, les suspensions sont fermes.
La suspension a été optimisée afin de rehausser le confort de conduite. Après les ressorts et les amortisseurs, les barres stabilisatrices ont été modifiées pour garantir un plus grand confort de suspension et une meilleure isolation de la route. La butée de rebond arrière a été révisée pour améliorer les caractéristiques de la suspension et le contrôle latéral de la caisse.
La direction a été optimisée pour s'adapter aux caractéristiques de la suspension optimisée.
Le Kona hybrid adopte une direction à la fois souple et connectée à la route. Les efforts de braquage sont plus linéaires et mieux équilibrés sur toute la plage de vitesses.
Le Kona hybrid intègre un bloc essence Kappa 1.6 litre GDI quatre cylindres à injection directe développant une puissance maximum de 105 ch pour un couple de 147 Nm, un moteur électrique à aimant permanent développant 43,5 ch (32 kW) et une batterie lithium-ion-polymère de 1,56 kWh.
La combinaison de la batterie et du groupe propulseur qui développe 141 ch (103,6 kW) pour un couple de 265 Nm.
Le Kona hybrid (1 451 kg) atteint une vitesse pointe de 161 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,0 secondes.
Le Kona hybrid bénéficie de l'agrément d'un véhicule hybride et des passages de rapport réactifs d'une transmission à double embrayage à 6 rapports.
Le conducteur peut sélectionner le mode Sport en repoussant le levier de sélecteur vers la gauche.
Les palettes au volant permettent de sélectionner les rapports manuellement.
Conçu sur une caisse en acier à haute résistance, le Kona hybrid bénéficie d'équipements de sécurité de pointe. Parmi les équipements de sécurité, figurent le système de surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale, l'assistance active au maintien de voie (de série), le système de détection de fatigue du conducteur (de série), l'éclairage additionnel en virage et les feux de route intelligents.
L'assistance au maintien de voie (LKAS) alerte le conducteur en cas de déport inopiné du véhicule au-delà de 60 km/h. Il fait retentir une alarme quand le véhicule franchit une ligne blanche et alerte le conducteur par un signal sonore et visuel avant d'intervenir sur la direction afin de ramener le véhicule dans sa trajectoire.
Le système de feux de route intelligents (HBA) détecte de nuit les véhicules circulant en sens inverse ainsi que ceux qui précèdent, et bascule les projecteurs de la position feux de route à la position feux de croisement afin de réduire le risque d'éblouissement. Lorsque plus aucun véhicule n'est détecté, le système réactive automatiquement les feux de route.
Les calculateurs du système de détection de fatigue du conducteur (DAA) analysent des paramètres tels que les impulsions données sur la direction et l'angle donné au volant, la position du véhicule dans sa file ou encore le temps de trajet. Une alerte visuelle et sonore est émise si le système estime une perte d'attention pouvant mener à un risque d'accident. Le système fonctionne entre 60 et 180 km/h.
Grâce aux capteurs radar, le système de surveillance des angles morts (BSD) surveille les flancs arrière du véhicule et avertit le conducteur via un témoin dans les rétroviseurs dès qu'il détecte la présence de véhicules dans les angles morts. Si le conducteur active les clignotants, un signal sonore retentit. Il en va de même en cas de changement de file dès lors qu'un autre véhicule est détecté.
Le système d'alerte de circulation transversale arrière (RCTA) utilise les capteurs du système de surveillance des angles morts (BSD) pour réduire le risque de collision avec les véhicules approchant lors de manœuvres en marche arrière dans des espaces restreints à faible visibilité. Grâce à un radar balayant une zone à 180° à l'arrière du véhicule pour détecter les véhicules approchant, le système alerte le conducteur par un signal sonore et visuel.
Date de l'article 01/04/2022
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