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Un crossover électrique à la silhouette de fastback en forme de diamant
La Hyundai Ioniq 5 démarre à partir de 44 800 euros (170 ch 63 kWh Intuitive).
La première version dotée d'une batterie de 84 kWh est à 48 800 euros (229 ch 84 kWh Intuitive).
La première version à transmission intégrale et dotée d'une batterie de 84 kWh est à 62 800 euros (325 ch 84 kWh 4WD HTRAC N Line).
Le crossover électrique de taille intermédiaire Hyundai sera peu diffusé sur le marché français au cours des premières années étant donné son prix élevé et l'intérêt limité manifesté par la clientèle des particuliers pour l'électromobilité.
La percée de l'électromobilité nécessite le renforcement d'une infrastructure de recharge adaptée.
Mais depuis le début de l'année 2020, le marché des véhicules électriques est en forte augmentation, notamment du fait des interdictions de circulation dans les villes annoncées pour les véhicules à moteurs thermiques.
Tous les composants (le moteur électrique, la boîte de vitesse, le système de batterie (système électronique compris) et le logiciel de commande correspondant) du crossover électrique de taille intermédiaire ont été développés par Hyundai.
La Hyundai Ioniq 5 est un crossover de taille intermédiaire électrique fiable.
La Hyundai Ioniq 5 devrait représenter des ventes annuelles de plusieurs milliers de véhicules en France.
La Hyundai Ioniq 5 a enregistré 1 826 immatriculations en France en 2023 (2 201 immatriculations en 2022).
Les valeurs de revente en occasion de la Hyundai Ioniq 5 électrique sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).
Les ruptures technologiques annoncées par les constructeurs et/ou en provenance de Chine pourraient entrainer un effondrement du prix des véhicules électriques d'ancienne génération sur le marché de l'occasion, les véhicules électriques d'ancienne génération devenant obsolètes.
Le relâchement des contraintes de circulation liées aux Zones à Faibles Emissions (ZFE) interdisant la circulation des véhicules thermiques contribue également à la baisse des valeurs de revente en occasion des véhicules électriques de type Hyundai Ioniq 5.
L'achat d'un véhicule électrique est en train de redevenir pendant quelques années (jusqu'à 2035 au plus tard) un choix personnel et non une obligation imposée par le législateur pour rouler dans des Zones à Faibles Emissions (ZFE).
Hyundai garantit le maintien d'au moins 70 % de la capacité d'origine de la batterie au bout de huit ans de fonctionnement ou de 160 000 km, ce qui favorise la valeur de revente de la voiture sur le marché de l'occasion.
Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de la Hyundai Ioniq 5 sont de
Date de l'article 30/12/2024
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