SKODA Kodiaq 7 places

L'avant avec un capot surélevé et la calandre Skoda verticale renforcent l'apparence tout-terrain du Kodiaq.

Le grand SUV Skoda Kodiaq propose sept places (avec une troisième rangée de sièges) et un vaste volume de chargement.

Développé sur la plateforme modulaire transversale MQB que l'on retrouve sur le Volkswagen Tiguan et le Seat Ateca, le SUV familial Skoda revendique un design plein de caractère, une habitabilité importante, une intelligence pratique, une transmission intégrale et des technologies d'assistances au conducteur, d'infotainment et de connectivité de dernière génération.

Par ses dimensions, le Skoda Kodiaq se positionne à l'extrémité haute du segment C des SUV compacts.

Long de 4,699 mètres, il est large de 1,882 mètre et haut de 1,685 mètre de haut (barres de toit comprises).

Le Kodiak peut accueillir sept occupants dans un empattement de 2,791 mètres.

Un ensemble de tôles embouties à chaud forment une armature ultra-résistante autour de l'habitacle.

Équipé du moteur 1.5 TSI 150 et de roues avant motrices, le grand SUV Skoda pèse 1 540 kg à vide (sans occupant).

Grâce à un aérodynamisme très étudié, le coefficient de pénétration dans l'air (Cx) est de 0,33.

Toutes les lignes extérieures du Kodiaq sont claires, nettes et précises, en particulier la ligne d'épaule caractéristique appuyée.

Le Kodiaq affiche une imposante calandre au relief marqué.

La calandre, avec ses 13 doubles barrettes verticales et son profil trapézoïdal, rejoint sans discontinuité des blocs optiques lisses et inclinés.

Les deux optiques doubles dessinent un visage à quatre yeux avec une structure cristalline.

Les passages de roue sont légèrement anguleux.

Les feux à LED de série dessinent le C identitaire de la marque tchèque de Mlada Boleslav.

Le SUV familial du constructeur tchèque dispose de phares à LED de série.

Des phares Matrix LED sont proposés en option.

L'empattement long, les porte-à-faux courts, la ligne du toit qui s'incline tôt et semble plus longue qu'il n'y paraît grâce à la ligne des montants D ainsi que l'arrière effilé signent le profil.

Le tracé horizontal des lignes arrière met en valeur la largeur du véhicule.

La lunette arrière du grand SUV, surplombée par le spoiler de toit, adopte une forme anguleuse surbaissée.

Les deux sorties d'échappement s'insèrent dans un carénage.

Dans l'habitacle, le thème de la double ligne à façade en relief réapparaît sur la planche de bord.

Le design intérieur se distingue par ses éléments verticaux, telles les grandes ouïes d'aération.

L'écran central divise la planche de bord en deux sections égales pour le conducteur et le passager.

L'intérieur affiche une longueur de 1 793 mm, une largeur aux coudes de 1 527 mm à l'avant et de 1 510 mm à l'arrière, une garde au toit de 1 020 mm à l'avant et de 1 014 mm à l'arrière et un dégagement aux jambes de 104 mm aux places arrière.

Les sièges arrière de deuxième rangée sont coulissants sur une longueur de 18 cm et rabattables dans un rapport de 60/40.

Chaque dossier de deuxième rangée est réglable en inclinaison, sur cinq niveaux, entre 17 et 27 degrés.

En version sept places avec la troisième rangée de sièges installée, le coffre atteint 270 litres.

Une fois les sièges arrière de troisième rangée rabattus, le volume passe à 630 litres.

Avec un siège passager avant rabattable (en option), le grand SUV Skoda peut transporter des objets mesurant jusqu'à 2,90 mètres de long.

Un hayon à commande électrique optionnel s'ouvre et se ferme d'un geste du pied ou par un bouton dans l'habitacle.

Le grand SUV Skoda propose un large éventail de dispositifs d'aide à la conduite. Certains sont fournis de série et d'autres en option, seuls ou sous forme de pack.

Le système Front Assist (freinage automatique en cas de détection d'obstacle) avec City Emergency Brake (freinage d'urgence en ville) fait partie des équipements de série. Grâce à un radar, il détecte les situations à risque impliquant un piéton ou un autre véhicule. Le cas échéant, il avertit le conducteur et applique au besoin un freinage partiel ou total. La fonction City Emergency Brake est opérationnelle jusqu'à 34 km/h.

En option, la Protection prédictive des piétons Predictive Pedestrian Protection complète le système Front Assist.

Lorsque le Kodiaq tracte un attelage, l'aide au remorquage Tow Assist prend le contrôle de la direction lors des marches arrière lentes. La fonction d'aide aux manœuvres (Manœuvre Assist) freine dès qu'un obstacle est détecté derrière le véhicule.

La vision périphérique Area View qui facilite la conduite dans les situations délicates et sur terrain accidenté. Les caméras situées à l'avant, à l'arrière et dans les rétroviseurs extérieurs sont munies d'un objectif grand angle qui permet de visualiser sur l'écran les abords immédiats du véhicule. Ceux-ci s'affichent notamment sous forme de vue immersive virtuelle et d'images à 180° des zones avant et arrière.

Basé sur un radar, le régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control ACC) aide le conducteur à garder la vitesse fixée et la distance souhaitée avec le véhicule précédent.

L'aide au maintien dans la file (Lane Assist), le détecteur d'angles morts (Blind Spot Detect) et l'avertissement de circulation arrière (Rear Traffic Alert) facilitent le maintien dans la file de circulation, les changements de voie grâce au radar arrière et les marches arrière.

Si la voiture est équipée du régulateur de vitesse adaptatif ACC (et d'une boîte DSG), une fonction supplémentaire s'ajoute : l'aide à la conduite dans les embouteillages (Traffic Jam Assist), qui maintient l'allure et freine si nécessaire.

S'il perçoit des signes de fatigue, le détecteur Driver Alert invite le conducteur du Kodiaq à faire une pause.

L'aide au freinage d'urgence (Emergency Assist, uniquement avec boîte DSG) est une fonction supplémentaire de l'ensemble régulateur de vitesse adaptatif ACC et Lane Assist. En présence d'un danger que le conducteur semble incapable de gérer, le système peut freiner le SUV Skoda jusqu'à l'arrêt complet.

La protection anticipative des occupants (Crew Protect Assist) ferme les vitres latérales, le toit ouvrant et retend automatiquement les ceintures de sécurité pour parer à un accident imminent.

Si celui-ci se produit effectivement, le freinage anti-multicollision (de série) évite que le Skoda Kodiaq ne poursuive sa course incontrôlée.

Basée sur une caméra, la reconnaissance des panneaux de signalisation (Travel Assist) affiche sur l'ordinateur de bord et l'écran du navigateur les limitations de vitesse et autres panneaux routiers.

Avec ses solutions d'infotainment et de connectivité, le SUV Skoda peut être connecté en permanence et offrir des services en ligne (information trafic en temps réel, prix des carburants, stationnements disponibles, actualité, météo, points d'intérêt et mises à jour cartographiques). Les services d'infodivertissement en ligne permettent l'accès à plus d'informations et aux détails de la navigation en temps réel. Care Connect donne accès au véhicule et à l'assistance à distance après un accident.

Autre service de connectivité embarquée, Connected Car lie SmartLink et SmartGate (une fonction qui transfère par exemple les données du véhicule) pour en faire un système polyvalent.

Le SmartLink est compatible avec les standards de liaison embarquée Apple CarPlay, Android Auto et MirrorLink. Lorsque l'on branche un téléphone sur le port USB, les réglages correspondants s'affichent sur l'écran multimédia.

Le Skoda Kodiaq propose quatre moteurs : deux essence TSI (1.5 TSI 150 et 2.0 TSI 245) et deux diesel TDI (2.0 TDI 150 et 2.0 TDI 200).

Les moteurs essence et diesel sont tous des turbos à injection directe, conformes à la norme antipollution Euro 6ap. Tous bénéficient du système Stop-Start, de la récupération d'énergie au freinage et d'un système de gestion thermique.

Le 1.5 TSI de 150 ch développe 250 Nm de couple. Son dispositif ACT (Active Cylinder Technology) coupe automatiquement les deuxième et troisième cylindres sous faible charge. Sa consommation en cycle WLTP s'établit à 6,6-7,2 litres aux 100 km, soit 149-163 g CO2/km.

Le 2.0 TSI développe 245 ch pour un couple de 370 Nm. Le 2.0 TSI bénéficie d'un procédé de combustion qui diminue la consommation.

Le diesel 2.0 TDI 150 ch développe 360 Nm de couple, alors que le 2.0 TDI 200 ch affiche 400 Nm.

Le Kodiaq est disponible avec une boîte de vitesses mécanique à six rapports ou des boîtes DSG à sept rapports, selon la motorisation.

Proposée sur la plupart des motorisations, la transmission intégrale améliore la motricité, la stabilité et la sécurité de conduite hors route.

Les deux motorisations les plus puissantes (le TDI de 200 ch et le TSI de 245 ch) sont uniquement disponibles avec la boîte DSG sept rapports et une transmission intégrale.

Le mode tout-terrain s'actionne d'une simple pression sur un bouton (en option, avec transmission intégrale et sélection du mode de conduite) lorsque s'arrête le bitume.

Dotée d'un contrôle électronique, elle s'articule autour d'un embrayage multidisque qui lui permet de réagir rapidement et intelligemment. Le module de pilotage calcule en permanence le couple moteur idéalement nécessaire à l'essieu arrière, ce qui élimine quasiment les pertes de motricité dues à un système de gestion dépendant de la conduite. À la décélération ou sous faible charge, seules les roues avant sont motrices.

Châssis, moteur et freins adaptent leur fonctionnement à la particularité du terrain, principalement au démarrage, à la décélération et au niveau de la motricité. Dans ce mode tout-terrain, l'aide à la descente (Hill Descent) freine de manière adéquate pour sécuriser la descente.

Le Kodiaq est à l'aise en terrain accidenté. La garde au sol de 193 mm signifie que le véhicule peut rouler sur de grosses bosses sans difficulté. Grâce aux porte-à-faux courts du véhicule, les angles d'approche et d'éloignement (respectivement de 19,1 et 16,4 degrés) permettent de sortir des chemins balisés. Un pack tout terrain avec une protection moteur est disponible.

En configuration moteur TDI de 150 ch et 200 ch/boîte DSG/motricité 4x4, le Kodiaq peut tracter jusqu'à 2 tonnes. Un crochet d'attelage escamotable électriquement

Le grand SUV Skoda propose en option la sélection du mode de conduite. En fonction du choix du conducteur (mode Normal, Eco, Sport ou personnalisé), le système adapte le fonctionnement du moteur et la gestion de la boîte DSG, la direction assistée électrique, la climatisation et d'autres dispositifs. Les modèles à transmission intégrale dispose d'un mode Snow dépourvu de limiteur de vitesse. Il adapte le fonctionnement de l'ABS, de l'antipatinage électronique ASR et du régulateur de vitesse adaptatif ACC (le cas échéant), ainsi que la gestion moteur afin de faciliter la conduite sur les routes glissantes ou enneigées.

Disponible aussi en option, la suspension pilotée DCC fait partie intégrante de la sélection du mode de conduite. Ses clapets électriques régulent les amortisseurs en fonction de la situation. Combiné à la sélection du mode de conduite, le système s'adapte au style de conduite, au bénéfice du confort et de la sécurité. En utilisant le DCC, le conducteur peut choisir entre les modes Confort, Normal ou Sport.

Le grand SUV Skoda sept places est commercialisé à partir de 31 110 euros (1.5 TSI 150 Active)

Comptez 37 840 euros pour la première version diesel (2.0 TDI 150 SCR DSG7 Active).