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Un SUV au style puissant distinctif
Un SUV polyvalent précis
Basé sur la plateforme modulable CMP (Common Modular Platform), le SUV de dimensions compactes Peugeot 2008 se décline en essence, en Diesel et en électrique.
Certaines de ces motorisations peuvent être associées à une boîte automatique à 8 rapports (EAT 8).
La commande de boîte de vitesses EAT8 est 100% électrique (« shift and park by wire »),
permettant une utilisation simple et intuitive. Elle est complétée par des palettes au volant pour reprendre la main rapidement si le conducteur le souhaite.
La plateforme du SUV 2008 bénéficie d'un confort acoustique élevé et d'une maîtrise des vibrations.
Le véhicule est agréable à conduire.
La direction est précise.
Les suspensions et le freinage sont efficaces.
Le petit volant déculpe le plaisir de conduire au volant du 2008.
Les motorisations essence sont articulées autour du moteur 3 cylindres, d'une cylindrée de 1 2 litre (PureTech 100 S&S BVM 6, PureTech 130 S&S BVM 6 ou EAT8 et PureTech 155 S&S EAT8).
Le 1.2 litre PureTech 100 développe un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. Le 2008 1.2 PureTech 100 (1 192 kg) atteint une vitesse de pointe de 183 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 12 secondes.
Le 1.2 litre PureTech 130 développe un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. Le 2008 1.2 PureTech 130 (1 192 kg) atteint une vitesse de pointe de 202 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,7 secondes.
Le 1.2 litre PureTech 130 EAT8 développe un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. Le 2008 1.2 PureTech 130 EAT 8 (1 205 kg) atteint une vitesse de pointe de 199 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,9 secondes.
Le 1.2 litre PureTech 155 EAT8 développe un couple de 240 Nm à 1 750 tr/min. Le 2008 1.2 PureTech 155 EAT 8 (1 205 kg) atteint une vitesse de pointe de 206 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,9 secondes.
L'offre Diesel se fait avec le moteur 4 cylindres d'une cylindrée de 1 5 litre à la norme Euro 6 d temp (BlueHDi 100 S&S BVM 6 et BlueHDi 130 S&S EAT8).
Le 1.5 litre Diesel BlueHDi 110 développe un couple de 250 Nm à 1 750 tr/min. Le 2008 1.5 litre Diesel BlueHDi 110 (1 205 kg) atteint une vitesse de pointe de 201 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,5 secondes.
Le 1.5 litre Diesel BlueHDi 130 EAT8 développe un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. Le 2008 1.5 litre Diesel BlueHDi 130 EAT8 (1 235 kg) atteint une vitesse de pointe de 199 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,1 secondes.
Le 2008 dispose selon les versions d'un sélecteur de modes de conduite « Eco », « Normal » et « Sport ».
Proposé uniquement en traction, le Grip Control optionnel est associé à l'aide à la descente permettant de maîtriser son véhicule et sa trajectoire dans de fortes pentes.
Le 2008 bénéficie de tout un arsenal d'aides à la conduite: Drive Assist plus (uniquement sur les versions avec boîte de vitesse automatique), freinage automatique d'urgence, Park Assist, alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas côté), alerte d'attention conducteur, commutation automatique des feux de route, reconnaissance étendue des panneaux (sens interdit, stop) avec préconisation pour les panneaux de vitesse et surveillance active d'angle mort.
Le Drive Assist plus (uniquement sur les versions avec boîte de vitesse automatique) combine l'aide au maintien actif de la position dans la voie associé au Lane Positionning permettant de choisir sa position dans la voie au régulateur de vitesse adaptatif.
Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go en boîte automatique EAT8 (ou Automatic Cruise Control Stop & Go) avec consigne de distance inter-véhicules ajustable assure le redémarrage automatique du véhicule si l'arrêt a été d'une durée inférieure à 3 secondes en suivi de file. Dans le cas contraire, un simple appui sur la pédale d'accélérateur ou sur le bout de la commande sous volant relance la fonction. La fonction est accessible dès le démarrage. Avec la fonction 30 km/h disponible en boîte manuelle, après un freinage entrainant un ralentissement en deçà de 30 km/h, le régulateur se met en pause, le conducteur doit reprendre la main, débrayer et freiner jusqu'à l'arrêt du véhicule.
L'aide au maintien de la position dans la voie de circulation, liée à l'ACC Stop & Go, donne au conducteur le choix de la position dans la voie. Le système identifie les délimitations de la voie de circulation à l'aide d'une caméra et pilote le véhicule à l'intérieur de cette voie pour le maintenir dans la position latérale sélectionnée.
Le freinage automatique d'urgence détecte les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, de 5 km/h jusqu'à 140 km/h et alerte de risque de collision.
L'alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas-côté) assure une correction de trajectoire à partir de 65 km/h.
L'alerte d'attention conducteur préconise une pause au conducteur si sa conduite la rend nécessaire.
Date de l'article 11/08/2022
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