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Un grand crossover familial à banquette coulissante
Un crossover familial prêt à avaler les kilomètres en tout chemin
Le X-Trail repose sur la plate-forme CMF (Common Module Family) de l'alliance Renault-Nissan inaugurée par le Nissan Qashqai en 2014.
Le Châssis Control améliore à la fois le comportement et le confort du X-Trail. Equipant les versions deux roues motrices et All-Mode 4x4-i, il offre en plus la fonctionnalité d'un différentiel à glissement limité.
Le Châssis Control applique, à faible allure, un freinage spécifique à chaque roue pour corriger la trajectoire du X-Trail en virage.
Le grand crossover Nissan offre ainsi un meilleur ressenti dynamique sans perturber la conduite.
Sur revêtement bosselé, le Châssis Control contribue également à maintenir une hauteur de caisse constante, pour le confort de tous les occupants.
Le Body Motion Control (Contrôle actif de suspension) compense les irrégularités susceptibles de perturber l'assiette du véhicule. Si nécessaire, il applique des micro-freinages pour stabiliser le mouvement de caisse du X-Trail.
L'Active Trace Control (Contrôle actif de trajectoire) surveille le comportement et les trajectoires du 4x4 Nissan. Le cas échéant, il applique un très léger freinage en agissant comme à un différentiel à glissement limité. Cela a pour conséquences une traction optimale et un sous-virage minimal.
L'acier ultra-haute résistance représente désormais 49% de la structure du Nissan X-Trail.
Le crossover familial Nissan est motorisé par un bloc Diesel 1.7 dCi turbocompressé de 150 ch et un moteur essence quatre-cylindres turbocompressé 1.3 DiG-T de 160 ch.
Cette solution permet de réduire cylindrée, émissions et consommation tout en maintenant les performances.
Les trains roulants du X-Trail ont été principalement conçus en Europe. Le 4x4 Nissan est à l'aise sur le réseau routier européen.
Les amortisseurs à double piston procurent un amortissement irréprochable sur tous les revêtements et à toutes les allures. Le X-Trail offre un bon niveau de confort à faible allure et une bonne aptitude à encaisser les revêtements dégradés.
La direction assistée électrique évolutive a été paramétrée avec une nouvelle logique de commande. Cela se traduit par davantage de ressenti aux mouvements du volant et une assistance accrue à mi-braquage. Le Nissan X-Trail offre ainsi des sensations de conduite à la fois plus reposantes et plus engageantes.
Le ressenti de direction s'apprécie différemment selon les conducteurs. Certains préfèrent une direction légère nécessitant un minimum d'efforts, d'autres la sensation plus directe de la chaussée comme sur les modèles sportifs. Pour répondre à ces besoins particuliers, Nissan propose une direction bi-mode laissant le choix au conducteur.
En mode Normal, la direction s'avère légère. Elle est adaptée au milieu urbain, aux manœuvres à faible allure et à une conduite sans effort.
En mode Sport, elle offre un meilleur ressenti et une plus grande fermeté.
Sur la route, le Nissan X-Trail offre une maniabilité particulièrement appréciable en ville.
Sa garde au sol de 210 mm lui permet d'avaler sans à-coup les ralentisseurs et autres obstacles.
Ses suspensions sont souples.
Son freinage est efficace.
L'aide au démarrage en côte immobilise le X-Trail deux à trois secondes par un freinage aux quatre roues. Les freins sont relâchés au moment où les roues commencent à être entraînées.
La motorisation Diesel 1.7 dCi 150 ch est accouplée au choix à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique Xtronic.
Le X-Trail est proposé en traction avant et en version transmission intégrale All-Mode 4x4-i.
Le 1.7 dCi 150 ch délivre un couple de 340 Nm à 1 750 tr/mn. Le X-Trail 1.7 dCi 150 ch accélère de zéro à 100 km/h en 10,7 secondes. Il atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 194 km/h. Le moteur 1.7 dCi est léger et compact. Il optimise le compromis entre puissance et économie.
En quatre roues motrices, le X-Trail 1.7 dCi 150 ch All-Mode 4x4-i est crédité de performances voisines. Une vitesse de pointe de 184 km/h et une accélération de zéro à 100 km/h en 10,7 secondes.
Le 1.7 dCi 150 ch est aussi proposé avec une transmission automatique Xtronic. La boîte Xtronic a été conçue pour garantir une conduite plus souple et naturelle. A la différence des boîtes CVT classiques, la boîte Xtronic du X-Trail reproduit le comportement des boîtes automatiques classiques (Kick-Down) lors de vives accélérations en optimisant le passage des rapports. En conduite coulée, les rapports s'adaptent pour procurer une grande douceur de fonctionnement. La transmission Xtronic offre au conducteur une puissance délivrée tout en douceur à faible charge et une réactivité instantanée lors des fortes accélérations.
Le moteur essence quatre-cylindres turbocompressé 1.3 DiG-T affiche une puissance de 160 ch à 5 500 tr/min et un couple maximal de 270 Nm entre 1 800 et 3 250 tr/min. Le X-Trail 1.3 DiG-T 160 DCT passe de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 198 km/h sur circuit.
Au-delà de ses performances, le X-Trail dispose d'une capacité de remorquage de 1 800 kg.
Le X-Trail est équipé des systèmes d'aide au démarrage en côte (ADC) et de contrôle de la vitesse en descente (CVD).
Le X-Trail propose les dernières technologies Nissan d'aides à la conduite.
Le crossover Nissan bénéficie de technologies favorisant le sentiment de confiance et de contrôle au volant.
Le freinage d'urgence intelligent intègre la reconnaissance des piétons.
Le système d'alerte anticollision arrière permet de diminuer les risques d'impact à faible allure. C'est le cas par exemple lorsque le véhicule fait une marche arrière pour sortir d'une place de parking.
La reconnaissance des panneaux de signalisation, la détection de la baisse de vigilance intelligente, le système d'aide au stationnement intelligent Park Assist, le Nissan AVM- Vision Intelligente à 360°, la surveillance des angles morts et l'alerte de franchissement de ligne, sont au catalogue du X-Trail.
L'intégration d'un système d'éclairage adaptatif (Adaptive Front Lighting System) améliore la visibilité de nuit.
Date de l'article 05/02/2021
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