NISSAN Leaf

La voiture compacte électrique de Nissan émet zéro gramme de CO2 en roulant et ne consomme aucune goutte d'essence. Elle n'émet aucune émission polluante, ni émission de gaz à effet de serre.

La berline compacte électrique Nissan se situe dans la classe A de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).

A l'achat, la Nissan Leaf bénéficie d'un bonus écologique de 4 000 euros.

Une recharge de sept heures sur une prise de 6,6 kW permet de parcourir 378 km selon la norme NEDC, soit 270 km en cycle mixte WLTP et 415 km en usage urbain selon la norme WLTP.

Selon le dénivelé, le style de conduite, la température extérieure, l'usage de la climatisation ou du chauffage et la vitesse de circulation, l'autonomie réelle varie.

La voiture dispose d'un système de récupération d'énergie en décélération et au freinage, qui permet de recharger les batteries.

Le sélecteur de vitesses permet d'intensifier l'intervention de la récupération d'énergie au freinage dans les descentes pour augmenter l'autonomie de la voiture électrique.

La technologie ePedal permet au conducteur de démarrer, accélérer, freiner, et s'arrêter en appliquant une pression plus ou moins forte sur la pédale d'accélérateur. Lorsque la pédale d'accélérateur est totalement relâchée, le véhicule s'arrête de façon fluide. Une fois à l'arrêt, les freins à disques hydrauliques s'enclenchent automatiquement pour maintenir le véhicule immobile. La voiture conserve sa position, même dans les côtes ou en descente. L'énergie dégagée par le freinage régénératif est utilisée pour recharger les batteries.

La pédale de frein conventionnelle reste fonctionnelle et peut toujours être utilisée en cas de besoin de freinage urgent.

La batterie lithium-ion d'une capacité de 40 kWh se recharge en 21 heures sur une prise domestique 220V ou en 7 heures sur une prise de 6,6 kW sur une wallbox 32A.

Sur une borne de recharge de charge rapide de 50 kWh, il faut 40 minutes à la batterie de la Leaf électrique pour disposer de 80% de sa capacité.

Pour une recharge régulière à la maison, Nissan recommande de faire vérifier l'installation électrique domestique par un professionnel et d'installer une prise renforcée sur un circuit dédié avec disjoncteur 16 A.

La Nissan Leaf reçoit en standard sur toutes les versions un chargeur de 6,6 kW, un câble de 6 mètres pour recharge sur une prise domestique 220V et un câble 32A de 6 mètres pour recharge sur une wallbox 32A.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

Une pompe à chaleur optimise l'efficacité du chauffage et de la ventilation tout en réduisant la consommation électrique. La pompe à chaleur prélève les calories présentes dans l'air, même froid, et les redistribue dans l'habitacle. Ce système contribue à réduire jusqu'à 70% la consommation énergétique du système de chauffage et de climatisation.

La technologie V2G embarquée sur la Nissan Leaf rend possible la recharge bidirectionnelle, permettant au véhicule 100% électrique Nissan d'être complètement intégré au réseau électrique.

Plus de 95% du véhicule électrique Nissan est réutilisable grâce au développement d'une technologie de recyclage des pièces et organes spécifiques au véhicule électrique tels que la batterie, le moteur électrique et l'onduleur.

Les batteries lithium-ion issues des véhicules électriques Nissan sont recyclées par Nissan et Sumitomo. Par exemple, 148 anciennes batteries dénommées Nissan Xstorage, ont aidé à créer le plus grand système de stockage d'énergie au monde au stade d'Amsterdam en 2018.

Du processus de production jusqu'à la fin du cycle de vie, la Nissan Leaf électrique génère jusqu'à 80% de moins de CO2 qu'une voiture à moteur thermique équivalente.